Serbal написал:

Оригинальное сообщение #355564
...а вот высокоцетановая (75- 100) солярка нафиг никому не нужна

Откуда такая юшка берётся и зачем вообще её производить?

Max Jager написал:

Оригинальное сообщение #355559
Германии был экономический потенциал для серьёзного строительства и применения флота,

Экономический потенциал - спорно, поскольку на "поля Плоэшти" в 20-х - 30-х никто не мог рассчитывать, а приоритет развития сухопутных сил отбирал значительную часть этого самого потенциала; мы говорим то о мирном довоенном времени, а не временах тотальной мобилизации начала 40-х. А уж кто мог рассчитывать на "французские порты" в 30-х?

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #402090
Вот если бы у Кригс марине была бы как у ЯИФ своя авиация....

И что бы это поменяло?

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #402100
Постоянная своя морская авиация сухопутного базирования.

Это понятно.
Что бы это дало???

вит81 написал:

Оригинальное сообщение #402100
Постоянная своя морская авиация сухопутного базирования.

Прелестно, только как бы замутить это дело в рамках Версальского договора? (см. заголовок темы) Есть конкретные предложения?

Пока, кроме как перевезти Липецк куда-нибудь на море, ничего в голову не лезет. И, кстати, как это будет выглядеть? Рейхсмарине будут приходить в Кронштадт и в "маркизовой луже" отрабатывать взаимодействие с базовой авиацией? А всяческие контрольные комиссии станут смотреть на это дело без всякого интереса?

2 Заинька

Этак они, пожалуй, понаучатся! Если можно только смотреть, а ручками трогать - ни-ни...

Но вообще сум. нем. гений накопил обширный опыт на тему "Если не дают, а очень хочется". Есть опции:

1. Строить там, где "дают", и там же юзать. Опробовано с финской подлодкой. Применительно к нашим условиям - построить в СССР N надводных кораблей, причем, очевидно, тех, что нарушают Версальский договор. Мда... На обсуждение этого варианта зовем Принца или сразу психиатра?

2. Ходить "со своим". То есть строить в одном месте, а юзать в другом. Тестировалось на гросстракторах и "фоккерах". В нашем случае Германия строит корабль(-ли), формально продает его/их СССР, но злоупотребляет правом первой ночи при комплектовании экипажа. Частью немчура служит под прикрытием, выдавая себя за славян (и на перекличке главстаршина Убейсобачко отзывается характерным "Яа"), частью вполне легально - мол, передовая арийская машинерия спроектирована расово верно, и в руках унтерменшей сбоит; а она вся на вечной гарантии бла-бла-бла. Психиатра отменяем, или как Принц скажет?

3. Обойтись макетами, по-гудериановски. Макетами самолетов при реальных кораблях обойтись будет непросто, ага. Значит, нужны макеты кораблей при живых флюгцойгах. То есть л/с грузится на переоборудованный для учебных целей невзрачный каботажник или траулер, воображает его грозным линкором и идет к советским берегам, где их поджидают соотечественники липецкого розлива. Мировой общественности врать, что на борту одни гражданские, пароход под коммерческим флагом и вообще "мирный, как атом", идет ловить салаку по контракту с большевиками (предъявить контракт)... Комильфо?