Фрегат типа "Линдер", потопленный при испытаниях новой торпеды. Где и когда это действие происходило, точно установить не удалось. Помню только, что по ТВ как-то показывали сходное зрелище потопления эсминца в Австралии. Может кто-то имеет более точную информацию?

Отредактированно Kapral (06.03.2011 20:13:57)

Эд написал:

Нагато к 1946 г.

Эд, спасибо, отличный вид!

  Бикини. Ипытание атомного подводного заряда 25 июля  1946 год.



      АВ =Индепенденс= Повреждения получены после взрыва воздушного атомного заряда 1 июля 1946 года. Авианосец находился в 500 м от эпицентра. Была сильно повреждена полетная палуба, особенно в кормовой части. Авианосец остался на плаву.


  ЛК Нью-Иорк= Тушение пожара.

Отредактированно Strannik4465 (06.03.2011 21:22:53)

Strannik4465 написал:

Оригинальное сообщение #362612
Бикини. Ипытание водородной бомбы 1946 год.

Ядерный взрыв «Бейкер» («Baker») на атолле Бикини (Маршалловы острова). Атомная бомба мощностью 40 кт была взорвана в 27 метрах над поверхностью воды в 3,5 милях (5,6 км) от атолла. 25 июля 1946 года.

Strannik4465 написал:

ЛК Нью-Иорк= Тушение пожара.

Не тушение это. Идет процесс смывки радиоактивных частиц после ядерного взрыва.

  Корабль -мишень японского флота. Фактически подверглось бомбардировке американской авиацией в июле 1945 года.

Zahringen.

Kapral написал:

Оригинальное сообщение #360072
Бывший германский лёгкий крейсер «Франкфурт»

Ещё одно фото этого корабля-мишени.

Трофейный немецкий авианосец «Граф Цеппелин» во время проведения экспериментов по изучению боевой живучести.



Утром 16 августа 1945 года начались испытания надводного воздействия боеприпасов. Сначала одновременно подорвали заранее заложенные ФАБ-1000 (в дымовой трубе), три ФАБ-100 и два 180-мм артснаряда под полетной палубой (ФАБ - фугасная авиабомба с соответствующим индексу весом-калибром в кг). Во время второго подрыва взорвали еще одну ФАБ-1000 на полетной палубе. Третья серия одновременных подрывов заключалась в одновременной детонации ФАБ-250 и двух 180-мм снарядов.

После первой серии взрывов была проведена авиационная бомбардировка АВ самолетами. Для выполнения этой задачи выделялись 39 экипажей 12-го Гвардейского авиаполка 8-й минно-торпедной авиадивизии и 25 самолетов Пе-2 - все имевшиеся исправные самолеты полка. Две девятки самолетов бомбили по сигналу ведущего в звене, а часть Пе-2 атаковали цель индивидуально. Удары обеспечивали два самолета типа "Каталина", один из которых, находясь над целью, наводил на нее ударную группу, а второй работал в поисково-спасательном варианте. Кроме того - управление ударными группами осуществлялось еще и с “Волынца”, а на палубе "жертвы" был нарисован белый крест 20 на 20 м с шириной полос пять м.

Первая атакующая группа нанесла удар с высоты 2070 м и сбросила 28 авиабомб, вторая - примерно стой же высоты, сбросила 36, и третья (индивидуальное бомбометание) "разгрузилась" 24 бомбами. Три самолета вынуждены были сбросить бомбы в море аварийно. Результат бомбометания по почти неподвижному, беззащитному и совсем не маленькому кораблю оказался "впечатляющим": из ста бомб в цель попали только шесть, причем обнаружить в палубе удалось лишь пять попаданий. Летчики же настаивали на одиннадцати, считая, что часть бомб попала в уже разрушенные предыдущими подрывами места. Так или иначе, но бомбардировка АВ с точки зрения живучести ничего не дала: бомбы П-50 оказались слишком маломощными и не наносили существенных повреждений, кроме вмятин в палубе глубиной 5-10 см. Правда, одна из бомб сделала пробоину в буле диаметром около 1 м. Для боевой подготовки "сталинских соколов" атаки «Граф Цеппелин» были слишком полигонными и, видимо, мало поучительными: противовоздушной обороны, понятно, не осуществлялось, самолет наведения беспрепятственно "разгуливал" над целью, высота бомбометания соответствовала зоне плотного зенитного огня.

На этом программа "статических" надводных испытаний была завершена, началась подготовка к проведению испытаний под воздействием подводного оружия. Однако 17 августа началось постепенное ухудшение погоды – усиление волнения до трех баллов (ветер - 5-6 баллов) - и АВ начал дрейфовать в район мелководья. Возникла реальная угроза того, что его не удастся затопить на приличной глубине (в начале испытаний таковая составляла 113 м, а концу первого этапа - уже 82 м). Вице-адмирал Ю.Ф.Ралдь принял самостоятельное решение прекратить испытания и быстро добить АВ торпедами надводных кораблей. Поэтому из Балтийска были вызваны торпедные катера (типа “Элко”) ТК-248, ТК-425 и ТК-503, а также эсминцы ”Славный”, ”Строгий” и “Стройный”. Первым к АВ прибыли катера. Атака ТК-248 оказалась безуспешной - торпеда, не взорвавшись, прошла под килем АВ. Через 15 минут ТК-503 попал торпедой в правый борт. Взрывом разрушило конструкции буля, но находившиеся за ним броневой пояс оказался неповрежденным. Через час подошли эсминцы, ”Славный” выстрелом торпеды опять в правый борт добился попадания. «Граф Цеппелин» начал медленно ложиться на в правый борт, через четверть часа крен достиг 25 град. Одновременно увеличивался дифферент на нос. Еще через восемь минут (через 23 минуты после взрыва второй торпеды) «Граф Цеппелин» с креном 90 град. и дифферентом на нос 25 град. скрылся с поверхности моря.

Исключённый из состава эскадренный миноносец УРО ВМС Греции D-219 "Nearchos". Ex. USS DDG-24 "Waddell" типа "Charles F. Adams" .

Цитадель недостроенного тяжелого крейсера проекта 82 «Сталинград», превращенная в опытовый отсек-мишень для испытания новых образцов оружия. В мае 1955 года 150-метровый отсек был выброшен во время шторма на мель у входа в Севастопольскую бухту. Его удалось снять с камней только в июле 1956 года.

Отредактированно Kapral (27.03.2011 11:14:20)