Про Аргунь

Вот такой документ. Я ничего не слышал о таком прорыве длокады. Я ошибся в переводе? Какая-то путаница в днесениях япоских агентов?
Вот мой дилетантский перевод. Если кто поправит - буду благодарен.

Пароход,вошедший в Порт-Артур,о котором сообщалось ранее,  - французский пароход Eleonore из Сайгона, с грузом 3000тон консервов и около 1000тюков с амуницией.
Сообщают, что несколько французских должностных лиц было на борту.
Мой осведомитель, который оставил Порт-Артур.  10 октября, сообщает что он входил в 3часа(?). за. десять днях перед своей депертацией.

Отредактированно Geomorfolog (05.03.2009 08:08:57)

andreyfinn написал:

Оригинальное сообщение #38952
упоминание у Лебедева о встрече и проводке в октябре в ПА русскими миноносцами парохода

вот цитата из Лебедева:
18 сентября...Выход в море минных катеров с эскадренных броненосцев «Пересвет» (мичман Поливанов 2-й) и «Победа» (мичман Дудоров) к маяку Ляотешань для досмотра и сопровождения в Порт-Артур коммерческого парохода...

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #38969
Согласно Китайскому беженцу Дек

судя по всему имелся в виду "Король Артур" - он ушел из Артура 19 декабря.

NMD!
Спасибо!

Вопросы все прибавляются и прибавляются. Например нашел сейчас папку "усредненные данные по задержанию кораблей с контрабандой". В ней наряду с знакомцем Ветераном :

Steamship Emma,Tomihei-Go,. Veteran-Go, Steamer Severus, Steamer Romulus, Salvage boat Industrie
Последний под германским флагом. На каждый - несколько десятков листов. Разбираюсь.

Алик написал:

Оригинальное сообщение #39349
Будьте любезны, разьясните : Дискант Ю.  пишет что " Вечером 2 января в Циндао укрылись эскадренные мин. Бойкий и Смелый, а также Pintan c 800 беженцами из Порт-Артура на борту."  По миноносцам не вопрос,а по беженцам и пароходу что-то не-то.

Речь идет о Бинтанге - очень интересный пароход! О его похождениях во время РЯВ много писалось на старом форуме, "Кортике", да и на этом форуме есть кое-какие упоминания.
BINTANG
Одновинтовый грузовой пароход
Спущен 08.07.1901 г. Передан владельцу в августе 1901 г.
Построен на верфи Ramage & Ferguson, Лейтон/Англия). Зав. № 177.
3 200 т. (1 399 /1 404 брт), 71,9х11,3х5,2 м.. ПМ тройного расширения 1050 л.с., 2 котла, 1 винт. Скорость 10,5 уз. Запас угля до 275 т., дальность плавания 3 600 м. (на 8 узлах).
1901 BINTANG (Восточно-азиатская компания, Копенгаген Дания)
В 1904 г. фиктивно продан британскому судовладельцу из Шанхая (владелец - Морское ведомство, стоимость покупки 393 250 руб.). К октябрю 1904 г. находился во Владивостоке. Зачислен в списки флота как «транспорт № 5» и укомплектован русской командой – с 1.10.1904 г. по 17.10.1904 г.– командир л-т Гернет Э.М. С 17 октября командир л-т Веселаго А.М. Экипаж -  4 вахтенных начальника (в том числе мичман П. Шишко), 2 механика и 45 нижних чинов (в том числе «попечитель» над копией иконы «Торжество Пресвятой Богородицы» матрос Пленков).
17 октября 1904 г. вышел из Владивостока в Порт-Артур с грузом продовольствия и боеприпасов (снаряды средних калибров, мука, медикаменты, теплая одежда и алкоголь). Маршрут прорыва Владивосток - пролив Лаперуза.  Во время следования Тихим океаном на параллели о. Иокогама, попал в тайфун. Из-за повреждения руля и недостатка угля имея в экипаже до 20 % «увечных и раненых», был вынужден возвратился во Владивосток.
30 ноября 1904 г. после проведения ремонтных работ предпринял вторую попытку прорыва в Порт-Артур. Обогнув Японию, около полуночи 17 декабря 1904 г. (ст.ст.) приблизился к берегам Квантуна. Уклонившись от японских сторожевых судов «Бинтанг» взял курс на Порт-Артур, но был замечен вышедшим от островов Мяо-Тао небольшим сторожевым судном, начавшим светить прожектором. В виду этого А. М. Веселаго решил идти в Циндао, Гед рассчитывал догрузиться углем и повторить попытку прорыва. Прибыл в Циндао утром 2 января 1905 г. (н.ст.). 3 января от прибывших в порт миноносцев узнали о падении Порт-Артура.
Из донесения японского консула в Циндао:
…2 января в 11 утра пароход в 1300 т. вошел в Циндао под британским флагом, который через 20 минут был изменен на русский торговый флаг. Предположительное имя парохода – Bintau, хотя часть его названия была закрашена по прибытию в порт. Экипаж парохода полностью состоит из русских, он насчитывает 800 человек (явно ошибка в телеграмме с ноликами – прим. мое) одетых в синюю форму русского военного флота. Получено известие, что на борту парохода находятся орудия и боеприпасы. 2-3 офицера парохода сошли на берег. Губернатор Циндао о факте захода парохода под русским торговым флагом вошел в сношения с нашим консульством
1905 г. «Лицун» (транспорт Сибирской флотилии, Владивосток).
1909 г. «Уссури» переоборудование в МЗ.
1916 г. переведен в Мурманск (прибыл 17.12.1916 г.).
01.08.1918 г. затоплен на Северной Двине.


Вот еще одна ссылка где упоминается другой интересный пароход CARLISLE
http://www.navy.ru/publications/books/shelf/gernet.htm

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #39397
Tomihei-Go

данное название не встречалось

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #39397
Romulus, Salvage

SEVERUS
Одновинтовый грузовой пароход. Германия.
спущен 29.9.94 передан владельцу 11.94
2133нрт. / 3307 брт. 100.6х13.4 м ПМ тройного расширения. Скорость 9.5 уз.
Построен на верфи - Gray, W Hartlepool, Великобритания зав. № 483
Владелец - C.Andersen, Hamburg. 23.2.1905 задержан ВКР «Гонконг-Мару» возле о. Итруп. Направлялся из Кардифа во Владивосток с грузом в 3 845 т. угля. (документы на груз до Манилы) Признан военным призом. 1905 SHIBETORO MARU (Japanese Navy). В 1907 г. продан компании  Osaka Shosen K.K. Погиб в результате пожара у берегов Формозы 9.2.18.
ROMULUS
Одновинтовый грузовой пароход. Германия.
спущен 10.10.89 передан владельцу 11.89
1652 нрт. / 2597 брт. 91.4х12.7 м ПМ тройного расширения, скорость 9.5 уз.
Построен на верфи Gray, W Hartlepool, Великобритания, зав. №372
Владелец - C.Andersen, Hamburg. 25.2.1905 обнаружен зажатым во льды БКР «Ивате» в Сангарском проливе. Направлялся из Кардифа во Владивосток с грузом в 3 400 т. угля. Экипаж снят. 27.2.05 раздавлен льдами. Остатки судна и груз признаны военным призом.

andreyfinn написал:

Оригинальное сообщение #39426
«Екатеринослав» 107 человек (все русские, в т.ч. 26 больных)
«Мукден» 51 человек (29 русских, 21 китаец, 1 кореец)
«Аргунь» 76 человек (35 русских, в т.ч. 3 больных, 39 китайцев, 2 японцев)
«Манджурия» (не понятно правда чья) 28 человек (27 русских, 1 датчанин)
«Россия» 22 человека (15 русских, 6 китайцев, 1 датчанин)
«Михаил» 114 человек (12 русских, 84 китайца, 5 немцев, 1 кореец, 12 японцев)
«Александр» 7 человек (4 русских, 1 китаец, 1 кореец, 1 японец)
«Николай» 9 человек (1 русский, 1 китаец, 7 корейцев)
Всего – 414 человек (230 русских, 152 китайца, 5 немцев, 2 датчанина, 10 корейцев, 15 японцев).

Вот что есть дальше

Отредактированно Geomorfolog (06.03.2009 12:09:00)

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #39435
Вот что есть дальше

в приведенных списках есть упоминание о команде с Bering/Hering (?) - 12 человек во главе с капитаном C.Spade.
М.б. имеется в виду вот этот - "БЕРИНГ" 740 брт. на 1902 г. приписан к Владивостокскому порту в 1895 г.
Интересно, что в списках захваченных русских судов он не упоминается. По данному судну пытались что-то прояснить на "Кортике", но...