кларисса написал:

Оригинальное сообщение #41487
"Ленинградцы в Испании"

Рекомендую. Можно разделить статьи "пополам" и отсканировать по 2 - если это интересно.

Еще забыл, по испанским документам проходит некто Кирильо. Похоже тоже русский. Но фамилии не знаю.

Девочко - связь. ЕМНИП, ЧФ, Красный Кавказ.

boxer написал:

Оригинальное сообщение #41563
торпедных катеров  переданных республиканцам

Известно только несколько вариантов испанских номеров...

сарычев написал:

Оригинальное сообщение #45451
Оригинальное сообщение #41563
торпедных катеров

Ну нету этих данных в архивах. Уже многие искали и не нашли. И между прочим количество передаваемых катеров должно быть не 4, а до десятка минимум. Французы не пропустили.
Существует версия что катера поставлялись испанцам прямо с заводов. Поэтому их и нет в военных архивах, ищите в миде и во в экономике.
Упоминалось еще, что личный состав для них направлялся из состава бригады  торпедных катеров ЧФ.

Ну а Широкорада использовать в качестве источника просто непрелично. Лучше поищите выпуск про Г-5 авторы Соломонов и Кулагин.

Отредактированно Немо (24.04.2009 10:11:50)

Есть детальная информация из испанских военно-морских источников о действиях советских торпедных катеров (включая их послевоенную судьбу) и катерников (!) в ходе Гражданской войны в Испании 1936-39 г.г.

Документы из архивов Армады (дословный перевод с испанского)...

...Советские торпедные катера типа Г-5 выпускались сериями. Серии 7, 8 и 9 строились в период с 1934 по 1936 г.г. Серия 10 выпущена в 1937 году, а серия 11 завершена в 1945 году. Всего было построено 297 таких (Г-5) торпедных катеров.
   Те четыре катера, которые были закуплены и переданы испанскому республиканскому флоту, судя по всему, принадлежали 8 серии, хотя некоторые источники относят их к 7 (Пржемислав Будзбон) или даже 9 (Геральд Хавсон) сериям.
   Среди зарубежных специалистов до настоящего времени нет единодушия относительно нумерации имевшихся в ВМС Испании катеров. Так, если верить Юргену Майстеру, эти корабли были известны как DAR 1, 2, 3 и 4. При этом следует заметить, что катера, именуемые сокращенно DAR (Defensa Antisubmarina Rapida, т.е. "Быстрая противолодочная оборона") и входившие в состав республиканского флота, являлись на самом деле не торпедными, а противолодочными катерами, построенными во Франции и США. Некоторые источники торпедные катера типа Г-5 ошибочно называют кораблями с бортовыми номерами 11, 22, 33 и 44. Вместе с тем, в официальных испанских документах указанные четыре советских торпедных катера фигурируют под бортовыми номерами 11, 21, 31 и 41.
   Итак, далее следует детальный отчет - в хронологическом порядке - о наиболее значимых событиях в боевой биографии советских торпедных катеров типа Г-5 в ходе Гражданской войны в Испании...
   1937 год
   1 мая. - В начале 1937 года правительство Испанской республики приобрело в Советском Союзе четыре торпедных катера типа Г-5 для несения сторожевой службы, борьбы с подводными лодками и нанесения внезапных ударов по крупным надводным кораблям франкистского флота (в документах - "национального флота").
   Первые два катера прибыли в Картахену 1 мая на верхней палубе теплохода "Кабо де Санто Томе" (Y-28) водоизмещением 12.589 бррт, который забрал свой груз в порту Одессы. Кроме того, этот транспорт доставил для указанных катеров восемь 533-мм торпед и пять турельных установок для 7,62-мм зенитных пулеметов Дегтярева.
   Советский капитан 1 ранга В.А.Алафузов, назначенный советником в штаб республиканского флота, сразу же занялся советскими торпедными катерами типа Г-5, добившись выделения в их интересах необходимых помещений в училище подводного плавания на ГВМБ в Картахене.
   На катерах работали также несколько советских морских офицеров-специалистов, которые в первый же день приступили к распаковке прибывших катеров, настойчиво работая день и ночь с тем, чтобы как можно скорее ввести их в строй. Среди этих офицеров можно выделить капитана 3 ранга А.П.Коровнюха (A.P.Korovnuch), псевдоним - Хосе Мартинес Риос,котрый был назначен командиром флотилии советских торпедных катеров; капитан-лейтенантов В.А.Ларионова, А.П.Батракова, В.П.Лихолетова, С.А.Осипова и Б.А.Ансобетова (B.A.Ansobetov), которые были командирами катеров,  механиков и мотористов Еримеева, Ужвенко, Вродливца (Vrodlivets) и Белова, а также переводчика А.Коробытина (A.Korobityn).
   3 мая. - В этот день советские инструкторы осуществили первые выходы в прибрежные воды вблизи Картахены двумя торпедными катерами типа Г-5, проведя их ходовые испытания.
   5 мая. - 5мая на борт были приняты торпеды, и катера типа Г-5 совершили в паре переход на базу в Портмане недалеко от Картахены.
   !7 мая. - 17 мая советские специалисты приступили к обучению будущих испанских катерников. При этом началась подготовка одновременно четырех экипажей, для чего запросили добровольцев, которых отбирал лично командир базы в Картахене.
   В Испании каждый торпедный катер типа Г-5 имел экипаж из шести человек, а именно: командир, старший помощник (в качестве заместителя командира), механик, радиотелеграфист, торпедист и моторист.
   15 июня. - В середине июня два только что прибывших торпедных катера совершили 13-суточный поход с заходами в Аликанте, Таррагону, Барселону и Росас, а затем перешли к обеспечению противолодочной обороны, охраняя выходящие и заходящие в Картахену корабли республиканского флота.
   21 июня. - В этот день в Картахену прибыли другие два советских торпедных катера типа Г-5, доставленные на борту испанского транспорта "Альдекоа" (Y-34) водоизмещением 6.088 бррт вместе с восемью 533-мм торпедами, 200 глубинными бомбами М-1 и шестью 7,62-мм пулеметами ДА.
   28 июня. - В этот день вступили в строй два советских торпедных катера, прибывшие на борту "Альдекоа". Из общего числа в четыре единицы формируется Флотилия торпедных катеров. Одновременно с этим катерам присвоены бортовые номера 11, 21, 31 и 41, которые были нанесены краской на рубку каждого из них.
   Июль. - В июле 1937 года четыре советских торпедных катера типа Г-5 перешли в небольшой порт Портман (на латыни PORTUS MAGNUS), древнеримский порт вблизи Картахены, где была развернута их база.
   В самом городке Портмане в самом большом здании, известном как дом Мигеля Сапаты Саеса, "дяди Волка", разместились офицеры и экипажи торпедных катеров из числа испанцев, а также советские морские офицеры, механики, мотористы и переводчики, общая численность которых, включая и тех, и других, доходила до 200 человек.
   Мол и окружающая его территория были объявлены военной зоной Портмана, которую  по всему периметру обнесли колючей проволокой, и куда был запрещен проход местным рыбакам. Именно с июля 1937 года торпедным катерам типа Г-5 была поставлена конкретная задача встречать в море и сопровождать транспортные суда Y ("Игрек"), которые доставляли военные грузы из СССР (первоначально из черноморских портов Феодосия, Керчь, Одесса, Севастополь) в республиканскую Испанию, обеспечивая их прикрытие от ударов авиации и подводных лодок противника.

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #115282
Спасибо!!!

И от меня

Высшая награда Республиканской Испании - Почетный знак Мадрида с лавровым венком. Им был отмечен командующий республиканским флотом контр-адмирал (бывший капитан 3 ранга) Луис Гонсалес де Убьета за потопление франкистского крейсера "Балеарес"

Отредактированно Ла-Специя (03.09.2009 11:41:27)

Республиканские торпедные катера (типа Г-5) №№ 11 и 31 на юге Франции

Отредактированно Ла-Специя (03.09.2009 11:45:58)

Торпедный катер LT-16 ВМС Испании (бывш. республиканский № 21) идет со скоростью 41 узел в водах Кадисского залива

Отредактированно Ла-Специя (03.09.2009 11:58:29)

"Из состава 1-ой БТКА Черноморского флота в Испанию направились катерники-добровольцы. В мае 1937 г. в главную военноморскую базу Испании - порт Картахену - вошел лайнер "Санто Томе" с первыми четырьмя катерами Г-5 на борту. Командовал ими старший лейтенант В. А. Ларионов. Базу для катеров устроили в небольшой бухте Порман близ Картахены. Катера обеспечивали противолодочную оборону у Картахены, выходили в море на поиски вражеских кораблей. В дальнейшем, после прибытия новых партий катеров, они стали охранять прибрежные коммуникации от Картахены до Барселоны. Снабжение катеров производилось с "подвижных баз" - грузовиков, чему способствовала хорошо развитая сеть дорог. Именно в Испании выяснилось, что установленный на Г-5 пехотный пулемет Деггярева ДП совершенно непригоден для борьбы с самолетами врага".

С http://www.svavia.ru/info/lib/lib_glprint.html

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #115394
установленный на Г-5 пехотный пулемет Деггярева ДП совершенно непригоден для борьбы с самолетами врага

Это не совсем верно. На катерах Г-5 устанавливались турельные спаренные авиационные пулеметы Дегтярева модификации ДА (Дегтярева Авиационный). Этот пулемет даже внешне никак не похож на пехотный вариант пулемета ДП

С уважением