а на возвращенцев с ДВ.

И не забывайте на ремонт кораблей на ДВ, а это ресурсы и специалисты+строительство по сути нового судоремонтного завода+ затем обустройство площадок и элингов для сборки.............

Именно так.....


Тока предлагаю на Палладе заменить бортмашины на турбины и соответственно котлы а на Авроре и Диане отрабатывать ГЭУ Журавлев правильно писал, что не хер жадничать такое ГЭУ надо отрабатывать натурно..........

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #41011
ов будет введён в 1908-09 - вполне можно при постановке нефтяных котлов сделать турбогенераторное

Не предлагаю просто турбинным - 2 винта же....... а введут в строй к 11-му году....

А вот эксперимент с электродвижением на Палладе ввойдет в строй в 1910 и на Авроре шлифовка - войдет в строй в 1912

а почему собственно в МЦМ-7 практически отсутствует гидроавиация ? 
как на береговых станциях, так и на гидроавианосцах ? 
каким образом осуществляется дальняя разведка ?  с дирижаблей(которых тоже нет) ?
и почему единственные катера-торпедоносцы - это древние газолинки Никсона ?

25 моторных минных катеров.....

10 Газолинок, 2 опытных (один из них сгорел до войны), 15 серийных... Есть все в ПДФ версии справочниеа - здесь выкладывался....

апвиация в работе..

таки больше+Дивизион воздушных кораблей (бальшие ,Сикорские, часть с минным аппаратом)

Гидроавиатранспорты есть  обычные 4 штуки (3 ЧФ и 1 ТОФ)

35-узловый реданный глиссер “Миранда-4” построен в 1913г.

Желаю подробности........

По ТКА развивается именно Итальянский тип с бортовым сбросом....... а вот глиссеры нафиг, у нас вполне позитивный именно ночной опыт

именно так, тока в р рамках имеющихся разработок и проектов...........

Cobra написал:

Оригинальное сообщение #43662
Желаю подробности........

http://militera.lib.ru/h/torpedo/03.html

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #43668
В МЦМ-7 наличие послезнания противопоказано доктором. Только флуктуации в рамках реальных предложений к разработке.

а также знание - в какую сторону копать, чтобы получить желаемое...
газолинка Никсона - в наличии. что мешает довести ее до нужной кондиции за 8-9 лет ?

Может быть на этом остановиться?

Первый катер, заинтересовавший морское ведомство, фирма Ф. Люрссена представила на испытания в 1929 году. Прототипом для него послужил катер «Люси 1», созданный в конце Первой мировой войны.
Конструкторы пошли на создание водоизмещающего круглоскулого катера с малой килеватостью и увеличенным до 51,5 т водоизмеще*нием. Умеренные требования к скорости позволили им отказаться от целого ряда сомнительных «новаций» — таких как редан, дюралевый корпус и желобные торпедные аппараты.
Тремя бензомотора «Даймлер-Бенц» по 900 л. с. и один 100-сильным мотором экономического хода. Хотя на испытаниях ему удалось достичь скорости всего 34,2 узла, мореходность и дальность плавания оказались вполне приемлемыми. Вооружение составляли два носовых торпедных аппарата (первоначально 500-мм, затем 533-мм) с двумя запасными торпедами и зенитный пулемет, замененный вскоре на 20-мм автоматическую пушку.
На скоростях, близких к максимальной, нос катера выходил из воды, происходил замыв бортов, и возникало сильное брызговое сопротивление. Возможные 36,5 узла удавалось достичь лишь с использованием так называемого «эффекта Люрссена», который заключался в установке малых дополнительных рулей в потоках воды, движущихся от каждого винта (для центрального винта использовался главный руль, установленный в нейтральное положение). Эксперименты выявили, что оптимальным положением являлся разворот каждого из вспомогательных рулей на 15 — 18° в сторону борта относительно нормали. Прирост скорости в таком случае мог составлять до двух узлов.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #43711
сначала: глиссера - оборона своих баз

Какие русские базы в 1914 могут эффективно быть защищены глиссерами? Кронштадт - глубокий тыл; Севастополь после начала босфорской операции - также глубочайший тыл. Десяток газолинок для перехвата контрабандистов в Аландах и ещё 5-6 катеров для действий в Проливах ночью.
***
России в 1914 вместо торпедных катеров гораздо нужнее мелкосидящие моторные катерные тральщики. Опять-же опыт траления в РЯВ обильный.

Отредактированно yuu2 (16.03.2009 14:09:29)

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #43715
Десяток газолинок для перехвата контрабандистов в Аландах и ещё 5-6 катеров для действий в Проливах ночь

ФОМ заказал около 100 катеров-тральщиков и союзники более 300 катеров- охотников за подводными лодками

Dampir написал:

Оригинальное сообщение #43722
ФОМ заказал около 100 катеров-тральщиков и союзники более 300 катеров- охотников за подводными лодками

Дык, и я о том же:

yuu2 написал:

Оригинальное сообщение #43715
России в 1914 вместо торпедных катеров гораздо нужнее мелкосидящие моторные катерные тральщики.

Это конкретно итальянцам конкретно австрийцев мочить торпедными катерами обр.1917 было сподручно - море спокойное, от одной базы до другой плевком достать и т.п. А всем прочим в 1914 гораздо важнее были тральщики и охотники за лодками.