Здравствуйте.
По германским данным " Охотник " погиб 26 сентября 1917г на мине установленной 7 сентября с помощью торпедоносцев Friedrichshafen.
В операции участвовал и борт наблюдателя Ltn.z.See Wolfram Eisenloh.

ЭМ " Стройный " сел на камни 15 августа , налет был 21 августа , а операция по спасению была свернута 2 сентября .

Сумрак написал:

Оригинальное сообщение #46087
Если это так, то он самый удачливый морской летчик ПМВ.

Почему самый удачливый?

Машина с бортовым номером 26 - это М-9 № ЩС-26 в сентябре 1916 была на Цереле.

Здравствуйте.

Авиастанция Церель находилась на одноименном мысе т.е. мысе Церель у входа в Ирбенский пролив.

По поводу литературы я уже давал инфу о книгах Александрова - человек реально работал с Питерскими архивами по данной теме.
В части нащей авиации некоторые данные я получил в РГВИА.

В отношении данных немецкой стороны - в основном инфа из общения с ныне покойным Августом Блюмом и на сайте theaerodrome.com.
На сайте есть несколько человек из Германии и Швеции имеющих данные по нем. гидроавиации того периода.

13 июня произошел бой 3-х наших аппаратов с 2-мя немецкими. С Цереля вылетели Штральборн и Корольков, а Зайцевский вылетел из Аренсбурга. Штральборн вынужден был сесть на воду из-за порчи мотора и, будучи на буксире у катера, был атакован уже 4-мя немцами, сбросившими на него бомбу и обстрелявшими его из пулемета. Вылетевшие на подмогу из Цереля Туржанский и Величковский атаковали немцев, подбив один Альбатрос, севший потом на воду, подобрали товарищей и сожгли аппарат.


Небольшая информация о первой победе гидроавиации на Балтике.

13 июня (ст.ст.) / 26 июня ( нов.ст.)  1916г в 14-45 вылетевщие с авиастанции Папенгольм М-9 ЩС-1 лейтенанта П.А.Туржанского и ЩС-8 мичмана П.П.Величковского вступили в бой с 4 немецкими гидросамолетами в р-не мыса Церель и Туржанский сбил 1 самолет , два других спустились к нему и забрали экипаж  , третий улетел в Виндаву.
Наши самолеты сбросили на брошенный борт 6 бомб и утопили его.

По геманским данным 27 июня (нов.ст.) 1916г в бою в Ирбенском проливе потерян аппарат Friedrichshafen FF 33E № 557. Экипаж пилот Ltn.z.See Schulz
и наблюдатель Flg.Mt. Grabe подобраны своими.
Аппарат принадлежал авиаотряду гидроавиатранспорта “ Santa Elena “ из Виндавы.

Однако на этом история не закончилась. В наших материалах есть рапорт старшего капитана землечерпательного каравана в Моонзунде , который доложил что 2 июня (ст.ст.) землечерпалка “ Циклон “ обнаружила и извлекла на берег у мыса Ферро немецкий гидроплан за номером 557.

Если предположить что дата обнаружения борта не июнь а июль , то выходить что аппарат не затонул в Ирбенском проливе , а продрейфовал к Моонзунду.
Направление течения в Ирбенском проливе вроде-бы на выход в море ,а не в Рижский залив. Либо немецкие данные содержат не точность.

В общем загадки…

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #46324
Почему самый удачливый?

Если считать "загон" "Стройного" на камни и (предположительно) мину, на которой погиб "Охотник".
Два корабля. Кто больше?

Так то транспорт . А тут ДВА эсминца...

vikinn написал:

Оригинальное сообщение #46053
№ 1000 с экипажем Flugmaat Gruber ( пилот) Ltn.z.See Wolfram Eisenlohr 21 августа 1917 добился попадания бомбой в сидевший на камнях ЭМ " Стройный "

Подкрепим текст фото.

Немного не в тему - но может кому интересно будет и пусть все будет до кучи.

Фотографии германских гидро, базировавшихся на Зеебрюгге.
http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/v … lugstation

а здесь информация по аэродромам в западной Фландрии
http://www.baha.be/Webpages/Navigator/P … fields.htm

А Сумраку большое спасибо за фото.

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #57704
Что это за зверь?

Вроде Шорт S.80

Klaus написал:

Оригинальное сообщение #57730
Это кто-то из Фарманов. (точно не Фарман-11, более поздние модели)

Ближайший "вариант" Фарман MF.22, но у того поплавки не так "вылезают" за носовую часть. Так что я всё-таки больше склоняюсь к шортам Шорту