Klaus написал:

Оригинальное сообщение #527221
Допускаю, что он мог учитываться как самоходное судно в каких-либо документах, и тем самым умножить бардак с ГОРНЯКами.

На снимке  не самоходный лихтер. Финской постройки (Финляндию  нужно проверить)  причем был передан на Север. Работал на Яне,кажись у геологов.

Отредактированно info1 (09.05.2012 10:32:32)

Продолжим по Горнякам.......

Каспийский Горняк следует забыть... это бывший танкер Ага Манафов постр Англия. Ньюкастл позывной UNVK    3 мачты.
(данные на 1935-36 гг)

Отредактированно info1 (09.05.2012 10:52:30)

Пара плохоньких фото советских пароходов В Куре в 1948 году. Вывозят репарации. Полина Осипенко и Чапаев.

Это теплоход, вот пароход, как минимум в прошлом.

Контейнеровоз "MOL Performance" ( флаг Панамы ) пришел в Одессу в полдень 9 мая 2012 г. Длина 294 м впечатляет. На саппорте буксиры "Патриот" и "Булат".

ju_jutsu_zp

так вот... строились они двух проектов проект 1810ДВТ и 1814ДВТ и имеет класс морского Регистра раз выходит в море.

Отредактированно info (09.05.2012 22:43:36)

ju_jutsu_zp

Вы не забывайте.что даете ссылку на любительский ресурс. А кроме этого есть другие официальные документы. Я встречал эти суда на Севере. в Англии. в Средиземном море. Немецкие костеры.которые тоже считаются как бы  река-море ..прекрасно пересекают океан

ju_jutsu_zp написал:

Оригинальное сообщение #527750
Спорить не буду.Вам виднее.С этим проектом в реале не сталкивался вообще.

так они даже класс не верно указали...

info написал:

Оригинальное сообщение #527753
так они даже класс не верно указали...

Здесь тоже указано МРФ  ,как заказчик проекта
http://russrivership.ru/public/files/doc273.pdf
http://russrivership.ru/public/files/doc272.pdf

Прежде чем уйти в моря суда смешанного плавания и речные суда, как правило, проходят обновление корпуса судна, механизмов, электрического оборудования, что позволяет продлить срок эксплуатации судна и снизить затраты на судоремонт.
Обновленное судно имеет ряд преимуществ по сравнению с необновленным судном того же возраста. К ним можно отнести:
- повышение безопасности плавания и снижение риска потери судна;
- повышение экологической безопасности судна;
- восстановление периодичности классификационных освидетельствований;
- восстановление прав на отсрочку освидетельствований;
- преимущества на фрахтовом и страховом рынке.
На СРЗ на судне проводится ДЕФЕКТАЦИЯ с последующей частичной заменой различных корпусных элементов на новые (частично набор, наружная обшивка корпуса, палуба, переборки), ремонт механизмов и оборудования по акту дефектации:
- демонтаж палубных механизмов, монтаж новых или отремонтированных (якорное устройство с ремонтом якорных цепей, швартовное устройство, леерное ограждение и т.д.); демонтаж, полный ремонт винто-рулевого комплекса (ВРК) с возможностью правки, проточки и наплавки валов, монтаж ВРК;
- демонтаж, ремонт и монтаж насосов различной модификации, котлоагрегатов;
- демонтаж-монтаж ГД и ДГА;
- частичная и полная замена трубопроводов судовых систем.
Иногда проводится РЕНОВАЦИЯ – замена части корпуса с использованием секционного метода для увеличения срока эксплуатации судна (в некоторых случаях изменении класса судна), ремонт механизмов и оборудования с частичной заменой на новое.
Все это проводится после выполнения довольно трудоемких расчетов, которые согласовываются с Регистром. 

В результате в море часто уходит совсем другое судно с другими характеристиками и механизмами, но иногда, под тем же названием. 

С уважением,
Игорь Алексеев

Отредактированно aligvi (10.05.2012 13:31:35)

info 1
Очень грустно, но тонут последнее время именно такие суда.
Чисто морские суда бывшего СССР уже почти все порезаны на судоразделочных заводах за кордоном, а те, что эксплуатируются - редко заходят в бывшие родные порты. Некоторые из них поменяли до 15 и более наименований.
Сейчас из-за нехватки металлолома для металлургической промышленности началась вторая волна уничтожения того, что осталось от речного флота бывшего СССР. Повсюду режут сами все что осталось доступным. Даже тратятся на судоподъем, чтоб потом порезать.

Обидно, досадно...
С уважением,
Игорь Алексеев
Одесса

Капитана Соляника крупно не положите.