Карл написал:

Оригинальное сообщение #553683
Помогите в получение информации:

Попробуйте поискать эту книгу.
Е.В. Поломошнов. Бой 28 июля 1904 года (сражение в Желтом море (сражение у мыса Шантунг). Новосибирск, 2004

Но почему зная что Ухтомский не способен командовать флаг Цесаревич спустили. А капитан Цесаревича при приходе в Циндао при съезде на берег Шумову не разрешил идти на прорыв во Владивосток. Ведь Иванов после гибели Витгефта ни кому не сказал.
Кто нибудь знает судьбу капитана крейсера Боярин Сарычева.

Карл написал:

Оригинальное сообщение #555444
Кто нибудь знает судьбу капитана крейсера Боярин Сарычева.

С сайта коллеги rater'a:

В службе с 1879 года. Мичман – (27.9.1882). Капитан 1- го ранга (6.12.1907). Служит на корвете «Скобелев» в 1882 - 1885 годах. Участвует в описи побережья Новой Гвинеи. Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра Третьего (1896). Орден Святой Анны 3-й степени (6.12.1896). Артиллерийский офицер 1- го разряда (1899). Старший офицер мореходной канонерской лодки «Гиляк» (1899 - 1900), а с мая 1900 – её командир в составе эскадры Тихого океана. Участник войны с Китаем 1900 - 1901 годов.  Орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени за бой при фортах Таку (12.6.1900). Датский орден Данеборга командорского креста 2- го класса (1901). Капитан 2-го ранга (1.1.1901). Французский орден Почетного Легиона кавалерского креста (1901), прусский орден Красного Орла 3-й степени с мечами (1902), Японский Священного Сокровища 3-й степени (1902), Итальянский Короны офицерского креста (1903). Серебряная медаль в память военных событий в Китае 1900 – 1901 годов (1902). Орден Святого Станислава 2-й степени (6.12.1903). Командир крейсера «Боярин» в составе эскадры Тихого океана (1900 - 1904). «Оскандалился» в первые дни войны, бросив крейсер, продолжавший оставаться на плаву в открытом море (после подрыва на мине) ещё двое (!) суток. Возможно, «оказался в неудачном месте, в неудачное время». Косвенно, это подтверждается тем, что столь прискорбный эпизод не стал завершением его карьеры. Награжден серебряной медалью в память Русско – Японской войны 1904 - 1905 годов (1906). Капитан 1- го ранга (1907). Капитан береговой  службы (1907). Зачислен в береговой состав флота (25.11.1907). Командир Либавского флотского полуэкипажа с 1.8.1908  года. Орден Святой Анны 2-й степени (13.4.1908) и орден Святого Владимира 4-й степени с бантом за 18 кампаний, проведенных в офицерских чинах (1908). Православный, женат (1905). Золотой знак в память окончания полного курса наук Морского Корпуса (1910). Православный, холост (1911). В составе 1- го Балтийского флотского экипажа. Орден Святого Владимира 3-й степени (1912). Светло – бронзовая медаль в память 100 – летия Отечественной войны 1812 года (1912). Светло – бронзовая медаль в память 300 – летия Царствования дома Романовых (1913). Нагрудный знак защитника крепости Порт – Артур (1914). Светло – бронзовая медаль в память 200 – летия Гангутского сражания (1915). Орден Святого Станислава 1-й степени (6.12.1915). Владеет английским, намецким, французским языками. Женат (На 1916 год). После Гражданской войны жил в Эстонии , в Ревеле. Некоторое время служил старостой Иоано – Предтеченской церкви. Похоронен на кладбище Хийу-Раху под Талином.

Карл написал:

Оригинальное сообщение #555444
зная что Ухтомский не способен командовать

А кто об этом знал и откуда это известно?

invisible написал:

Оригинальное сообщение #555509
больше некого было назначать

Помимо Ухтомского в Порт-Артуре еще четыре контр-адмирала.

vs18 написал:

Оригинальное сообщение #555510
Помимо Ухтомского в Порт-Артуре еще четыре контр-адмирала.

А что вы бы поставили Лощинского или Григоровича во главе эскадры? Они же не для этого созданы.

Друзья.
Подскажите офицерский состав штабов адмиралов: Витгефта,  Ухтамского, Лощинског, Григоровича и Вирена.
Просто я где то читал что при штабе Ухтомского был Вирен Р.Н. правда или нет.
Спасибо за помощь.

pvn написал:

Оригинальное сообщение #555702
По Григоровичу интересный вопрос!
Он перед 28 июля предлагал оставить Севастополь и Полтаву, двинув их к Дальнему для демонстрации. и идти на прорыв четырьмя скоростными.
ИМХО: можно спорить о целесообразности подобного предложения. но на мой взгляд за ним виден начальник, способный на поступок и ипнициативу.

Вопрос в том, почему он сам с эскадрой не двинулся? Ведь с уходом эскадры для него по-сути настоящей работы уже не было. Лощинский вполне бы справился.

Безобразов, в отличие от них, был боевым командиром.

Отредактированно invisible (01.07.2012 18:34:19)

pvn написал:

Оригинальное сообщение #556079
А я что то запамятовал: Григоровича начальником порта кто поставил? Макаров?

28 марта. Макаров выходит. Можно глянуть ветку приказов Макарова на старом форуме (или на этом - если перенесли).

Карл написал:

Оригинальное сообщение #553683
6.    И кто мог на Цесаревичи продолжить поход во Владивосток. После исправления рулей

Руль это не такая уж большая проблема была для "Цесаревича" по сравнению с трубой.

Карл написал:

Оригинальное сообщение #557345
Отчет механиков до Циндао угля хватило до Владивостока.

Это ещё смотреть и перепроверять нужно, хватило бы в действительности и каким ходом.
Семёнову тоже механики "сделали доклад" что до Владивостока угля хватает... Только он молодец, додумался спросить их каким ходом, тут то и выяснилось, что механики имели ввиду экономический, при работе нескольких котлов. А какой экономический ход на театре боевых действий - нужно держать пары во всех котлах, дабы иметь возможность дать полный ход.

Если верить рапортам командиров то Витгефт пользовался инструкцией № 21 от 04.03.1904.
Значит был нарушен приказ и передали командование младшему флагману не правильно.