CVG написал:

Оригинальное сообщение #483225
. Хотя многие КВ-85 и КВ-122 (их всего было выпущено 148шт) дошли и до Берлина.

в каких частях? прямо по названиям корпус такой то полк такой.  Для остальных поясню в книге  Малыша- Д Шеина  по 3 армии рыбалко  постоянно указывался состав техники. За 2 операции - несколько месяцев состав менялся, при этом не только из-за потерь, а из-за того что моторесурс был выработан. например на 28 июля указывается что в армии есть 1ис-85 у которого моторесурс израсходован. надо ли говорить что ис-1 стали выпускать после кв-85, значит к этому времени значительная часть кв-85 уже израсходовала свой ресурс и была либо списана либо переделана в брэмы.
кв-122 вообще было выпущено аж 2 штуки причем они были различны. один с фугасницей другой с пушкой аналогом исовской

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483225
У мехвода даже люка не было - гроб.

У кв 85 он был? покажите на схеме в каком месте он находился.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483230
КВ-1 с допэкранами массой 50 тонн - вот это танк.

это неподвижная огневая точка т.к. двигатель сыой, кпп сырая, фильтры ужас.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483230
Ему надо было усиливать вооружение.

какие виды немецкой бронетехники 76мм пушка не брала? при условии наличия бронебойного снаряда.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483230
Кстати броня КВ-1 иногда держала 88мм снаряды "Тигра" и зениток тогда как для Т-34 этот гостинец был однозначно смертельным.

Да бросьте, 88 не мог пробить кв только с запредельной дистанции либо под очень неудобным углом. 50мм вполне шили кв без хлопот.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483230
А у Т-34 сколько? А у "Тигра"?

и? вы сами утверждаете что 34 и тигр гавно, отсюда вывод если у кв такая же скорость как у говна то и он как бы неайс.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483230
Да везде.

Т.е не знаете. тогда не стоит бросаться голословными утверждениями.

Отредактированно shurik_63 (19.02.2012 15:12:42)

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #483263
значит к этому времени значительная часть кв-85 уже израсходовала свой ресурс и была либо списана либо переделана в брэмы.

Значит не надо фантазировать. Вот фотография КВ-85 в Берлине:
http://forum.valka.cz/files/kv_85_2.jpg

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #483263
У кв 85 он был? покажите на схеме в каком месте он находился.

Не было. Был на КВ-85Г. Но в КВ-85 все равно намного больше места чем в ИСе.

shurik_63 написал:

Оригинальное сообщение #483263
вы сами утверждаете что 34 и тигр гавно,

Где я это утверждал? Это че за наезд такой?

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483269
А ширина больше.

На 40 см. 3,7 м, против 3,3 м.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483269
А что разве нет?

Исходя из требований к танку периода ПМВ. Еще было требование, чтобы пушка не выходила за габариты танка, для того чтобы при преодолении рвов ствол не уперся в землю. Если необходимо было применение длинноствольного орудия, опять нужно было увеличивать длину танка.
С началом войны об этом тоже благополучно забыли.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483269
Особенно здорово через него вылезать в грязи, заболоченной местности и т.п.

В бою всякое бывает. В остальных случаях у водителя было несомненное преимущество.

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483225
Все они использовались как тягачи для артиллерийских орудий. Опять же из за того, что нормальных тягачей для этого не сперва было.

Вы не представляете наверное, что такое Сталинец. Врать не буду, С-65 у меня нет. Зато есть Сотка. С-100. Дизель почти одинаковый. Но уже 108 лошадиных сил! Лошади забиты в марку машины. Д-108! Фантастика. 1000 об/мин макс. На 600 оборотов макс М/крут. Если не гололед, тянет уверенно тонн 40. Если на буксируемом танке нейтраль, то 40 тонн спокойно в подъем 6-10. (6 на сто или 10 на сто). Правда дизель длинноходный и 108 лошадей по массе всего две тонны.Это дизель без КПП и трактора. .

Отредактированно marlin (19.02.2012 16:07:29)

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #483253
Это тема для отдельного разговора. Я говорю, что их боевое применение было неудачным. Довольно быстро всех их по жгли. Хотя многие КВ-85 и КВ-122 (их всего было выпущено 148шт) дошли и до Берлина. Если в кратце ИС-85 маленький, тесный и неудобный. У мехвода даже люка не было - гроб.

Понял.Спасибо!

CVG написал:

Оригинальное сообщение #483259
он явно нервничал и создавал предпосылки для паники или покидания танка еще до его поражения. Только при его угрозе. Немцы отмечали, что наши частенько выпрыгивали из танков как только в них начинали целиться.

Что за бред? Они что, как маленькие  дети бились в истерике с криками- отпустите на волю? И это танкисты тяжелых танков. А что тогда говорить про легкие? Вы хоть мозг иногда включайте.
И еще раз перескажите нам очередную немецкую байку, про выпрыгивающих . Интересно, а откуда  танкисты знали , что в них кто то целится?
Кто тогда вообще воевал , если все в соплях. истерике и выпрыгивают на ходу?

Интересно-бросали боевую машину в бою?Не на марше при выработке топлива, а именно в бою. То есть под обстрелом  выбирались и в тыл? Пехотинцы в бою кочку искали, что бы спрятаться, с головой закапывались. Идеалом был подбитый танк, что бы под него спрятаться. А танкисты, вот тупые, наоборот! На солнышко, на травку....
Я вот читал о том , что танкисты были наиболее дисциплинированны.Подбитые в бою машины вытаскивали. И бросить боевую машину в бою, неповрежденную грозило трибуналом.
Так что -факты в студию. Ссылки. Можно даже фото пленных советских танкистов, если найдете

Кашевар написал:

Оригинальное сообщение #559623
Мне кажется. в КВ главное , это возможность дальнейшей модернизации без значительных изменений техпроцесса  при массовом производстве. В минимальные сроки создали фактически новую машину ИС.

ИС из КВ-13 возник. А КВ-13 из КВ-1с. А между КВ и КВ-1с - 2 года войн. Так что, ни о каких "минимальных сроках создания ИС-а" речь не идёт.

адм написал:

Оригинальное сообщение #483087
Перед войной тоже так думали, поэтому КВ выпускался в достаточно больших количествах, несмотря на его сложность и дороговизну. В 1941 году 1500 КВ и 3000 Т-34. Но в 1942 году уже 2,6 тыс КВ и 12,5 тыс. Т-34, то есть жизнь все расставила по своим местам, и стало понятно, что танк это бронированная коробка на гусеницах и нужно их числом поболее.

Если мне не изменяет память, то производство тяжёлых машин, пришлось сократить из за потери СТЗ и перевода мощностей с выпуска кв на выпуск т 34.

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #559670
Некоторые ветераны описывают случаи самовольного покидания экипажем танка еще до его подбития

Лет 10 -15 назад в "Родине" была большая статья про это явление, можно попробывать поискать.

Metal написал:

Оригинальное сообщение #559676
СТЗ КВ не производил и даже не планировал.

Я это и не утверждал.Просто кажеться я написал, что часть мощностей с КВ, перебросили на 34-ки, после потери СТЗ.

1942 год характеризовался резким ростом объёмов производства бронетанковой техники, несмотря на то, что в августе из строя были выведены два танкостроительных предприятия — Сталинградский тракторный завод, выпускавший Т-34, и завод № 264 в Красноармейске Сталинградской области, выпускавший лёгкие танки Т-60. Это потребовало провести перестройку производств «Уралмаша», Челябинского Кировского завода (ЧКЗ) и завода № 174 для развёртывания производства средних танков Т-34. Эта перестройка была успешно проведена, и заводы в необычайно сжатые сроки освоили выпуск Т-34. http://history.milportal.ru/2012/06/pro … kov-i-sau/

Отредактированно Kliper (10.07.2012 20:41:58)

Kliper написал:

Оригинальное сообщение #559687
и завод № 264 в Красноармейске Сталинградской области, выпускавший лёгкие танки Т-60

Завод №264 был расположен в Сарепте - бывшем поселении обрусевших немцев, включенном в черту Сталинграда в 1931 году. Позднее эта территория стала Красноармейским районом города (с 1944 года). Поселком Красноармейск Сарепта официально именовалась с 1920 по 1931 год, до включения в черту города.
Принято считать, что завод был именно в Сарепте. В любом случае, он был в черте города, а не в области.