Admiral Sir Andrew Cunningham receiving token of appreciation to Royal Navy for evacuation of Greece and Crete
20 июля 1941

Групповые фотографии с идентификацией всех участников выложил в теме "Архив Адмирала"

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #564742
Совещание по кораблестроению в Ленинграде 1974 и 1976 гг.

Луиджи Риццо, уничтоживший линкор Сент-Иштван

Mitry написал:

Оригинальное сообщение #568445
Если окажется, что мой "Горшков" представляет ценность для общества - я постараюсь сделать качественный скан

Спасибо, Ваше фото оригинал. С 2-мя звёздами фотожаба.
На Вашем фото у Горшкова 5 Орденов Ленина, значит фото сделано примерно с 1970 по 1978г.
На фото с 2- звёздами Орденов Ленина то же 5, хотя в 1982г. их было уже 7, (1978г, и с присвоением Звания Дважды Герой в 1982г.)

Коллеги, полагаю этого человека нет нужды представлять.... С фотографии 20-х годов прошлого века.

голова написал:

Оригинальное сообщение #571137
И все же, если Вас не затруднит?

Он же в зрелом возрасте.


Erich Gröner (16 марта 1901, Берлин - 20 июня 1965, Париж) - английский вариант фамилии Erich Groener
Эрих Грёнер родился в Берлине и был сыном парикмахера. В 1910-1918 годах учился в Oberrealschule (техническая средняя школа). С детства его интересовали корабли. В 1916 году он создал две рукописных версии книги по германскому Военно-морскому флоту, названные им Geschichte der deutschen Seehandels - und Seekriegsschiffahrt (History of German Maritime Commerce and Na¬val Operations), которые используются до настоящего времени. Он иллюстрировал эти книги многочисленными красивыми, цветными масштабными рисунками, в стиле, который позже должен был стать знаменитым.
В 1918 году, Грёнер стал волонтером German Naval Flying Corps, вступив в Erste Seeflieger-Abteilung (первое в Германии Военно-морское Воздушное Подразделение), расположенное в Kiel-Holtenau. После Мировой войны он изучает военно-морское строительство и проектирование в Technische Hochschule Berlin-Charlottenburg, переключившись, однако, позднее на экономику в Киле и Тюбингене.
К сожалению, инфляция в Германии 1923 года опрокинула его мечты. Он поступил на службу в коммерческое предприятие Гамбурга - Hamburg-Suedamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft (H. S. D. G), в котором проработал с 1923 до 1926 года. Вначале, работал инженером на судах принадлежащих компании, а затем позже, как консультант Фирмы по международному праву и экономике. В 1926 году он начал свой собственный бизнес экономическим консультантом, но скоро сконцентрировался на военно-морской истории, работая как внештатный автор и исследователь для Reichsmarine и для знаменитого Museum fuer Meereskunde в Берлине.
Грёнер создал метод преобразования фотографий судна, взятых под различными углами, в прекрасные рисунки вида сбоку. Его первая (совместная с Александром Бредтом) публикация была буклетом, Die deutschen Kriegsschiffe-Vollstaendige Schiffsliste der Reichsmarine, который появился в 1931. Этот буклет содержал тридцать четыре его новых масштабных рисунка, которые должны были впредь стать стандартом. В 1933 году Александр Бредт принял должность редактора Weyer's Taschenbuch der Kriegsflotten - знаменитого военно-морского ежегодника, который был основан в 1900 году капитаном Бруно Вейером (Bruno Weyer). Теперь Грёнер смог оказывать свое первое реальное влияние на военно-морские публикации, используя свои масштабные чертежи (1: 2000) военных кораблей, которые, начиная с 1934 года, заменили силуэты и схематические рисунки в справочнике.
Свободный доступ Грёнера к официальным документам и рисункам германского Военно-морского флота в Берлине позволил ему создать его первую большую техническую и историческую работу, которая появилась в 1937 под названием Die Deutschen Kriegsschiffe 1815-1936.  Издатель новой книги был J. F. Lehmann в Мюнхене, который также издавал справочники Weyer. Эта новая книга стала «библией» на немецком Военно-морском флоте.
Следующим важным достижением Эриха Грэнера стало создание карманной книги Die Handelsflotten der Welt (Торговые Флоты Мира), которая появилась первоначально в 1940 году. Эта книга содержала все торговые суда, от 1 000 регистровых тонн брутто (GRT), и охватывала приблизительно 728 судов, представленных в соответствии с масштабными чертежами. Данные были собраны от Реестра Ллойда. Грёнер создал систему опознания, которая использовала формулу, составляющую мачты, надстройку, трубы, посты крана, корпус, и реализованную в силуэте судна. Несколько более поздних выпусков появились в течение второй мировой войны, но они не были с коммерческой точки зрения доступными, поскольку были произведены только для официального использования Marine-Dienstvorschrift.
Эти выпуски использовались самолетами и экипажами подводных лодок Kriegsmarine для идентификации торговых судов. Сам Грёнер сотрудничал с Luftwaffe, как гражданский сотрудник. В этой функции он путешествовал в Италию, Нидерланды, Швецию, Норвегию, и Данию. Он также посетил Испанию, где германский Военно-морской флот имел пост наблюдения напротив Гибралтара, чтобы наблюдать движения судов британского Флота.
В 1945 году Грёнер был арестован советскими органами и заключен в тюрьму.  Был конфискован его полный архив, который, помимо многочисленных книг, состоял приблизительно из 35 000 фотографий и 15 000 негативов. Жена Грёнера, Хильда, сумела cохранить кое-что из архива, в том числе и  небольшую книгу, которую он написал будучи школьником. Грёнер был освобожден 7 ноября 1946 году, и ему было позволено возвратиться в Берлин в 1950 году. Он должен был возобновить свои исследования с самого начала. Судьба оригинального архива с тех пор неизвестна.
Грёнер не опустил руки. Он начал издавать журнал Unimare в 1950 году. Этот небольшой буклет вошел в состав давнего главного немецкого военно-морского журнала Marine-Rundschau,, в котором Грёнер стал соредактором.
Первый послевоенный выпуск Weyer's Flottentaschenbuch, изданный в 1953, включал главу по немецкому военно-морскому флоту 1939—45 годов, составленную Грёнером. Эта компиляция немецкого военного Военно-морского флота была издана как отдельная публикация в 1954 под названием Die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 undihr Verbleib (Суда немецкого Военно-морского флота и Воздушных сил и их судьбы) (известной как «Kleiner Verbleib»). Это была небольшая книга в мягкой обложке, содержала полную информацию, несмотря на то, что никакие официальные документы не были пока еще доступны.
Была начата подготовка к изданию обновленного выпуска DDK (Die deutschen Kriegschiffe). Проблема теперь состояла в том, что большое число официальных военно-морских документов было утрачено в конце войны, а оставшиеся перешли к победителям. Соответственно, Грёнер часто посещал Англию, чтобы исследовать нерешенные вопросы. В одном из этих посещений, он умер, скончавшись 20 июня 1965 в Париже, прежде, чем новая главная работа могла быть закончена.

  Штаб Балтийского флота на борту штабного судна,,Кречет". 1916 год.В центре адмиралы Канин и Колчак. Фото на память перед уходом  А.В Колчака на Черноморский флот.

Показал Дыбенко... Тогда и Эссена уж надо...
Фотоателье Буллы. "Командующий Балтийским флотом адмирал Н.О.Эссен снимает пробу пищи на военном транспорте "Аргунь" во время совместных маневров армии и флота на Балтийском море; стоит 4-й слева - командир транспорта П.З.Балк." 1913 год.

Знаменитый командир "Эмдена":

Манас написал:

Оригинальное сообщение #580039
Знаменитый командир "Эмдена"/quote]
Почти такой же знаменитый (особенно в эпистолярном жанре) его первый офицер.

---

Существует три типа действий: целенаправленные, вошедшие в привычку и бесцельные. Зеркало, отражающие мое видение мира, поворачивается, и то, что сперва, казалось бессмысленым, видится так, что бы признать его привычкой. То что  я полагал привычкой, теперь кажется частью великого замысла. В то время, как то, что я принимал первоначально за цель, превращается в бессмыслицу.