aligvi написал:

Оригинальное сообщение #603444
С 1921 г. турецкий TURKESTAN

Но, заметьте - не прав я на 50%, а не на все 100% - период времени его наименования совпадает с моим предположением. Видимо турецкие "товарищи" в ходе революционных преобразований решили, что "красный" Туркестан того стоит и назвали в его честь. Не предполагал, что альянс с Ататюрком Советской России был настолько близок по духу с обеих сторон... Спасибо, теперь знаю. Как говорили у нас на Полигоне: "Отрицательный результат эксперимента - это прежде всего результат, повод для глубокого анализа!"

Отредактированно Warman (04.10.2012 19:27:53)

Ромуальд написал:

Оригинальное сообщение #603567
сходу вспомнить не могу кто это

У меня на него нарылось такое: ВОЛОЧАЕВКА (до 1917 г. "Eir", до 1919 г. "Gudrun", до 1925 г. "Eirene", до 1931 г. "Wyncote", до 1935 г. "Collazzi", с 1942 г. "Theoderich")Полная вместимость 3817 брт. 105.5 х 12.6 х 7.71 м, 350 н.л.с., 10.5 узла. Бывший норвежский грузовой пароход. Построен в 1907 г. ("Joseph L.Thompson & Sons", Сандерленд, Великобритания). В 1917 г. продан судоходной компании из Штеттина (Германия). В 1919 г. реквизирован британским правительством и находился в распоряжении Управления судоходством (The Shipping Controller). В 1920 г. продан британской судоходной компании, а в 1931 г. - итальянскому судовладельцу. 21.11.1935 г. сорван с якоря, выброшен на отмель у Новороссийска и оставлен владельцем. Впоследствии поднят советскими спасателями, отремонтирован и в 1939 г. включен в состав ЧГМП. С 27.07.1941 г. числился в составе ЧФ в качестве транспорта. 18.08.1941 г. затоплен в Херсоне (вот откуда мог возникнуть Херсон у Бадякина - это не пароход "Херсон", а пароход в Херсоне, может и "Волочаевка") по приказу командования в связи с невозможностью ухода и 5.09.1941 г. исключен из списков [судов Наркомата морского флота]. Поднят германскими спасателями, восстановлен и в 1942 г. включен в состав германского флота. Торпедирован и потоплен 12.11.1943 г. ПЛ "М-111" у м. Бурнас. По другой версии в результате атаки "М-111" был поврежден и потерял ход, во время буксировки подорвался на мине и затонул.
Прошу прощения. что встрял раньше ув. Клауса - поспешил поделиться догадкой.

С уважением -

ЗЫ Коллеги, присмотритесь внимательнее - есть у него и надстройка, и мачты. Снимок обрезан сверху - вот их и не видно.
ЗЫЫ Сторонникам версии т/х ТРУД: вот боковик и планы из книги проф. Лобач-Жученко

По наклону форштевня, положению клюзов, количеству и расположению иллюминаторов видно - не он.
Сторониикам версии "Харькова": к сожалению обещал не обнародовать фотку "Харькова", полузатопленного у элеватора, но прошу поверить на слово. Ракурс примерно тот же - явно не он.
Поэтому, если это действительно Черное море и 1941-1944 гг., тоже начинаю склоняться к версии "Волочаевки"

Отредактированно Б.Г.Мот (04.10.2012 21:35:46)

В 1898 году по заказу Министерства торговли и промышленности (МТИП) России на заводе Петрова в Калаче на Дону за 28846 рублей был построен стальной двухвинтовой однопалубный одномачтовый ледокольный буксирный пароход «ЛУКОМОРЬЕ». Судно вместимостью 91,01 брт имело длину 32,10 м, ширину 5,18 м и осадку 1,70 м. Две вертикальные цилиндрические паровые машины типа компаунд общей мощностью 350 л.с. обеспечивали скорость хода в 11,0 узлов. После сдачи в эксплуатацию буксир начал служить в строительной части Таганрогского торгового порта. Порт приписки Таганрог (№ 484). В 1903 году он находился в ведении комиссии по устройству коммерческих портов Министерства путей сообщения.
Еще до начала первой мировой войны «ЛУКОМОРЬЕ» был призван по военно-судовой повинности и 7 июля 1914 года зачислен в состав плавсредств Севастопольского военного порта. С июля 1915 года его переклассифицировали в портовое судно Черноморского флота. В сентябре 1917 года он был переоборудован в тральщик «Т-349». В 1918 году его разоружили и вернули буксир гражданскому владельцу МПС. Во время гражданской войны 18 марта 1920 года он был мобилизован красными и 1 апреля 1920 года как вооруженный пароход включен в состав красной Доно-Азовской флотилии. Однако 23 апреля 1920 года возвращен прежнему владельцу. В этом же году 8 июня его вновь мобилизовали и вооружили. 22 июля 1920 года получив наименование «ТРОЦКИЙ», он 29 июля в качестве сторожевого судна был включен в состав Азовской военной флотилии. С 28 января 1921 года СКР перевели в состав 2-го отряда прибрежной обороны Морских сил Черного моря (МСЧМ), а 14 марта 1921 года в дивизион канонерских лодок Азовской военной флотилии. 25 мая 1921 года корабль разоружили и в июне этого же года вернули Управлению морским транспортом (Мортран) Народного комиссариата путей сообщения. По состоянию на 1 января 1922 года «ТРОЦКИЙ» в составе судов Управления Новороссийского торгового порта числился как ледорез, а с 1925 года как буксир. Порт приписки Новороссийск (№ 43).

Буксир «ТРОЦКИЙ», взятый в аренду ЭПРОНом, в 1925 году принимал активное участие в подъеме в акватории Новороссийского порта и Цемесской бухты, затопленных в 1918 году танкера «ЭЛЬБОРУС» и эскадренного миноносца «КАЛИАКРИЯ».


А дальше ???

Попрубуйте по кончику носа...

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #603656
Попрубуйте по кончику носа...

Таранный миноносец «Полифемус» http://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Polyphemus_(1881)

Klaus написал:

Оригинальное сообщение #602953
Алексей Игоревич - РАЗИН-СТЕПНОЙ раза в полтора меньше, плюс опять же расположение иллюминаторов и клюзов. Не оно...На фото грузовой пароход, явно английской постройки, явно не позже 1920г. постройки. ВОЛОЧАЕВКА, нет? Кто что скажет?

Я - за, на ТРУД не тянет по размерам и архитектуре. На вторых непохож. Скорее какой-то старик в капремонте.

amba написал:

Оригинальное сообщение #603687
На фото буксирно-пассажирский пароход, а "Колумб" был товарно-пассажирским. Тут выложили снимки заднеколесных амурских пароходов. http://геоамур.рф/sources/transport/transport-x=01.php

Большое спасибо!

Всегда пожалуйста! К сожалению, подробно Амуром не занимаюсь. Отнимают время бассейны рек значительно западнее.
С ув.

Отредактированно amba (05.10.2012 00:42:06)

Хотя. Может судно шло с нормальными мачтами, а их демонтировали и уложили на палубу немцы из того самого подрывного отряда. Это я еще не проверил.
С уважением,

По поводу "Kozlu" найденная мной  информация  разниться, на одних ресурсах утверждается, что"Козлу" был переименован в "Почин" по другим в "Надежду". Есть информация, что  Почин это бывший пароход "AMALIA", после переименованный в "Cassiani" (здесь его фото http://i570.photobucket.com/albums/ss15 … ssiani.jpg).
Фото "Надежды" я не нашел. Может информация чем-нибудь поможет.

Вот информация про "Туркестан"

8.8.16 DERZKYI and PRONZITELNYI after laying mines captured SS KESKUL west from Bosporus (she became russian TURKESTAN).

Отредактированно Retterhalm (05.10.2012 04:01:43)

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #603719
(мачты, которые еще не успели смонтировать

При перестройке в ходе ремонта могли и мачты другие ставить, мало ли что, хотя в принципе редкая операция.

"Мусаси" или "Ямато"?

Лот написал:

Оригинальное сообщение #603281
Загадок с этим штампом прибавилось.

Как и подозревал,это штамп фотоателье.

Владивосток

Ливай*
Мацкевич В.

Наито (Найтоо) Т. «Японская фотография» (Китайская) →
Подзоров Фёдор Иванович (Светланская)
Подольский Б. и Зуев М. 
Ускадо
Хосита Э. (Китайская, д.Демби)

Хун-Тан У.*

«Экспресс» (Маньчжурская, 4)*

«Электра»*

Ямагучи (Миссионерская)*

Ясуда С. «Золотой Рог» (Пологая, 39; Светланская, 64)*

отсюда http://www.rusalbom.ru/foto-atelie.html#vladivostok

Большей информации пока не нашел