Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #513123
Позже в Ультре встречается телеграмма (575/415), что ПЛБ КАТЩ №11 должна забрать 13 своих пинасс, которые до того выполняли задачи отдельно от плавбазы - т.е. число нечетное, одна куда-то делась.

А что это за плавбаза такая?

С уважением, Фёдор.

Задал вопрос потому, что MRS-11 погибла 12.02.1945 и это не может быть она.

С уважением, Фёдор.

Результаты действий  советских подводных лодок против судоходства Турции в 1941-1944 г.г. (по турецким источникам).

“Кайнакдере” (моторно-парусное судно / далее: мпс,  145 двт) 3.11.1941 г. потоплено  арт. ПЛ  Щ-214.
“Енидже“ (пароход, 428 брт / 198 нрт / 550 двт) 18.11.1941 г. потоплен торпедой ПЛ  “Щ-215“.  Погибло 12 тур. моряков.
“Тепе“ (мпс, 120 двт) 1.01.1942 г.потоплено арт. ПЛ “Щ-214“.  Погибло 5 тур. моряков.
“Чанкая“ (по тур. регистру “Чанкая-3“, моторное судно, 164 брт/115 нрт/ по тех. паспорту 220 двт, но фактически – 250 двт) 23.02.1942 г. потоплено арт. ПЛ  “Щ-213“.
“Адана“ (пароход 1158 брт/720 нрт/1675 двт) 2.03.1942 г. в 13 час. 45 мин. (московское время 16 час. 50 мин.) получил лёгкие повреждения в результате скользящего удара неразорвавшейся торпеды, которую выпустила ПЛ  “Щ-213“. На корпусе судна остался след шириной 60 сантиметров.
“Дуатепе“ (моторное судно, 128 брт/78 нрт/220 двт) 18.05.1942 г. повреждено (официально объявлено, что – потоплено) арт. ПЛ  “Щ-205“.  Судно село на прибрежную отмель, откуда в конце мая 1942 г. оно было снято, а позже – отремонтировано.
“ Махбубу  Джихан“ (мпс, 10 нрт) 18.05.1942 г. повреждено арт. ПЛ  “Щ-205“ , после чего  село на прибрежную отмель. Через несколько дней судно с мели было снято.
“Зафер“ (моторное судно, ранее носило названия “Шафак“ и “ Шефак“, 330 брт/198 нрт/450 двт)  23.05.1942 г. потоплено торпедами ПЛ  “Щ-205“.
“Бейджик“ (мпс, 30 нрт) 8.12.1942 г. потоплено арт. ПЛ  “Д-5“. Ранения получили 7 тур. моряков.
“Тайяры Бахри“  (мпс, 29 нрт) 22.07.1943 г. потоплено арт. ПЛ “Л-4“.
“Гюрпынар“ (мпс, 20 нрт)  23.07.1943 г. потоплено арт. ПЛ “Л-4“.
“Дервиш“ (мпс, 15 нрт) 22.08.1943 г. захвачено ПЛ  “Щ-209“, после чего оставлено в море без людей (по тур. данным: судно потоплено).
“Йылмаз“ (мпс, 29 нрт) 24/25.08.1943 г. захвачено ПЛ  “Щ-209“, после чего оставлено в море без людей (по тур. данным: судно потоплено).
“Шемси Бахри“ (мпс, 26 нрт) 20.07.1944 г. потоплено торпедой ПЛ “Щ-209“.  Погибло 3 тур. моряка.
“Хюдакерим“ (мпс, 70 нрт/250 двт)  26.07.1944 г. потоплено арт. ПЛ “Щ-209“. Пропали без вести 7 тур. моряков (взяты в плен и позже погибли на территории СССР).
“Мефкуре“ (мпс, 40 нрт/120 двт) 5.08.1944 г. потоплено арт. ПЛ “Щ-215“.  По тур. данным погибло 2 тур. моряка и от  295 до 312 еврейских беженцев (фактически погиб 301 еврейский беженец). 

Таким образом, в результате действий сов. ПЛ было потоплено 13 турецких судов.  Еще 2 тур. судна получили тяжёлые повреждения и одно судно – лёгкие. Всего погибло 29 турецких моряков и 301 еврейский беженец.

Уважаемый Буйный!Еще в 1993 году в своей книге "Тайная война Сталина" я изложил причины действий советских ПЛ против судоходства Турции. Книгу можно скачать в Интернете.

C 29.5.1942 г. по 2.6.1942 г. ПЛ Щ-214 потопила 3 болгарских парусника.Турецкие суда в этот период не гибли.Судно "Хюдавендигар" было, но нет тур. данных подтверждающих  его гибель 29.5.1942 г.Судно "Махбубу Джихан" было лишь повреждено ПЛ "Щ-205" 18.5.1942 г. О судне "Кайнареа" ( "Kaynarea" ) в тур. источниках я сведений вообще не нашел. Скорее всего это неправильно написанное название судна "Кайнарджа" (" Kaynarca" ),которое погибло в первых числах ноября 1941 г., о чем официально было объявлено 5.11.1941 г. Кстати, о гибели судна "Каральтепе"\"Коральтепе" в тур. источниках сведения отсутствуют, а вот судно "Картальтепе" погибло в первых числах октября 1941 г., о чем официально было объявлено 5.10.1941 г.Лично у меня не вызывает сомнений тот факт,что Ю.Ровер турецкими источниками вообще не пользовался.

В приведенном Вами документе говорится, что основанием для запрета стали неподтвержденные сообщения о русских атаках. Поэтому данный документ ничего не доказывает. С перепиской немецкого атташе я с удовольствием ознакомлюсь. Так, что-присылайте.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #608830
Поэтому данный документ ничего не доказывает.

Кому как. Болгары были полностью подконтрольны немцам, а в немецких документах миссии в Болгарии про нападения ничего нет. А теперь вопрос из курса формальной логики: чего ради турки запретили движение, если ни на них, ни на болгар никто не нападал? И это именно в то время, когда Щ-214 произвела три успешных нападения. Не слишком ли много случайных совпадений?
Допустим я мог бы поверить в то, что Щ-214 совершила нападения на три болгарских шхуны, которые просто пропали без вести со всеми экипажами и никто не забил тревоги. Но с чего бы тогда туркам запретить судоходство? Они что, так переживали за болгарское судоходство. Короче, лично у меня картинка складывается только в том случае, если турки запретили судоходства после нападений на турецкие же суда.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #608830
Так, что-присылайте.

Ну раз мы уже на Вы, выложу прямо тут.

Небольшое дополнение.
Давайте вспомним атаки "Щ-213":потоплена тур. "Чанкая", затем- болг. "Струма" и затем- повреждена тур."Адана".Если бы турки не закрыли свое судоходство, то гибель турецкого судна была бы лишь вопросом времени.Тем более ,что совсем недавно 23.05.1942 г. было потоплено судно "Зафер".

Интересные факты. Здесь пишется, что запрет 3.6 объяснялся новыми атаками на парусники, однако фактически "между последними потоплениями и 3.6 ПМШ не были атакованы". Вопрос только какие такие "последние потопления" имелись в виду? Наверное, последние упомянутые в том же тексте.

По второй части KTB немецкого военно-морского атташе в Стамбуле.
В дневнике конкретно ничего не написано,есть лишь общие формулировки.Однако в тексте подчеркивается, что запрет распространялся также на нетурецкие парусники.Это говорит о том, что турки переживали за болгарское судоходство, которое было одним целым с турецким судоходством.
Также в тексте говорится, что запрет тяжело ударил по немецко-турецкой торговле.В тексте говорится о повреждении и посадке на грунт судна "Дуатепе" ( произошло 18.05.1942 г. ), хотя дневник охватывает период с 30.05.1942 г. по 5.06.1942 г.Это говорит о том, что немецкий атташе получал информацию с большим запозданием.Поэтому, надо обязательно посмотреть еще три недели дневника.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #610424
В дневнике конкретно ничего не написано,есть лишь общие формулировки.Однако в тексте подчеркивается, что запрет распространялся также на нетурецкие парусники.Это говорит о том, что турки переживали за болгарское судоходство, которое было одним целым с турецким судоходством.

Сутя по КТВ зондеркомандо Варна, а также морских транспортных пунктов Варна и Бургас, никакого систематического болгарского судоходства между портами Болгарии и Турции не существовало. Приведенная вше мной выдержка из КТВ STS Бургас это прекрасно иллюстрирует. Если Щ-214 и топила болгар, то это должны были быть рыбаки или контрабандисты.
То, что турки переживали - замечательно, не понятно только откуда они знали о потоплении болгарских судов, если об этом не знали немцы.

Кибардин Геннадий написал:

Оригинальное сообщение #610424
Поэтому, надо обязательно посмотреть еще три недели дневника.

igor написал:

Оригинальное сообщение #610744
и вторая, KN 20 - числится потопленной К-51 6.2.45.

Если та "Рамона" потонула, то разве что с испуга - лодка по ней не попала.

igor написал:

Оригинальное сообщение #610744
Я так понимаю, что с первой по времени мой шведский источник ошибается и ее на самом деле не утопили?

Ее утопили 11 апреля.

KN 20 точно фигурировала в эпизоде 6 февраля, но осталась жива. Какую из двух утопили 11 апреля я точно не знаю.