Leopard написал:

Оригинальное сообщение #608114
да сами немцы ... «Упряжка с навозом» («Mistelgespann»), или просто «Mistel».

Нет, как-то не так. Навоз на немецком mist, а mistel - это омела. Вероятно острословы от мистеля его преобразовали в мистгешпанн.

Маленькая фотка, но чем-то он на Эрлера похож.

Космический аппарат  SpaceShipTwo от Virgin Galactic и непосредственного изготовителя кораблей, компании Scaled Composites.



Туристическое развлечение. Авиаматкой забрасывается на высоту, откуда самостоятельно плавно спускается.

Отредактированно neodoro (02.11.2012 08:47:16)

neodoro написал:

Оригинальное сообщение #617389
Туристическое развлечение.

Пока нет.

neodoro написал:

Оригинальное сообщение #617389
Авиаматкой забрасывается на высоту, откуда самостоятельно плавно спускается.

Вы забыли самое существенное- собственный ракетный двигатель (каучук+перхлоратаммония) который забрасывает сее чудо на 120км, т.е в космос, а от туда оно раком-боком с переворотом падает на аэродром старта.

neodoro написал:

Оригинальное сообщение #617454
Надо посмотреть подробности, но показалось, что забрасывается другим аппаратом.

http://ru.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne

Надо побольше почитать, про сей аппарат.

ИМХО показалось интересным...

http://lenta.ru/news/2012/11/28/srnk/

В России создана система "слепой" посадки на палубу
Российское предприятие "Пилотажно-исследовательский центр" создало и подготовило к государственным испытаниям спутниковый радионавигационный комплекс для морской авиации, способный обеспечить "слепую" посадку самолета. Испытания комплекса начнутся в ближайшее время. Первыми новый комплекс получат истребители Су-33.

AVV написал:

Оригинальное сообщение #630498
Возник такой вопрос к знатокам японской авиации.

Код "B" в ЯИФ несли торпедоносцы, которые не имели "пикировочных" трапеций, и потому бомбили с горизонтального полета.

AVV написал:

Оригинальное сообщение #630509
Это понятно. Просто наткнулся на такую фразу:
Флоту тpебовался бомбаpдиpовщик, способный дополнить, а со вpеменем и заменить тоpпедоносец Hакадзимы В6N и пикиpовщик Йокосука D4Y.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/b7a.html
и хочу прояснить для себя, насколько это соответствует действительности.

Теоретически - полностью, по крайней мере, согласно дружному мнению всех, кто приводил по нему какую-либо информацию - от переводов японских статей и Франсильона до википедии
Не помню, что встречал схему с изображением его рампы для сброса бомб в пикировании, но судя по схеме нижней части крыла, внутренние панели (третья секция, если считать от задней кромки) служила воздушными тормозами (хотя встречались описания, где сами двухсекционные закрылки выступали в качестве воздушных тормозов, но в действительности это вряд ли). Рампа по определению должна была быть - но такая конструкция уже устанавливалась на d4Y susei - у которого ровно также внутренний бомбоотсек.

По углам пикирования - уверен, что не ошибусь, тыкая пальцем в небо - по меньшей мере мог атаковать с пикирования под углом 65-70 градусов к горизонтали. Даже для Вэлов типические углы атаки с крутого пикирования были от 55 до 70 градусов, даже они редко (если вообще когда либо) атаковали под углами более 75 градусов.

По факту - Рюсеи едва ли хоть раз в своей практике атаковали морские цели с крутого пике. С середины 1944 года для японцев это было уже непозволительной роскошью.

Иран показал захваченный беспилотник


http://lenta.ru/news/2012/12/04/showcase/

PS Уже второй?

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Не будет ли любезен, кто-либо, развеять мое дремучее невежество: судя по описанию самолета Пе-8, стрелки подшассийных огневых точек (в средних мотогондолах) попадали на рабочее место из фюзеляжа. Лаз шел из борта фюзеляжа, через крыло. А аварийное покидание самолета осуществлялось тем же маршрутом? Или, в стрелковой точке имелся прыжковый люк? Буду благодарен за информацию об этой конструкции (углы обстрела, боезапас, фотографии точки и лаза изнутри). Заранее - спасибо.
С уважением - КВ-14

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #635463
на серийных - через люки на верхней поверхности крыла.

Спасибо за информацию. Но, все же не понятно - только через люк, или лаз в крыле остался? То есть, возможно ли оказание помощи стрелку во время полета?

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #635463
на опытных - люки в стенах кабин стрелков.
http://lib.rus.ec/b/306932/read

Не могу открыть ссылку. Наверное, либ.ру блокирован? С ним, вечно проблемы.
С уважением - КВ-14

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #635477
откуда информация о лазе в крыле ?   толщина крыла такова, что пролезть разве только без парашута, в одном летнем комбинезоне...
да и как, через бомбоотсек ?

Информация взята: М. Маслов "Тяжелый бомбардировщик Пе-8". Судя по схеме - лаз расположен в районе фюзеляжной турели.

На схеме - №13.
С уважением - КВ-14