клерк написал:

Оригинальное сообщение #632770
Явно натягиали объём, а это тревожный признак

Не тревожтесь - редакционный портфель - на полгода вперед

По Кингфишеру можно было бы и поинтереснее участие в боевых действиях расписать...
Боевой самолётик...
А так - почти общие фразы, не впечатлило.

клерк написал:

Оригинальное сообщение #633223
Пора бы знать, что со стороны подписчиков придиразмов не бывает

Да кто ж знал, что вы - подписчик! Тады звиняюсь, учтю

UB написал:

Оригинальное сообщение #633213
можно было бы и поинтереснее участие в боевых действиях расписать...

Будем работать в этом направлении...

А надписи на компоновках читабельными делать будете, га ?
Кстати на Нормандию можно было вполне дать боковичок, тем более черно-белой ее рисовали уже.
Про схему бронирования, так и быть уже не повторяюсь, не повторяюсь.

atez написал:

Оригинальное сообщение #633344
Угу.

Интересно, а что уважаемый редактор "Арсенал коллекции" Харук скажет на следующее:
Вот что он издал под своей фамилией:

А вот, что написал уважаемый Котельников в журнале "Мир авиации" в 1993 году:
"Два самолета попали в Советский Союз. Весной 1944 г. в счет доли при разделе трофейных итальянских кораблей американцы временно предоставили СССР легкий крейсер "Милуоки". 24 августа 1944 г, "Милуоки", переименованный в "Мурманск", прибыл на Северный флот. На борту крейсера имелись два OS2U-3. Машины были освоены нашими морскими летчиками и успешно эксплуатировались на Севере. В боевых операциях они, по-видимому, на участвовали (так как "Мурманск* в основном стоял на якоре а Архангельске), но совершали тренировочные и различные вспомогательные полеты. Эти самолеты у нас сохранили стандартный для того времени бело-серый американский морской камуфлаж, но снизу на крыльях и на бортах фюзеляжа (за кабиной наблюдателя) появились красные звезды с белой окантовкой. На рулях поворота нанесли тактические номера "1" и "2". И. А. Платонов, совершивший несколько вылетов на "Кингфишере" (в том числе и с катапультированием). рассказывал, что американский гидросамолет производил довольно заурядное впечатление, но не имел существенных дефектов в пилотировании. "Милуоки" вместе с самолетами вернули американцам а 1947 г."
Как сие объяснить?

Отредактированно mig21 (06.12.2012 19:15:05)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #634623
Если да  то  не вижу  нечего такого

В любом случае, дословное заимствование чужого текста без кавычек - это не гуд.
Хоть бы потрудился слова переставить, что ли, или скобки убрать...

Крейсер "Мурманск"  не "стоял в основном на якоре в Архангельске".К сообщению N 285.

Отредактированно Tor (06.12.2012 21:39:25)

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #634685
Опять "желтые квадратики" пошли...

Простите, а погромы будут? (заметьте- без кавычек)

Ну "не придал этому значения", какая ерунда, мелочь. Списал, небось деньги получил, а список…список .. ну потом покажу. Ну пока господин Харук выкладывает свой список первоисточников, покажу откуда он списал описание конструкции "Кингфишера". Это вообще-то показательный момент. В начале раздела он немного изменяет текст переставляя слова, путает следы, но потом, начиная с фразы "Пилотскую кабину…", вновь начинает переписывать 1:1. Это весьма любопытный прием, который показывает умышленность его деятельности, ведь если начнут бегло сравнивать, то "пробегут" по началам разделов и подумают, что все впорядке.

Вот текст из "Моделиста конструктора" уважаемого Чечина:
"OS2U "Кингфишер" представлял собой двухместный одномоторный моноплан цельнометаллической конструкции со среднерасположенным крылом и однокилевым хвостовым оперением. Силовой набор фюзеляжа был сварным, в его конструкции широко применялась точечная сварка. Двигатель устанавливался в передней части фюзеляжа на трубчатой мотораме, которая крепилась к усиленному шпангоуту, выполнявшему одновременно и роль противопожарной перегородки. Пилотскую кабину для улучшения обзора максимально вынесли вперед, чтобы крыло не мешало обзору на взлете и посадке. С этой же целью несколько приподняли кресла членов экипажа. В передней части фонаря кабины устанавливался комбинированный прицел Мк III-2. Приборное оборудование позволяло выполнять полет днем и ночью, в простых и сложных метеорологических условиях. Приборная доска, правая и левая панели кабины летчика имели красную подсветку. Сразу за пилотским креслом размещался основной топливный бак, заправочная горловина которого находилась в верхней точке фюзеляжа, прямо над баком. Далее располагалась кабина летчика-наблюдателя (стрелка-радиста), там устанавливались радиостанция, навигационное оборудование и приборы, дублировавшие пилотские. Удобное кресло наблюдателя выполнялось единым блоком со стандартной турельной установкой. Оно регулировалось по высоте и вращалось на 360. На турели закреплялся пулемет "Кольт-Браунинг" калибра 7,62 мм. Подача боеприпасов ленточная. Боекомплект из 600 патронов размещался в съемной коробке. В отсеке за кабиной наблюдателя размещалась спасательная надувная лодка.
Крыло самолетадвухлонжеронное с дюралевыми нервюрами и металлической работающей обшивкой. На модификации OS2U-3 во внутреннем пространстве крыла устанавливались два протектированных топливных бака, по одному в каждом полукрыле…"
Лично Харуку рекомендую ознакомиться:

Отредактированно mig21 (08.12.2012 12:23:05)

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #635256
Вроде, что-то подобное уже однажды было

Не совсем - в том случае искомый текст в список литературы включен не был. Здесь чистый косяк верстки. Верстальщик уже расстрелян.

Kronma написал:

Оригинальное сообщение #635256
Вроде, что-то подобное уже однажды было?

"Будет мокрота!"

limpopo написал:

Оригинальное сообщение #635310
Верстальщик уже расстрелян.

DM1967 написал:

Оригинальное сообщение #635314
А редактор?

Премии лишили... заставили писать объяснительную... увольнением по статье КЗоТ грозили...