han-solo написал:

Оригинальное сообщение #639908
6.В штатном снаряжении "Фениксы" видимо будут иметь не высокую эффективность против самолётов-постановщиков помех.

Из "АиВ" №1-2012



Радиус перехвата ВЦ Ф-14 с 8 ЗУР в т.ч.  4 "Феникса" 250-320км при скорости 1.3-1.5М из положении "дежурство на палубе" Интересно, по какой методике считали (некая стандартная дальность обнаружения цели АВАКС при нормативном удалении от АВ)??? Уж очень оптимистично для "тушек". учитывая дальность Х-22 (а дежурная пара много не собьет)

р.s А про деятельность ливийских Ту-22 (Чад) что-либо известно? Давеча была статья летчика ливийца-антикаддафиста, вкратце-"все пейстец", ВВС Ливии были чисто номинальной велечиной

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #641516
Ту-22М

В западной лит-ре Ту-22М ВВС иногда называется Ту-26, а морской вариант - Ту-30.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #641516
Ту-22М (изделие «45», по кодификации НАТО: Backfire) — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла. Боевой радиус с нагрузкой 12 000 кг:

Кстати и морские авиаторы и в дальней авиацией самолёт называли только "45м".В этом уверен,так как в то время был авиатором.

charlie написал:

Оригинальное сообщение #641462
Интересно, по какой методике считали

В 1982м был свидетелем интересного воздушного боя:над нашим аэродромом состоялся интереснейший поединок,прилетевшие Миг-23 на наш аэродром в Кульбакино подняли комэска против комэска Ту-22М1.Действо разворачивалось над нашими головами,не было захвата издалека,они сошлись просто,один на один.Меня поразила манёвренность Ту-22м1:Миг-23 не смог зайти в хвост.Он такое выделывал!После я наблюдал воздушный бой 23 с 27ми,правда в 1983м.

Однако...И если "фениксы" в 1999 не смогли сбить отнюдь не самые маневренные МИГ-25,

А тут, ИМХО, нужно искать причину в криворуких пилотах... Все же F-14 самолет "сложный" с его развитой электроникой.

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #642043
А что это за случай в 1999г с Фениксами и Миг-25?

5 января 1999 г. произошли два инцидента, итоги которых оцениваются аналитиками как успех иракских летчиков, хотя они и не сбили ни одного самолета противника. В первом случае пара F-15 атаковала два «МиГа», выпустив одну ракету «Спарроу» и три AMRAAM. Во втором пара F-14 с авианосца «Карл Винсон» произвела пуск двух «Фениксов» также по паре «двадцать пятых». В обоих эпизодах «соколы Саддама» смогли избежать попаданий.

http://www.razlib.ru/transport_i_aviaci … _05/p7.php

han-solo написал:

Оригинальное сообщение #642130
о ливийских Ту-22

Тоже иракцев хвалят, видно араб арабу рознь...

Fonzeppelin написал:

Оригинальное сообщение #639617
Вопрос несколько не в тему, но технический. Можно ли с разумным объемом модификаций использовать AIM-54 "Феникс" в пассивном режиме для поражения самолета ДРЛО? Т.е. допустим летит E-3, перехватчик выпускает "Феникс": возможно ли модифицировать приемное устройство ракеты так, чтобы она наводилась на сигналы РЛС самолета ДРЛО без дополнительного целеуказания?

В теории вроде бы система наведения AIM-54 перекрывает нужный диапазон. Но так как я не радиотехник, то предпочитаю уточнить.

Не видно проблем, пассивная головка окажется на порядок проще и дешевле, чем АРГСН. Можно будет сэкономить массу на генераторе, повысив немного дальность ракеты в целом.

Рид написал:

Оригинальное сообщение #639807
Доработать ГСН проблем не вижу, а вот дальность 100 миль... маловато против ДРЛО.

Мне кажется, дальность обнаружения AIM-54  с Е-3, будет максимум километров 50, скорее всего меньше. AIM-54 имеет хорошую энергетику, при скорости ракеты около 4М на высоте 11000 она будет иметь реальную скорость 4250 км/ч. Т.е. она пролетит эти 50 км за 0,7 минуты, или 40 секунд, не факт, что персонал успеет принять решение о выключении РЛС. Инерциалка у ракеты есть, дооснащение ракеты инфракрасной головкой сможет эффективно доделать Е-3 при выключении РЛС. Для противодействия у Е-3 шансы есть, но нужно допиливать ПО, материальную часть и специально тренировать персонал для этой узкой задачи.

Ну, если противник не "стелс". F-117, например (хотя из него тот еще "F", но в теории) обнаруживался рассчетно РЛС АВАКС примерно с 100-120 км.

goose написал:

Оригинальное сообщение #642358
Мне кажется, дальность обнаружения AIM-54  с Е-3, будет максимум километров 50,

Я имел ввиду обнаружение носителя.

Я имел ввиду обнаружение носителя.

Уверяют, что цель с ЭПР 1 м2, радар А-50 видит с 200-220 км. Т.е. F-22 с ЭПР порядка 0,1-0,05 сможет подобраться значительно ближе.

Хватит ли этого для успешной атаки - другой вопрос. AMRAAM вроде пока имеет дальность порядка 120 км, а это ИМХО для F-22 все же слишком. F-117 смог бы подобраться, но вот проблема - он А - снят с вооружения, и Б - F'ом считался вроде как только потому, что потенциально все же мог нести "Сайдвиндеры".

Fonzeppelin написал:

Оригинальное сообщение #642565
оба могут подкрасться к ДРЛО на дистанцию атаки.

Что бы подкрасться нужно что бы одновременно совпали несколько факторов:
1. Знать куда подкрадываться. Как истребитель узнает где самолет ДРЛО?
2. Суметь благополучно подкрасться. Самолет ДРЛО летает над своей территорией, и хорошо если истребитель сможет для пуска своих дальнобойных ракет не войти в зону ПВО противника, что маловероятно.
3. Суметь распознать на таком большом расстоянии цель, выделив ее из всей массы находящихся на тот момент в воздухе объектов.
4. Суметь отстроиться от массы помех, которые наверняка будут поставлены с целью защиты самолета ДРЛО.
Это первое, что приходит в голову. Надеяться на космос не следует, те, у кого есть самолеты ДРЛО, первым делом разберутся с космической разведкой противника.

Fonzeppelin написал:

Оригинальное сообщение #642566
А-50 видит с 200-220 км. Т.е. F-22 с ЭПР порядка 0,1-0,05

Fonzeppelin написал:

Оригинальное сообщение #642566
AMRAAM вроде пока имеет дальность порядка 120 км

Все это на бумаге, в реальной жизни ТТХ всегда скромнее заявляемых.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #642630
У F-35 примерно как у F-16,а у F-22 поболее будет.

не порите чушь, ей больно
ЭПР не только от размеров зависит, точнее даже не столько, ибо на большом ЛА  внедрение стелс-технологий обходится дешевле

ЭПР F-16 около 2кв.м. а Раптора около 0.1 кв.м -одинаково,ага!