Спереть-то можно, но финны над ним со своими штампами зело поглумились.

Вот интересную картинку увидел.
Пропаганда.

Ладога, говорят...
Интересно, было ли что то подобное....

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #638788
Согласно ОБД "Мемориал" это случилось 18.8.1941 и, кроме того, есть запись, согласно которой он похоронен в братской могиле - захоронен Кингисеппский р-н, гражданское кладбище д. Войносолово. Причем говорится, что его тело в нее перезахоронили, то есть получается, что он был с документами.

Полностью доверять документам ОБД не стоит, во время войны всякое случалось. Покойный отец моего родственника до сих пор числится погибшим по всем официальным данным ОБД, по сведениям местного райвоенкомата (также места "захоронения" разные) и на памятнике выбито ФИО, а он был тяжело ранен и эвакуирован. Позднее успел повоевать с японцами и после войны завести детей.

Отредактированно amba (17.12.2012 13:51:39)

Похоже, что Куликов Н.Н. не погиб 18.08.41 г.
В донесении штаба БО КВМБ от 4.09.41 г. (от которого произведены все остальные документы в ОБД),
30 погибших, 60 раненых, зато б/вести пропавших - 110 человек (цифры округлены).
С таким количеством б/вести пропавших - поле боя наверняка оставлено противнику, трупы не были захоронены (и в док. нет места захоронения).
Командир убит - это устраивало всех: и тех кто, возможно, не вынес раненого, и того политрука, что "не досмотрел", и семья с аттестатом оставалась.
Он это, он.
А как появлялись фамилии на обелисках после войны - вообще отдельная тема.

Случайно наткнулся на статью, которой в говорится о гибели МО-171 в 1944 году. Если отбросить излишний эмоциональный фон, в котором она написана , интересует, что же на самом деле произошло с этим катером.

http://i53.fastpic.ru/big/2012/1221/60/dcbfe0e8f1b144e2330958351c3ae860.jpg

Prospero написал:

Оригинальное сообщение #640534
говорится о гибели МО-171 в 1944 году

Действительно, из статьи можно сделать вывод, что МО-171 погиб на ЧФ в 1944-м. Но он за этот период даже не получал повреждений, упоминавшихся в отчетах. МО-171 благополучно закончил войну и до конца 40-х годов успешно служил на Черном море.
В таких случаях всегда вспоминаю фразу из учебника, что мемуары и воспоминания являются одним из наименее достоверных источников исторических сведений.

Все бред. "Берлин" был госпитальным судном, никакой техники да и живой силы не перевозил. Подорвался на неконтактных минах брит ВВС у Свинемюнде 31.1.1945

Справка по пароходу "Адмирал Нахимов из "Морской энциклопедии Одессы":
«АДМИРАЛ НАХИМОВ», груз-пасс. п/х, построен по заказу пар. «Северогерманский Ллойд» в 1925 в Бремене,  Герм., на судоверфи «Времен Вулкан», как нем. Berlin. Водоизм. 18940 т, ВРВ 17053 б.р.т. Глав. разм. (м) макс. дл. –   174,4 м, шир. -    20,98 м, ос.  -   7,47 м. Две паровые машины общей мощ.  12000 э.л.с. скор. 16,5 узлов. Дальность плавания 2200 миль. Р-н плав. – неограниченный. 1096 каютных и 450 палубных пассажиров. Экипаж 205 человека, 83 обслуживающего персонала. Работал на линии Бремерхафен - Нью-Йорк, позже - совершал круизы с нем. рабочими. В 1939 на п/х взорвался пар. котел, 17 чел. погибли. Во время войны эксплуатировался на Балтике и использовалось нем. как плав. госпиталь. 1.02.1945 п/х с пасс. и грузами  на борту на выходе из Свинемюнде (Свиноу́йсьце, Польша) подорвался на 2 минах, и затонул, сев на грунт на глуб. 18 м. Первая попытка подъема была предпринята в январе 1947, но под кормой произошел взрыв, заложенной нем. мины, и судно вновь затонуло. Окончательно поднят 15 сентября 1947. 03.09.1951 отведен на ремонт и реконструкцию в Варнемюнде (в счет репарации). Ввиду солидного возраста и тяжелых повреждений, ремонтировался до 2.05.1957, когда вышел в рейс на Одессу. Самый пассажироемкий п/х на Черном море. Эксплуатировался, в основном, на Крым.-Кавк. линии. В зимние месяцы совершал единичные рейсы в порты Черного моря и пользовался большой популярностью у туристов из дальних районов СССР (ввиду относительной дешевизны билетов). Экипаж судна носил звание Экипажа Коммунистического труда, а капитаном более 20 лет был Н. Соболев, кавалер ордена Ленина. Экипаж неоднократно поощрялся. В течение 20 лет с зачисления на службу до 1977 «А.Н.» преодолел расстояние, которое соответствует почти 30 окружностям земли по экватору и перевез около 1,5 млн. пассажиров. Во время Карибского кризиса доставлял воен. спец. на Кубу, а позже - соединений советских войск в горячие точки. В августе 1978 «А.Н.» совершил рейс в Гаваны и вернулся в Одессу с участниками в XI всемирного фестивалях молодежи и студентов. В 1960-х, 1970-х доставлял  паломников в Саудовскую Аравию,  кубинских военных  в Эфиопию. 31.08.1986 «А.Н.», совершая рейс на линии ККЛ,  после выхода из Новороссийска был таранен  т/х «Пётр Васёв», и затонул спустя 7 минут, унеся жизни   398 человек пассажиров и членов экипажа.  Из 1234 человек, находившихся на его борту, удалось спасти 836. Лежит на глуб. 47 м.

С уважением,

Отредактированно aligvi (23.12.2012 12:09:15)

Авторы данной статьи в МЭО ошибочно написали "на глубине 18 метров" в то время как пароход сел на грунт по палубу "В" на глубине 13 метров.
С уважением,

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #641187
Водоизм. 18940 т, ВРВ 17053 б.р.т.

??? 23480 т и 15286 брт.

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #641187
ос.  -   7,47 м

9.04 м.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #641450
С 15 января по 9 апреля 1940 года он выполнял также функции плавучей казармы ВМС.

Откуда данные?

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #644350
На вопросы, поставленные таким образом, не отвечаю и в будущем отвечать не буду

Так это не к вам был вопрос, а к info1.
По вашим данным я просто привел те, которые дают на судно немцы. Разница в характеристиках (особенно вместимости) в разных странах у одних и тех же судов встречается часто. Тем более, этот поднимали со дна и возможно изменяли при постройке. Я бы сказал, что ваши данные - это данные АДМ.  НАХИМОВА, а мои - это БЕРЛИНА.

В каких источниках можно найти информацию о составе вооружения советских торговых судов в годы войны? К сожалению, в работах Руднева и Вайнера эти данные носят эпизодический характер.

В финских документах по Выборгскому заливу августа 1941 наткнулся на то, что при осмотре найденного у Сатаманиеми БКА-215 найден пятизначный код №6317, немедленно отправленный в штаб ВМС.
Интересует, что это за код такой и насколько негативные последствия имело для нас его попадание к врагу?
С уважением,