Водоизмещение 89 т. Длина 39 м. Ширина 4,8 м. Осадка: 1,6 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 24 уз. Запас топлива 15 т (уголь). Дальность плавания 2100 миль (10 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1н). Экипаж: 20-22 человек.



Хорошее впечатление, которое произвели миноносцы германской постройки, побудило японцев передать Шихау крупный заказ в рам­ках программы 1896 г. Проект разрабатывался на основе предыдущего (№ 22), но учитывал новые требования. Локомотивный котел заме­нили двумя водотрубными, системы Шихау. Из-за разницы в их массогабаритных характерис­тиках перекомпоновали котельное отделение, отчего изменился их внешний вид: дымовая труба и средний торпедный аппарат поменялись местами. Артиллерия была представлена 2,5-фунтовыми пушками Готчкисса, поэтому в ли­тературе они иногда указываются как 42-мил­лиметровые, хотя реально их калибр остался прежним - 47-мм, но длина ствола составляла 33 калибра вместо обычных 40 (отсюда другое название этих пушек — "укороченные"). Кро­ме того, обе артсистемы не совпадали по боеп­рипасам, что снова внесло дестандарт. В осталь­ном миноносцы ничем не отличались от пред­шественников, сохранив даже их размерения.

Контракт предусматривал постройку восьми единиц в Германии (строительные номе­ра 621-628) с последующей перевозкой по час­тям и сборкой в Японии, а также передачу ли­цензии на строительство еще восьми единиц на японских верфях. Все они вошли в строй в те­чение 1900-01 гг.



Корабль
Строитель
Спущен
Введен в строй
Судьба

№31
"Шихау", Элъбинг
1899
1900
искл. 1913

№32
"Шихау", Эльбинг
1899
1900
искл. 1913

№33
"Шихау", Эльбинг
1899
1900
+ 11.11.14.

№34
"Шихау", Эльбинг
1899
1900
+ 27.5.05.

№35
"Шихау", Эльбинг
1899
1900
+ 27.5.05.

№36
"Шихау", Эльбинг
1899
1900
искл. 1913

№37
"Шихау", Эльбинг
10.5.99.
23.3.00.
искл. 1913

№38
"Шихау", Эльбинг
22.5.99.
23.3.00.
искл. 1914-15

№44
"Кавасаки", Кобе
1900
1900
искл. 1913

№45
"Кавасаки", Кобе
1900
1900
искл. 1913

№46
"Кавасаки", Кобе
1900
1900
искл. 1913

№47
"Кавасаки", Кобе
10.6.00.
1.10.00.
+ 22-23.9.12.

№48
"Кавасаки", Кобе
1900
1900
+ 12.5.04.

№49
"Кавасаки", Кобе
1900
1900
искл. 1915

№60
гос. верфь Куре
1901
1901
искл. 1915

№61
гос. верфь Куре
1901
1901
искл. 1915




Начало русско-японской войны миноносцы встретили в составе 2-го (№№ 37, 38, 45, 46), 17-го (№№ 31, 32, 33, 34), 18-го (№№ 35, 36, 60, 61) и 21 -го (№№ 44,47,48,49) отрядов. Хотя они и числились в охране баз, некоторые вскоре перешли под Порт-Артур.

Первой потерей стал № 48, погибший 12 мая 1904 года на русской мине у Дальнего. № 38 был тяжело поврежден в результате попадания торпеды (скорее всего, японской) в ходе ночных атак после боя в Желтом море 11 августа. По­гибло 10 человек экипажа. На завершающем эта­пе порт-артурской кампании японцам пришлось затратить немало сил на атаки русского броне­носца "Севастополь", который вместе с канонер­ской лодкой "Отважный" перешел в бухту Бело­го Волка, готовясь к прорыву в нейтральный порт. Во время этих атак №№ 44, 46, 49 и 60 по­лучили различной степени повреждения.

Участвовали миноносцы и в ночных стол­кновениях после рокового Цусимского сраже­ния 27 мая 1905 г. При этом артиллерийским огнем "Адмирала Сенявина" был потоплен № 34, а "Адмирал Нахимов" потопил № 35. Еще два — № 32 и № 38 получили повреждения.

После войны миноносцы использовались в береговой охране. 22-23 ноября 1912 года во время тайфуна погиб № 47. Семь единиц (№№ 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46) исключили в 1913 году, и до сдачи на слом они использовались для вспомогательных целей. Оставшиеся пять (№№ 33, 39, 49, 60, 61) к началу первой миро­вой войны числились в 11-м дивизионе, припи­санном к военно-морской базе Майдзуру. В се­редине октября 1914 г. их перебросили под Циндао для тральных работ. Последней бое­вой потерей стал № 33, погибший с десятью членами экипажа на германской мине 11 нояб­ря. Остальные сданы на слом в 1915г.

.