Может для того, что бы выяснить, насколько цельнометаллическая конструкция превосходит смешанную (цельнодеревянную) конструкцию можно сравнить Ла-7 с Ла-9: http://www.airpages.ru/ru/la9.shtml ?

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #692647
С одним исключением. Москито называется.

Это менно ислючение. Бальза более редкий материал чем дюраль.

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #692651
Бальза более редкий материал чем дюраль.

Это да. Почти и недерево. Композит? Похоже?. Сэндвич на Москито и сэндвич на F22. Похожи? В итоге - металл проиграл?

Sergey написал:

Оригинальное сообщение #692680
В итоге - металл проиграл?

Дык- композиты фореве, люминь маздай!!!

Прочность на растяжение:
сосна 90 Мпа 0,5кг/см3
Д-16 400 Мпа 2,7

Проблемма в том, что наибольшую прочность деревесина показывает только в направлении волокон.
Кроме того, пороки резко снижают прочность древесины. Отсюда проблемма изготовления длиномерных изделий.
Кроме того, равнопрочное изделие из древесины в пять раз больше по объёму изделия из алюминиевого сплава.

артём написал:

Оригинальное сообщение #692699
Проблемма в том, что наибольшую прочность деревесина показывает только в направлении волокон.
Кроме того, пороки резко снижают прочность древесины. Отсюда проблемма изготовления длиномерных изделий.
Кроме того, равнопрочное изделие из древесины в пять раз больше по объёму изделия из алюминиевого сплава.

В музее САЗ лежит (или уже лежал?) наборный деревянный брусок. Сантиметров 30 на 30. Часть силовой конструкции крыла. Больше 90% материала при его производстве шло в отходы. Наверно не просто так.

А на Москито разве силовые элементы из бальзы? Вроде как обшивка

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #692717
Еще недостаток дерева: мала прочность на смятие-крепеж его режет

Склеивание не решает эту проблему?

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #692717
Еще недостаток дерева: мала прочность на смятие-крепеж его режет

Хоспади!!! Да ну перестаньте, а?! Методы обхода этой проблемы в авиации еще с Райтов отработали.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #692729
Андрей Рожков написал:Оригинальное сообщение #692597можно сравнить Ла-7 с Ла-9
Логично....

Нет.
Это как для оценкии технологии самолетостроения сравниивать Мустанг и Вархаук.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #692729
Мы забыли о полотняной обшивке, а она крайне чувствительна к качеству лака. Помните у Яковлева описан случай как на одном заводе внедрили не проверив толком рацуху, а обшивку стало в воздухе срывать. Сталин наркома и его зама (Яковлева) обозвал гитлеровцами. Тогда они еле-еле отбрехались (хотя Яковлев был уверен, что ночью их заберут), а вот руководство завода....

Это наша проблема. На Москито ткань только на элеронах и на носке крыла. Нет?

Портартурец написал:

Оригинальное сообщение #692715
А на Москито разве силовые элементы из бальзы? Вроде как обшивка

Обшивка работающая.

А мне пришла идея.
Давайте сравнивать не самолеты, а дирижабли. Если точнее, то аппараты Цеппелина и Шутте-Ланца. И те, и другие производились одновременно, имели одинаковую схему, сходные размеры и выполняли сходные функции. Только у Цеппелина каркас был металлический, а у Шутте-Ланца - деревянный.
Где-то мне попадалась информация, что экипажи предпочитали дирижабли последнего типа, но они стоили дороже аппаратов Цеппелина, и изготовление их длилось гораздо дольше.