Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #714862
Есть фото "Патока" с вышкой?

Вот здесь их много еще:
http://sandrermakoff.livejournal.com/313064.html

Lot написал:

Оригинальное сообщение #715016
Leopard, а что это на картине?

Сладкий сон резуниста.

Lot написал:

Оригинальное сообщение #715016
Leopard, а что это на картине?

на которой ?

если на последней, то ... фантазия художника о массовом модернизированном Пе-8 с АШ-82ФН ТК-3. Работы по этому варианту были начаты в инициативном порядке в ОКБ Казанского авиазавода № 124 Незваля ( Незваль И.Ф. возглавлял ОКБ, во время ареста и после гибели Петлякова) во второй половине 1943 года. Идея ОКБ была в том, чтобы провести глубокую модернизацию базовой конструкции Пе-8 путем улучшения его аэродинамики, внедрения высотных двигателей с ТК и усиления бомбардировочного вооружения. Все это должно было обеспечить значительное расширение боевых возможностей самолета Пе-8. Модифицированный Пе-8 был запущен в производство на заводе №22 уже в конце 1943 года. Ему присвоили заводское обозначение самолет "Т". По машине ОКБ выдало в опытное производство 4483 рабочих чертежей. Чертежи были проработаны технологическим отделом, составлены производственные графики изготовления отдельных агрегатов самолета, была выдана документация на изготовление необходимой дополнительной оснастки. К началу весны 1944 года часть новых стапелей, а также некоторое количество деталей для новой машины было уже изготовлено. Но ... до серии самолет так и не добрался.

Отредактированно Leopard (09.07.2013 10:03:24)

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #715029
К началу весны 1944 года часть новых стапелей, а также некоторое количество деталей для новой машины было уже изготовлено. Но ... до серии самолет так и не добрался.

Пока дойдут до боевых вылетов, фронт продвинется так далеко, что дальняя авиация уже не будет нужна.

Так что правильно сделали, что не запустили в серию.

Отредактированно Андрей Рожков (09.07.2013 11:07:31)

Пе-8 не только бомбы кидал...

AVV написал:

Оригинальное сообщение #715413
А для них Ту-4 есть.

в 1943 еще нет

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #715029
К началу весны 1944 года часть новых стапелей, а также некоторое количество деталей для новой машины было уже изготовлено. Но ... до серии самолет так и не добрался.

Все познаётся в сравнении. На территории СССР оказалась масса типов ДБ:от Ланкастера и В-17+В-24 до Фокке-Вульф-200. Даже  несколько В-29
Кроме того, к 1944 году ТБ-7 по своим тактико-техническим данным начал уступать последним модификациям «Летающей крепости» В-17, главным образом по причине отсутствия советских серийных мощных высотных моторов, без которых ТБ-7 не мог без потерь преодолевать германские зоны ПВО в дневное время.В 1943 году, в связи с активизацией в СССР работ по атомной проблеме, возникла потребность в разработке авиационного носителя для создаваемой атомной бомбы. Основная роль изначально отводилась единственному в СССР коллективу конструкторов с довоенным опытом создания тяжёлых самолётов, работающих под руководством А. Н. Туполева.[источник не указан 45 дней]

7 сентября 1943 года заместитель наркома авиационной промышленности А. С. Яковлев направил главному конструктору завода № 156 А. Н. Туполеву письмо с предложением разработать эскизный проект тяжёлого высотного четырёхмоторного бомбардировщика, близкого по своим тактико-техническим характеристикам к американскому самолёту В-29, но на основе советских технологий, материалов и оборудования.

Аналогичные задания получили также два производственных конструкторских коллектива, возглавляемые бывшими учениками А. Н. Туполева: ОКБ-482 В. М. Мясищева — проект дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-202 и ОКБ И. Ф. Незваля — проект глубокой модернизации самолёта ТБ-7.

В мае 1944 года вновь воссозданное ОКБ завода № 156 Туполева приступило к разработке эскизного проекта нового стратегического бомбардировщика «третьего поколения». В ОКБ-156 проект получил индекс 64.

Тем временем предоставилась возможность ликвидировать советское отставание в кратчайшие сроки.

В июне 1944 года самолёт B-29-5-BW под командованием капитана Говарда Джарелла из 771 эскадрильи 462 бомбардировочной группы с заводским номером 42-6256 и собственным именем «Рэмп Трэмп» был подбит японскими зенитчиками в Маньчжурии и решил лететь в СССР, где был перехвачен истребителями ВВС ТОФ и совершил посадку на аэродроме Центральная-Угловая. 20 августа 1944 года через реку Амур перетянул подбитый B-29A-1-BN № 42-9329 из 395 эскадрильи 40 авиагруппы, капитан Р. Мак-Глинн. Экипаж самолёта благополучно выбросился с парашютами, самолёт упал в пригороде Хабаровска. В ноябре 1944 года B-29-15-BW № 42-6365 «Генерал Х. Арнольд», 794 эскадрилья, 486 группа, командир экипажа капитан У. Прайс, потерял ориентировку и на остатках горючего долетел до СССР, где произвёл посадку на аэродроме Центральная-Угловая. Четвёртая машина B-29-15-BW № 42-6358 «Динг Хао» под командованием лейтенанта Микиша (или Миклиша) была подбита японскими истребителями, встречена советскими самолётами и проведена ими до аэродрома. По пятому Б-29 сведения противоречивые: по одним данным самолёт был ошибочно перехвачен и обстрелян истребителями 14 ИАП ВВС ТОФ, по другим данным, самолёт был обнаружен в расположении советских войск на территории Кореи.http://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%F3-4#.D0.9F.D1.80.D0.BE.D0.B5.D0.BA.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B5_.D0.B8_.D0.BF.D0.BE.D0.B4.D0.B3.D0.BE.D1.82.D0.BE.D0.B2.D0.BA.D0.B0_.D0.BA_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D1.83

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #715548
решение по копированию В-29 были разумным т

Несомненно... Сравните даже по внешнему виду.

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #715822
по сравнению с В-17,В-24, Ланкастером Пе-8 реала смотрится вполне на уровне и даже более

Совершенно с Вами согласен, но ведь в отдичии от амеров мы дальнюю авиацию совсем в этот период забросили, а они на нее бросили серьезные ресурсы. Посему передрав "сверхкрепость", мы могли сделать скачек через этот период застоя, что и получилось в итоге.

Утро доброе!

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #715866
мы дальнюю авиацию совсем в этот период забросили

Во многом, вынужденно - не до нее было, особенно, в 1941-42 гг.

Hs-129 с 75-мм. орудиями, Рой Кросс