Петрович написал:

Оригинальное сообщение #725650
Сквозная нумерация относится только к заводским(построечным) номерам, это чисто производственый вопрос, никак не связанный с номерами Минрыбхоза или другими ведомственными номерами, которые присваивались уже заказчиками. Там систему уловить сложно, заказы уходили на все моря и номера были разные соответственно. Другое дело, что НИС мог принадлежать Минрыбхозу-тогда он мог иметь и соответствующие номера, но не БМРТ, конечно. Где-то так.

Эту и ежу понятно. Я про систему номеров МРХ, просто сквозные номера МРХ идут в ногу со строительными завода. Например

Завод      МРХ

580         300
581         301
582         302
583         303
584         304
585         313?? 1959 года, по данным ближе к 314му, может здесь НИС?
586         305
587         306
588         307
589         308
590         310
591         311
592/900  НИС, 312?
593/901  НИС, здесь 313?
594         314

и так далее

С 866, номера МРХ совпадают со строительными, приказ от 1967 года. Так вот в ранних номерах МРХ выпадают из порядка 2 номера 312 и 309, потом один появляется, но позже. Я о том, что возможно НИСы первоначально строились как БМРТ и были перестроены в последний момент. Отсюда и заковырка. Список я Вам пришлю из дома, а то чувствую, что Вы не понимаете сути вопроса.

Отредактированно Bull (08.08.2013 10:45:33)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #725650
Там систему уловить сложно, заказы уходили на все моря и номера были разные соответственно.

Абсолютно ничего сложного. До 67г была сквозная порядковая нумерация, потом согласно строительных номеров.

Bull написал:

Оригинальное сообщение #725635
На корме просматривается "...ОВ" вроде.

эта фотка есть и в лучшем качестве, где вполне читаемо - КРЫЛОВ!

Отредактированно 3 X (09.08.2013 22:28:48)

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #725548
580    БМРТ МАЯКОВСКИЙ                            1958
581    БМРТ ЛЕРМОНТОВ                            1958
582    БМРТ ГРИБОЕДОВ                                                    1958
583    БМРТ РАДИЩЕВ                                       1958
584    БМРТ ЖУКОВСКИЙ                                         1958

вот все эти БМРТ были заложеныв 1956 г и окончены в 1957 г но из-за срыва поставок эл.двигателей московским заводом Динамо. их удалось сдать только весной 1958 г  задежка составила 6 мес

Отредактированно info1 (11.08.2013 00:33:00)

"Советская Россия"

может кто имеет фото или схему этого парохода ?

В марте 1921 года по заказу британской компании «Denholm Line Steamers, Ltd», (J. & J. Denholm, Ltd.), Greenock на верфи «Chas. Hill & Sons, Ltd», Bristol был построен стальной одновинтовой трехостровной грузовой пароход «MOUNTPARK» (строительный № 141). Регистровый № 145583.
Судно водоизмещением 6170 т, дедвейтом 4340 т, вместимостью 2699,35 брт имело длину 97,0/94,49 м, ширину 13,41 м и осадку 6,15/2,03 м. Высота борта 7,33 м. Паровая машина тройного расширения мощностью 1100 л.с. и два оборотных шотландского типа котлов обеспечивали скорость хода в 9,0 узлов.
В 1933 году «MOUNTPARK» был куплен Советским Союзом и под названием «ИЖОРА» передан в состав Акционерного общества «Совторгфлот», а затем Балтийского Управления Морского флота. Однако это решение вскоре было отменено. Приказом по Всесоюзному объединению Морского транспорта № 9 от 9 апреля 1933 года предписывалось: «ввести в состав Дальневосточного Управление морского флота (ДВУМФ) пароход «MOUNTPARK» (прежнее название) «ТЫМЛАТ» (новое название). Оформить и приписать к порту Владивосток». Это решение было продублировано Приказом Дальневосточного государственного морского пароходства (ДВГМП) № 254 от 11 августа 1933 года. В нем также приказывалось пароход «ТЫМЛАТ» (бывший «MOUNTPARK», «ИЖОРА») с экипажем 40 человек, прибывший из Балтийского Управления Морского флота, зарегистрировать во Владивостокском торговом порту 3 августа 1933 года под №551.
В ходе Отечественной войны пароход выполнял экспортные перевозки в порты США и Канады, доставляя оттуда ленд-лизовские грузы в Дальневосточные порты СССР.

«ТЫМЛАТ» выполнял очередной рейс из Владивостока в Портленд (США) с грузом хромовой руды. После прохода Первого Курильского пролива пароход в районе восточного побережья Камчатки 11 января 1944 года попал в ураган. Волнами сорвало люковые закрытия и затопило носовой трюм. Судно начало погружаться в воду. По сигналу «SOS» подошли пароходы «КИЕВ» и «ВЫБОРГ». Попытки буксировать аварийный пароход не удались. Около 8 час утра 12 января волнами вскрыло трюм № 2, повредило обшивку корпуса. Судно быстро затонуло в вертикальном положении в точке 53°12'с.ш., 160°15'в.д. Пароход «КИЕВ» спас 4 человек из воды и 9 человек с плота. Погибло 35 человек, в том числе капитан парохода М.С. Москаленко.


на фото систершип

Отредактированно info1 (13.08.2013 17:01:21)

подскажите пож. где скачать

Справочник морские транспортные суда 1961 год


заранее благодарен

"Кичкасъ" у причала завода ОНЗиВ

Петрович написал:

Оригинальное сообщение #731984
Владивосток

А другим файлообменником можно воспользоваться? пожалуйста, а то радикал мне голых баб выдаёт и ещё 20 рублей требует, гад

info1 написал:

Оригинальное сообщение #732047
20 руб за то.чтобы посмотреть

Подписка на просмотр новых - 20 рупь в сутки. Вообще на радикал немогу зайти - переключается на эту хрень - подругому не назовёшь.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #732056
не парьтесь..

Спасибо.

Спасибо! Теперь открывается.