Если не трудно, а можно схему целиком мне на навел wreck-vov@list.ru . У меня такой подробной нет!

Рубку все таки после войны снесли!! Какой нибудь толстобрюхий буксир!!!

Еще схемка

Тогда остаётся только одна причина взрыва - баки с горючим. Торпеды целы, бомб не сбрасывали, на мину (взрыв снизу) не похоже.

Отредактированно Станислав Долгов (20.08.2013 22:39:43)

Ну взрывом баков так рубку точно не могло своротить. Тут без современных вмешательств не обошлось. Якорь, трал или "толстобрюхий буксир" с осадкой в 10 метров ))))

Ещё по "матчасти", если кому интересно, могу выслать по электронке книгу: "Торпедные катера серии Г-5" Соломонов Б., Кулагин К."
и книгу "Записки по истории торпедных катеров"

Отредактированно Станислав Долгов (21.08.2013 09:05:16)

Станислав Долгов написал:

Оригинальное сообщение #731307
Поднял свои съёмки 35-го. У него совершенно другая носовая стойка. Без проушины. А раз её не было, то и не было смысла так же, как и на 114-м крепить трос. URL=http://radikal.ru/fp/2b9091e8859647b99582105708f2bdcd][/url]

это фото носовой стойки ТКА-35 2013 года она не отличается от 114 так что вопрос,почему закреплены троса,остается

Отредактированно ЛПТ (21.08.2013 20:01:21)

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #732321
это фото носовой стойки ТКА-35 2013 года

Всех мидий пожрали голодранцы! Зато дырочку обнаружили! Молодцы! Если серьёзно, то я уже и не понимаю, к чему ответ на вопрос: "зачем закреплены тросы?" Из документов ясно, что попыток буксировки не было. Ну были ТАК закреплены, или ЭДАК, и что?

ЗИС написал:

Оригинальное сообщение #732300
Возможно, крышку снимали мотористы, чтоб покинуть моторный отсек после взрыва.

Интересная версия. Судя по фото катеров, люк открывался изнутри, так-что при пожаре в рубке это единственный путь к спасению.

Отредактированно Станислав Долгов (21.08.2013 20:23:27)

ЗИС написал:

Оригинальное сообщение #731811
С 25 шпангоута на всю длину кормы почти шли баки

Это не Г-5! Обратите внимание на дверь в рубку, высоту рубки, внутреннее расположение - это Г-8 (построена одна штука).

Саукке М.Б. Неизвестный Туполев. С. 120
Вот ещё пара листов с чертежами Г-5 Х-серии из М-Хобби №1(29) 2001

Катер Г-8 был заложен 25 марта 1936 года в ЦАГИ, спущен на воду в Севастополе 18 декабря 1937 года. Испытания начались 20 августа 1939 года, в строй он вступил 23 августа 1940 года. Таким образом, строительство и «доводка» заняли 41 месяц!
Водоизмещение 29 (31,3) тонн; размеры 24,3 (без консолей 22,63) х 3,78 х 1,5 м; 4 мотора (ГАМ-34БГ1Ф) х 1000 л.с.; скорость 42 узла (на испы­таниях без вооружения до 48 узлов); запас бензина 4,2 тонны; дальность плавания 250 миль на 27 узлах или 350 миль на 15 узлах; экипаж 10 человек.
Вооружение: 2—533-мм торпеды в кормовом лот­ке, 2—12,7-мм пулемета ДШК, 1 — 7,62-мм пулемет ШКАС. Вместо торпед мог брать 3 мины загражде­ния, либо 3 ГБ.

Торпедный катер-лидер спущен 18.12.1937 г. в Севастополе, вступил в строй 23.08.1940 г. и 2.11.1940 г. включен в состав ЧФ. Серийно не строился.

Отредактированно Станислав Долгов (25.08.2013 21:59:29)

Два двигателя!! Длина как г-5 го!!

Хочу поднять вопрос о минной постановке в акватории между косой Тузла и рифом Тузла. На ней в короткий промежуток времени затонуло несколько плавсредств (см. рис.):



Где то была информация, что минная постановка произведена с самолёта. Вопрос: когда было выставлено заграждение? Есть ли данные о количестве выставленных мин? И где ещё в это время проводились установки? И почему при таком обилии КАТЩ (по сути тральщиков) после первого же подрыва не было проведено траление? 

Думается у этой постановки самый высокий поражающий коэффициент.

Кстати по ДБ-11 есть много вопросов. Один из них отсутствие явных разрушений от подрыва на мине. Корпус цел. Мог затонуть от затопления в шторм. Перевозил орудие ("сорокапятку"), оно стояло на дне, у носа по правому борту. В корме нашли противотанковое ружьё, пулемёт "Максима" и др. стрелковое оружие. http://www.neptun-pro.ru/e_5.htm

Отредактированно Станислав Долгов (25.08.2013 23:56:06)