ВК 3.7 подкалиберным снарядом вся верхняя проекция Т-34 вполне нормально поражалась. При угле пикирования самолета ок. 30гр (начало пикирования на высоте 800м) угол встречи снарядов с броней был достаточен для поражения Т-34 под любым ракурсом, кроме стрельбы в лоб, причем не со 100м , а со значительно большего расстояния - вплоть до 500-700м. Очевидно,что для надежного уничтожения желательно поразить баки/топливопроводы и/или боеукладку. И то и другое занимает значительную площадь в весьма плотно скомпонованной машине. Т-34 имеет размеры 6х3 метра при высоте по крыше башни ок. 2,5м. В эту площадь впихнут двигатель с топливопроводами + баки с горючим + вооружение + до сотни снарядов и до 2-3 тыс патронов + элементы ходовой части и трансмиссии ... Наконец 4-5 человек экипажа. Все это уязвимо. Любое пробитие брони снарядом с высокой вероятностью вызовет поражение важных частей , что приведет или к полному уничтожению или к выходу из строя с полной или частичной потерей машиной боеспособности.
Для достаточно надежного поражения необходимо было атаковать с пологого пикирования под углом 20-30 гр. начиная атаку с высоты не менее 700-800м. Оптимальное направление захода - с кормы, в крайнем случае, с бортов. В противном случае даже при попадании броня не пробивалась - снаряды часто давали рикошеты.
Для Т-34-85 отличие в немного большей толщине бортов корпуса - 45мм , что малозначительно и боковых сторон башни (75мм) , что уже значительно.
Остальные элементы бронирования Т-34-85 практически идентичны Т-34-76.
Т.е. у Т-34-85 не поражается лобовая и боковые части башни , практически маловероятно поражение лобового листа корпуса , все остальное – вполне уязвимо.
Так же Т-34-85 имеет больший по численности экипаж , что повышает вероятность его поражения в случае пробития брони.
Надгусеничные ниши Т-34-76 обр.42г - 40мм под углом 40 гр. При пикировании под 20-30 гр. с 400м пробиваются. У Т-34-85 – 45мм , что тоже не обеспечивает неуязвимости этих элементов.
При упомянутом заходе с кормы у Т-34-85 свободно пробивается весь надмоторный отсек + вся крыша башни + задняя стенка башни (если башня повернута вперед ) + кормовая плита = практически вся доступная для обстрела проекция танка за вычетом очень малых по площади (если башня развернута вперед) боков башни.
При атаке Т-34-85 в борт площадь боков башни с учетом их неуязвимости уже значительна, но не принципиальна.
Даже при стрельбе в лоб (которая явно будет ошибкой) пробивается крыша башни , навесные баки (если есть) + во всех случаях при удачном поподании выводится из строя пушка , пулеметы , приборы наблюдения и прицеливания + возможно пробитие надгусеничных ниш корпуса , перебитие носовых звеньев гусениц.
В общем, во всех случаях неуязвима броня только лба и боков башни (для Т-34-85) , малоуязвим лобовой лист корпуса.
Все остальное - вполне может быть поражено, машина может быть выведена из строя и без пробития брони корпуса. А может и сохранить хотя бы ограниченную боеспособность при пробитии брони - как повезет.
Даже ИС-2  поражался при попадании в уязвимые места - крышу башни , надмоторный отсек , частично борта корпуса.
Такая атака была доступна только летчикам высокого класса , прошедшим спец. подготовку.  Собственно говоря, на Ju-87G только такие и летали. Сам самолет прекрасно подходил для таких атак и его эффективность в руках опытного пилота не вызывает сомнений.
Немцы хорошо отработали тактику их применения - на "Густавах" летали только лучшие стрелки, остальные самолеты подавляли ПВО и прикрывали от истребителей , обеспечивая действия панцерягеров.
Типичным было использование "пожарных команд" из небольшого количества специальных противотанковых машин (Ju-87G , Hs-129) под сильным эскортом истребителей-пикировщико-штурмовиков. Такие группы оперативно перебрасывались на танкоопасные участки и целей у них во 2-й половине войны было более чем достаточно.
Не нужно преувеличивать тезис о невозможности попадания из пушек в малоразмерную цель, как танк. Между пушками на Ю-87Г расстояние около 4-х метров , дистанция сведения легко регулировалась под конкретного летчика , пушки пристреливалилсь на полигоне.
Обычно дистанция сведения выставлялась на 500 метров , что обеспечивало вполне уверенное поражение цели. Атака из пушек на Ю-87 велась с пологого пикирования с минимально возможной скоростью.
Первое необходимо для того чтобы добится пробития брони , второе - чтобы иметь максимум времени на прицеливание - иначе просто не попадешь , а это значит что опасный и длительный по времени заход пропадет в пустую.
По поводу фальсификации в целях пропаганды.
Наверняка пропаганда раздувала успехи и Руделя и многих других пилотов. Но в каких случаях и насколько завышала - вопрос непростой, спекулировать цифрами тут неуместно. Он летал не один и атаковал именно танки. Самолет был оснащен ФКП и результаты стрельбы документировались. Разумеется, далеко не все пораженные танки уничтожались или надолго выходили из строя. О чем, кстати, Рудель прямо и говорит.
Характерный пример: его описание атаки ИС-2 - он сделал 3 захода , во всех попал , но танк загорелся только после 3-го попадания. ФКП в этом случае вполне мог зафиксировать 3 попадания , а значит имелось основание засчитать 3 танка.
Если изучать официальную статистику по потерям бронетехники, то видно что простор для спекуляций огромен. Выдергивая фразы из контекста и игнорируя методику подсчета у разных сторон можно получить, мягко говоря, сильно отличающиеся результаты.
Можно сколько угодно говорить про "брешет фашист" , но отрицать мужество и выдающиеся боевые заслуги Руделя невозможно.
А Рудель кем бы он ни был , но только не лгуном, который сочинял о своих великих победах и раздувал боевой счет. Очковтиратели, которым нужны только награды и хвалебные сказки так не воюют. Они на штурмовку свыше 2500 раз не вылетают, их по 30+ раз не сбивают , они по 7 раз в тылу врага не садятся, чтобы своих сбитых вывезти и т.д.