Georg G-L написал:

Оригинальное сообщение #611140
Конечно интересно.

По памяти, узнаю на Вашем фото только ЗКК ПЧ ТРКР "Киров" кап. 2 р. В.М. Обухова (в верхнем ряду, крайний слева).
ПыСы Примечательно, что Ваше фото сделано с не основного фотоаппарата. Основной аппарат, с которого делалось основное, т.с. официальное, фото - стоял, видимо, чуточку правее.

Хотелось бы уточнить когда был пик расцвета Советского ВМФ ? Что под этим подразумевается?
Пик - это все-таки точка.
Быть может, надо речь вести о неком периоде?

Отредактированно Силуэт (25.11.2012 16:53:39)

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #628908
1967-89

Это ваше личное мнение? Если нет - то можно ли ссылку?
Если да - то не могли бы обосновать?

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #628945
В 1989 потонул "Комсомолец", затем и весь ВМФ под волной пацифизма и всеобщего развала.

Как-бы не 1988, после принятия "оборонительной доктрины", сокращения количества БС и присутствия в Океане в целом как по политическим так и по техническим причинам (повышенный износ техники во время максимального напряга в 1982-88гг)

Силуэт написал:

Оригинальное сообщение #629227
1982-1988г. совпадает с  моими внутренними ощущениями

Боевая служба ВМФ в 1976-1985 гг.                
Тип кораблей    1976    1977    1978    1979    1980    1981    1982    1983    1984    1985
РПКСН                         39    48    51    80    88         95    95    95       90    80
АПЛ с КР                         30    36    28    24    24       46    67    67       85    54
Дизельные ПЛ                 59    77    44    56    26      27    47    47       72    49
Надводные корабли      111    113    121    96             85    135    149    121       137    125
Итого                         239    292    244    256    223    303    358    330    384    308
Самолето-вылеты морской авиации   
                                     429    274    214    440    1180    742    3000    2800    3175    3938


Данные по числу походов сил на боевую службу за период 1986-1995 гг.
           1986    1987    1988    1989    1990    1991   
РПК СН    76    67    56    48    53    38   
АПЛ с КР    54    34    29    26    20    19   
ДПЛ            33    29    29    20    18    16   
НК           128    117    115    112    73    12   
Итого:    291    247    238    208    167    114   

http://flot.com/science/sf1.htm?print=Y … 0%92%D0%92

Отредактированно charlie (26.11.2012 13:39:11)

charlie, спасибо за сведения и ссылку. Даже  порадовался, что внутренний голос не подвел.

Я считаю 1982 г. знаковым для нашего ВМФ (сужу только по надводной его части) не только по высокой интенсивности БС, но и по беспрецедентному накалу боевой подготовки, которая  оставила ощущение небольшой войны в воздухе.

Тогда в апреле 1982 г. аргентинцы одной ракетой утопили "Шеффилд" и  это очень всех впечатлило. Наши флотоводцы всерьез озаботились проблемой ПВО и решили на практике  посмотреть как с этим делом у нас. Ну и началось: 8 ракет в воздухе, 15 ракет и т.д. Кончилось все гибелью "Муссона" в 1987 г.
В общем, навоевались от души.

Ну подводники с парашютом сталкивались,я в своё время это снаряжение изучал,может кто не читал;http://topwar.ru/13127-trosy-i-parashyu … nikov.html

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #763369
Странная статья.

Внимательно прочитал. А что не так? В чем странность?
Да, у нас был сравнительно дешевый, в соответствии с "карманом" СССР, ВМФ, но с задачами политического противостояния "лагерю капитализма". Собственно, открытые боевые действия флотов США  и СССР в тактических целях никто и не планировал, т.к. такие действия неминуемо переходили бы в ТМв с немедленным применением всей триады стратегических сил, уничтожения основных промышленных зон государств вместе с жителями и работниками, уничтожение инфраструктуры судостроения, судоремонта, баз снабжения и обеспечения л/с. Кораблям, что авианосцам, что катерам - некуда было бы возвращаться и негде восстанавливать свою боеготовность в случае если им бы удалось выжить в первых боестолкновениях. Это все равно, что пытаться участвовать в гонках супер болидов Формулы 1 без команды технического обеспечения без заправки, смены колес, без технического обслуживания и ремонта. Корабли были, таким образом, с обеих сторон одноразовые в случае глобальной войны. Но для повседневного давления военно-политического характера вполне годились для длительного использования и совсем не важно было при этом в каком фактически состоянии находились технические средства и вооружение кораблей. Мы же не Англия какая-нибудь с Аргентиной, что могли себе позволить "просто так" повоевать за какие-нибудь острова. Любой такой конфликт с участием ВМФ СССР немедленно бы превратился бы в глобальный. Какой тогда смысл подсчитывать какой корабль круче, кто сильней и "кто победит"? В этом случае никто не победит, все умрем. А, значит, реальное состояние флота для боевых действий было на втором плане, а показательное - на первом, все для "сдерживания мирового капитализма". С этой задачей ВМФ СССР справлялся. Имитировали как могли, здоровье и жизни не жалели. Никогда не забуду как я впервые молодым лейтенантом на ПКР "Москва" узнал, что палубные вертолеты разрешено использовать с борта крейсера при качке не более ... 5 градусов. Это в Средиземке-то или в Атлантике, где валяло с борта на борт 90% времени БС. Полеты только в тихую погоду. Или как мы имитировали "дальний поход" в Анголу с неисправными котлами, холод-машинами (т.е. без РЛС и ЗРК и ГАС, т.к. они перегреваются и выключаются сами через 10 мин без охлаждения) и шли на буксире судна МТО "Борис Чиликин", отдавая буксир при каждом появлении очередного "Атлантика" или "Ориона". Игра была такая у СССР и США, называлась "голый король". Мир уже поделен, но для всех надо показывать какие мы крутые, как друг-другу противостоим. Но у амеров кроме военно-политической задачи противостояния СССР были ещё свои тактические задачи со всякими гренадами, панамами и прочими мексиками и филиппинами с чилями - как им без авианосцев? Да, полмира ихние, но и эти полмира надо устрашить, а если надо, то наказать показательно, реально, бомбами  и ракетами. Да и карман им позволял. Мы же не устрашали свою половину, нам авианосцы не к чему. Мы просто всем кто записался в лагерь социализма ... платили, оказывали техническую, продовольственную, политическую помощь. Что было при этом дороже - давить силой или платить ... не знаю. Собственно, мы на упомянутой "Москве" гребли чуть ли не на веслах дабы поддержать на очередных "демократических" выборах в Анголе подписавшегося под социализм президента Душ Сантоша. До Анголы доползли, в Луанду зашли на своих парах, красиво встали на яшку - вот вам негры русский авианосец. Голосуйте за социализм!
Флот СССР в 70-80 годы строился для обеспечения военно-политического противостояния, в соответствии с возможностями бюджета и конечно же в соответствии с интересами ВПК СССР, а это считайте 80% всей экономики СССР. Работает ВПК - работает экономика страны социализма, рабочие и инженеры получают свою зарплату, руководители - ордена и медали. Социализм продолжается. Главное не переборщить с гонкой вооружения, не переусердствовать, удержать собственный ВПК в рамках. Но с этим, по факту 1985-91, не справились. Надорвались сдерживать "мировой капитализм". ВМФ и Космос тут сыграли важнейшую роль, к сожалению.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #763452
не многовато ли?

А Вы посмотрите отчеты партийных съездов за 70-80 годы, сколько стали выплавляли, сколько чугуна на душу населения, сколько хлопка, сколько мяса, молока, сколько у нас супер заводов было в том числе судостроительных, какие успехи тяжелой промышленности, легкой, особенно успехи т.н. "среднего" машиностроения, сколько героев соцтруда, а теперь прикиньте чтобы было если бы хотя бы 50% из этого шло действительно на "удовлетворение растущих потребностей" советского народа, на бытовые приборы, на автомашины, на гражданское строительство, на детские сады, школы, на колбасу, на молоко и хотя бы на один сорт пива "Жигулевского", но сколько хочешь и в любом городе. Были бы в магазинах в свободной продаже без очередей и распределений "Жигули", колбаса "Докторская", пиво в бочках, молоко, мясо, место в детском саду - никогда бы не было августа 1991 года, а за ним декабря. Не так уж много и требовалось, без всякой "гласности" и "перестройки", просто дай и живи, начальник, дальше при своем социализме, а мы уж за тебя горой. Китайцы же справились с этой проблемой. Наверно там начальники были поумнее.

Отредактированно Warman (20.11.2013 00:32:21)

Warman написал:

Оригинальное сообщение #763470
какие успехи тяжелой промышленности, особенно "среднего" машиностроения,

"Среднее машиностроение" никаким боком к тяжёлой промышленности не стояло. И было оно далеко не "средним" и не "машиностроением".

добавлю в частности..на многие../за все незнаю/
суда только вошедшие в строй..на них изначально в проэкте были заложены основания и фудаменты под различные виды оружия...
так вот, на эти суда ставилось их вооружение на случай мобилизации..выходили в море,отстреливались..
отчитывались и затем оружие снималось и суда шли работать по назначению.

Анатолий написал:

Оригинальное сообщение #763487
и суда шли работать по назначению.

Совершенно точно! Спасибо. А на атомном ледокольном флоте даже обратно не демонтировали СУ артогнем. Так и оставались на месте в консервации. Только сами АУ АК-726 снимали после испытаний, а в палубе ставили заглушку. Не уверен, но возможно АУ возили с собой в трюмах, тогда их мобготовность исчислялась бы часами. Впрочем, ледовые аэродромы стратегической авиации супостата и всплывшие во льду ПЛАРБы, АПЛы можно было бы и бронированным корпусом давить.

info1 написал:

Оригинальное сообщение #763493
У рыбаков то и аппаратуры не было.чтобы искать иностранные ПЛ.

Это со слов бывшего капитана БМРТ, много с ним общались. Он говорил, что при поиске использовал несколько видов акустической аппаратуры, пассивной и активной, а хороший косяк рыбы не отличается по размеру и плотности от АПЛ супостата и шумы отлично слышно. Я ему верю. Если уж в годы ВМв с этой задачей справлялись даже МО-4 с примитивной ШПС, то БМРТ со своим комплектом ГАС - тем более. Считалось, что они проводят попутный поиск и фактически ежесуточно докладывал как капитан, используя код. А во время Англо-Аргентинской войны, в Южной Атлантике, имел задание наблюдения за военными кораблями и авиацией в зоне лова, периодически докладывал.
Кстати, о ГАС. Однажды в 80-е увидел в доке НИС "Академик Алексей Крылов" - был поражен, что у него под днищем точно такой же огромный выдвижной обтекатель как и на ПКР "Москва". На НИС стояла крейсерская ГАС "Орион" для поиска ПЛАРБ! Сильно не рассматривал, но не удивлюсь, если в корме у него ещё и буксируемая "Вега" оказался бы. Полный противолодочный крейсерский комплект, только без оружия. Хорош НИС...
Спасибо за уточнения. Поколения 90-х об этих вещах уже мало знают. Им будет интересно. В наше время мобилизационный Морской флот очень мал, определить где чье судно практически невозможно: флаг молдавский, экипаж украино-российский, судно китайской постройки, грузоотправитель из Филиппин, арендатор с нью-йоркским адресом, судно принадлежит фирме зарегистрированной в Турции, но если позвонить то ответят на английском, но с вологодским акцентом. Ну как его мобилизовать?

Отредактированно Warman (20.11.2013 02:08:46)