Бирсерг написал:

Оригинальное сообщение #791200
Это прошлый век. Недавно вроде переиздал Арбузов, но в переиздании не все ЭБР.

А какая разница? Списать по-прежнему можно только у японцев. Наверняка с прошлого века текст не сильно поменялся.

Новые книги - http://u-boat-laboratorium.com/

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #791395
А какая разница?

Вот именно. Мне для коллекции. На полку положить.

UB написал:

Оригинальное сообщение #791492
При переезде па ПМЖ на дачу,эти книги где то потерялись...остались только вкладки с чертежами.Помимо ПЛ ПВМ, я очень сильно интересуюсь первым годом войны на Тихом океане.Соответственно и литературу всегда собирал на эту тему.

Понятно.

Nico
Я  купил.  Книга (и) понравилась.  Заказывать лучше всего непосредственно у автора. Я  покупал у Долинина, а он в свою очередь  по моей просьбе  присовокупил к своему заказу.   Цены  от 1200 до 1500 рублей за два тома (то есть  от степени родства  продавцу :-)))).

Отредактированно Гайдукъ (04.02.2014 16:02:52)

iTow написал:

Оригинальное сообщение #791483
Например, давление воздуха в котельных отделениях ЭБ типа "Фудзи" на испытаниях при форсированной тяге указывалось в 1,5 атм, тогда как было 1,5 дюйма водяного столба, что примерно в 270 раз меньше.

Не могли бы Вы пояснить, что имеется в виду? 1,5 дюйма водяного столба - это огромное разрежение. Как такое возможно в помещении (котельном отделении)?

wi написал:

Оригинальное сообщение #791585
Как такое возможно в помещении (котельном отделении)?

Это настолько банальная и широко известная историкам судостроения вещь, что мне просто в голову не пришло, что тут что-то надо пояснять. Но коли уж надо, то я с удовольствием поясню - дело в том, что при использовании форсированной тяги в котельных отделениях создается подпор воздуха (избыток давления), величину которого измеряют при помощи т. наз. "водяного манометра" - U-образной стеклянной трубки, к одному из колен которой присоединен резиновый шланг, выведенный наружу. Трубка размечена, и избыток давления в котельном отделении определяется по той отметке, на которой останавливается уровень воды. Разумеется, ни о каком "разрежении" здесь не может быть речи, а речь идет о том, что избыток давления в котельных отделениях гораздо меньший, нежели можно подумать, читая книгу Белова. Судя по всему, он неверно интерпретировал обозначение in, т.е. inch - дюйм в заметке об испытаниях "Фуджи", напечатанной в "Engineering". Иного объяснения я не вижу.

Бирсерг написал:

Оригинальное сообщение #791490
Рубрика Каталог корабля весьма разнится по качеству. Не скажу за всю Одессу, но по немецким ЭБР встречаются пассажи из Кофмана. Чуть ли не куски.

А на автора при прочтении обращаете внимание? :-)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #791518
Я  купил.  Книга (и) понравилась.  Заказывать лучше всего непосредственно у автора.

А в книжке какой-нибудь контактный адрес дан?

Nico написал:

Оригинальное сообщение #791738
А на автора при прочтении обращаете внимание? :-)

Естественно. Вы, как жена Цезаря, вне подозрений!

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #791809
и к русским кораблям это тоже относится. Однако же ничего путного по ним за границей не издано

Думаю, там просто мало кто ими вообще интересуется и уж во всяком случае едва ли полезет в архивы, если есть возможность воспользоваться уже изданным.

СЕРИЯ «МОРСКАЯ ЛЕТОПИСЬ»

Из истории Тихоокеанского флота России
Автор: Шугалей И.Ф.
Формат: 84х108/32
Объем: 384 стр.
ISBN 978-5-4444-1817-8
Книга посвящена истории Тихоокеанского флота, жизни его первого командующего вице-адмирала С.О. Макарова, повседневной жизни моряков флота, их героическому участию в морских сражениях. Также автор рассказывает о быте моряков дореволюционного флота на востоке Российской империи. В книге немало страниц посвящено истории тихоокеанской столицы России — Владивостоку. Издание будет интересно всем любителям истории российского флота.

Или я чего не понимаю, но зачем выносить на обложку книги то, как в апреле 1893 года «Витязь», переквалифицированный к тому времени в крейсер 1-го ранга, сел на камни в проливе Невельского у порта Лазарев и был разбит волнами.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #792933
но зачем выносить на обложку книги то, как в апреле 1893 года «Витязь»

красивая...

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #792933
к тому времени в крейсер 1-го ранга, сел на камни в проливе Невельского у порта Лазарев и был разбит волнами.

а это уже неважно..
главное чтоб костюмчик сидел!