Количество там и там штатное. Разница была в том, что германскому флоту сдавали заводские кочегары, а в британском принимали флотские. В Германском флоте кроме скорости  полученной на испытаниях была скорость пересчитанная к стандарту: глубокая вода, умеренное волнение, отсутствие встречной волны - все должны быть в равных условиях. А британском после Кобры оставляли как есть. Глубины в Полперро и на  Бельтской миле близкие.

перефразирую вопрос: почему для для кораблей Германии 1908-18 годов, в отличии от других стран и для самой Германии (в другие периоды) так существенно отличалась проектная мощность и мощность на испытаниях? И каким цифрам надо верить (или для историков это до сих пор является тайной)? Предложенные данные по другим типам кораблей германии, данного периода, вызывают известные сомнения и почему, для них, не указана проектная скорость и скорость на испытаниях. Вряд ли можно судить о скорости рассуждая кто за кем гонялся или рассчитывая по карте. Если немцы, с целью дезинформации англичан, лукавили-то зачем указывать два значения скорости? (укажите ту которую хотите).

сакен написал:

Оригинальное сообщение #797091
почему для для кораблей Германии 1908-18 годов, в отличии от других стран и для самой Германии (в другие периоды) так существенно отличалась проектная мощность и мощность на испытаниях? И каким цифрам надо верить (или для историков это до сих пор является тайной)?

Рабочее предположение: указывалась пиковая мощность и максимальная "мгновенная" скорость на испытаниях.
Второе указывалось: ПТУ позволяет большую форсировку.

"Верить" - это вопрос веры:-). "Тайна" - да, в какой-то мере, поскольку комментариев к испытаниям пока не замечено, как и подробного описания. В это время (после примрно РЯВ) все начали "притемняться". Я бы использовал проектные данные.

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #797308
Кошки всегда чуть быстрее.

Но при Доггер-банке скорость Хиппера - не свыше 21 у., а при Ютланде - 23 (пару минут - 25), да и то недолго.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #797312
Но при Доггер-банке скорость Хиппера - не свыше 21 у.,

? 21 только при перестроении. Затем всё время 23...

Эд написал:

Оригинальное сообщение #797312
а при Ютланде - 23 (пару минут - 25), да и то недолго.

И? Проектная Блюхера 24,5 и ФДР - 24,8. Все закономерно...

Эд написал:

Оригинальное сообщение #797337
Krieg in der Nordsee, карты.

У меня по Доггер-Банке данные из Гарри Стафа что в 9:00 (время германское) скорость была увеличена до 23 узлов.

По Krieg in der Nordsee у меня есть только общая карта, на ней скоростей нет. В тексте такой скорости нет. Там вообще как-то с описание скорости не очень. Но это готика и немецкий которого я не знаю, возможно не там смотрю. На стр. 203 есть радиограмма Хиппера, в ней он говорит о своей скорости в 21 узел в 9:30.

Вот внучка сняла одну карту.
У меня есть все карты Krieg in der Nordsee B. 1-4  и том 5 во франц. переводе, но здоровые, в сканнер не лезут.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #797440
Вот внучка сняла одну карту.

Ув. Эд, это Ютланд. А есть Доггер Банка?

sas1975kr написал:

Оригинальное сообщение #797496
есть Доггер Банка?

Есть. Но карта огромная. Попытаюсь что-нибудь сделать.

Вот такая абракадабра.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #797536
Вот такая абракадабра.

Да нет, все очень хорошо видно. Спасибо.
На этой карте несколько участков

Начало погони - 21 узел
В районе 10:10-10:30 скорость увеличена до 22 узлов
В районе 11:10 - скорость 23 узла
В районе 12:00, во время раздумий об оказании помощи Блюхеру - 21 узел

Получается перед роковым попаданием Хиппер шел на 23 узлах. Скорее всего и Блюхер, хотя по описанию боя однозначно сказать сложно...

Ну скоро промт и арскола развернутся! Жжем шквал статей со второго полугодия!