AAG написал:

Оригинальное сообщение #796718
В данном случае подобные ПУ отсутствовали

На БА-27 и БА-11 имелся
СЕРИЙНАЯ МОДИФИКАЦИЯ:
укороченное и усиленное шасси грузового автомобиля ЗИС-6. Бронекорпус с большими углами наклона броневых листов. Башня конической формы. Имелся задний пост управления.
Бронеавтомобиль БА-11 предназначался для маневренной огневой поддержки наступающей пехоты и кавалерии, качественного усиления автобронесоединений, вооруженных средними машинами, борьбы с бронесилами и огневыми точками противника.

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #797326
На БА-27 и БА-11 имелся

А сколько их к началу войны было? Чуть более 200. На фоне остальных 3200 средних БА это меркнет.
В действительности, в некоторых ситуациях БА ехали в разведку с развернутой на 180 башней для обзора задней полусферы, т.к. корма у самых массовых БА-6 и БА-10 была абсолютно слепая. Да и в БА-11 через "щелку" заднего ПУ много не увидишь, к тому же на это место отдельного члена экипажа не предусматривалось

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #797326
Бронеавтомобиль БА-11 предназначался для маневренной огневой поддержки наступающей пехоты и кавалерии, качественного усиления автобронесоединений, вооруженных средними машинами, борьбы с бронесилами и огневыми точками противника.

Повторюсь. Не было в системе вооружений КА для него места. Единственным соединением, которое им можно было бы вооружить, была только 9-я мбрбр. Все остальные средние БА, согласно штатам 1940/41, включались исключительно в разведроты и роты связи.

Kozima написал:

Оригинальное сообщение #795793
Вот и вывод.
БА-11 первая советская полноценная БРМ.

Даже при условии установки более мощного двигателя, она никак не могла стать полноценной БРМ. Только при использовании полноприводного шасси и кардинального улучшения обзорности.

AAG написал:

Оригинальное сообщение #797387
Только при использовании полноприводного шасси и кардинального улучшения обзорности.

Это не помагло немецким броневикам..
Использование броневиков только возможно на вспомогательных фронтах...

Ну, разложили по полочкам устройство БА-11, концепцию машины, а что у нас с боевым применением? Кроме единственного "питерского", который всю войну на Ленфронте пробыл, про остальные - практически ничего неизвестно. Есть только фотографии 4-5 сгоревших или брошенных БА-11 (в полосе Юго-Западного фронта). А вот в каких частях эти "киевские" машины (а их в КОВО с конца 1940г аж целых 8 штук было) воевали? И про "московские" машины тоже ничего неизвестно. Было 3 штуки в полку ВАММ и 2 - на полигоне в Кубинке, а куда они делись - ?. Короче - очередное "белое пятно"

БА-11 – танк на колёсах-История этого советского броневика началась в Германии 14 февраля 1930 года, когда  на совещании, состоявшемся в Министерстве Рейхсвера, было решено создать для германской армии тяжелый бронеавтомобиль, способный на равных противостоять танкам недавних победителей Германии.
Дело в том, что тогдашняя Германия по условиям Версальского договора не имела права вооружать танками свою армию. Однако бронеавтомобили немцам милостиво разрешили иметь – считалось что этот вид вооружения идеально приспособлен для подавления внутренних беспорядков, каковые в Германии в те годы случались с завидной регулярностью. Так, с 5 по 12 января в Берлине бушевало восстание спартаковцев.  С 13 апреля по первое мая 1919 года в Мюнхене просуществовала Баварская Советская республика, президентом которой был уроженец  Питера коммунист Евгений Юльевич Левин, 10 марта 1920 года вспыхнул Капповский путч, который подняли те самые добровольческие корпуса, которые громили спартаковцев, а 9 ноября 1923 года в том же Мюнхене произошёл Пивной путч, поднятый Гитлером и Людендорфом. И каждый раз решающую роль в подавлении этих восстаний играли пулемётные броневики.Однако этот броневик был создан отнюдь не для этого: новый немецкий броневик вооружался  20-миллиметровой пушкой KwK.30 – точно такой, как та, что впоследствии устанавливалась на танке.Эта пушка, разработанная первоначально как зенитка швейцарской фирмой Солотурн, позволяла броневику успешно бороться с лёгкими танками 30-х годов. Броневик, названный Sd.Kfz.231, серийно выпускался с 1932 по 1937 год фирмами Daimler-Benz, Büssing-NAG и Magirus, каждая из которых использовала шасси собственной разработки в сочетании с унифицированным броневым корпусом. Этот бронекорпус, толщина которого достигала кое-где 14,5 мм,  мог противостоять пулям, осколкам, но был, естественно, беззащитен против снарядов.
1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу, а 17 сентября польско-советскую границу перешла Красная Армия. В ночь на 22 сентября советская 29-я танковая бригада полковника Семёна Моисеевича Кривошеина встретилась с передовыми частями ХIX бронетанкового корпуса генерала Гейнца Фридриховича Гудериана. Немцы приняли русских за поляков. За них же приняли немцев русские. Завязался бой, в ходе которого немцы подбили три наших танка БТ, а мы – три бронеавтомобиля Sd.Kfz.231.
Впоследствии территория, на которой произошло столкновение, осталась за нами, и все три подбитых броневика вскоре попали на Ижорский завод. Там уже более года шло проектирование советского тяжёлого бронеавтомобиля: после того, как  на базе трёхосного автомобиля ГАЗ-ААА был создан средний пушечный бронеавтомобиль  БА-10 -советское военное руководство задумалось о том, чтобы создать бронеавтомобиль на базе другого трёхосного грузовика ЗиС-6. Проектные работы шли своим чередом, когда на завод доставили неожиданные трофеи. Чтобы сэкономить время, решили воспользоваться конструкцией немецкого бронекорпуса, слегка его модифицировав. Так, борта лишились характерного излома, придававшего корпусу характерную гробоподобную форму, а люки для входа и выхода экипажа были заменены дверьми по типу тех, что стояли на БА-10.
Однако шасси ЗиС-6 оказалось для немецкого корпуса слишком длинным. Поэтому прежде чем начать производство самого бронеавтомобиля, решили изготовить укороченный вариант автомобильного шасси  с двигателем увеличенной мощности, опущенным на раме вниз, и с дополнительным задним рулем. Первоначально это шасси назвали ЗиС-6К, а позже переименовали в  ЗиС-34. От стандартного трехосного ЗиС-6 оно отличалось установкой модернизированного двигателя: стандартный  73-сильный зисовский мотор был форсирован до 93 л. с. (с алюминиевой головкой этот двигатель развивал 99 л. с.), в основном за счет увеличения степени сжатия и частоты вращения коленвала, а также за счет улучшения наполнения цилиндров. Правда, оригинальный немецкий двигатель выдавал 115 л.с.,  но такого автомотора наша промышленность тогда не выпускала. Надежность работы двигателя на бронемашине повышало дублированное зажигание — от магнето и от батареи. Радиатор был опущен вниз на 207 мм, а вентилятор на 180 мм. Свечи были экранированы, чтобы не создавать помех радиоприёму. Наличие реверса в демультипликаторе в сумме давало девять передач вперед и шесть назад, причём скорость заднего хода достигала 90 % от переднего. Был оборудован полноценный задний пост управления. Имелся механизм ручного запуска двигателя изнутри машины. Раму укоротили на 400 мм; соответственно сократили и базу (на 350 мм). Был усилен передний мост. Пулестойкие шины увеличенного размера имели крупные грунтозацепы. Проходимость машины повышали гусеничные цепи «Оверолл», надеваемые на колёса задней тележки, и запасные колёса по бортам с возможностью их вращения, тогда общепринятые. БА-11 мог преодолевать подъём по грунту до 22°.
В лобовом листе корпуса перед местом водителя находился смотровой люк на секторных петлях, откидывающийся вверх на 80 градусов и снабженный смотровым прибором «триплекс». Последний в боевом положении закрывался броневой заслонкой со смотровой щелью. Справа от люка водителя находилась шаровая установка курсового пулемета ДТ, рядом с которой в верхнем листе моторного отделения имелся лючок для доступа охлаждающего воздуха к радиостанции.В кормовом листе корпуса крепился смотровой прибор «триплекс» для наблюдения за дорогой при движении задним ходом. Кроме того, здесь находилось два лючка с броневыми заглушками над заправочными горловинами бензобаков, которые размещались в задней части бронеавтомобиля.
Башня БА-11 в форме усеченного конуса с углами наклона стенок 25 градусов, установленная на шариковый погон, крепилась к крыше корпуса специальными захватами. В ее бортах имелось три отверстия для стрельбы из револьвера, закрытые броневыми заглушками, и два смотровых прибора со стеклами «триплекс», а в крыше – люк посадки экипажа с лючком для флажковой сигнализации, броневой колпак для ПT-1 и колпак вентилятора. Вращение башни осуществлялось при помощи зубчатого поворотного механизма с двумя скоростями, в походном положении она фиксировалась стопором, изготовленным по типу БА-10.
С вооружением решили не мелочиться и установить танковую сорокапятку – 45-мм  пушку 20К образца 1932 года. Её дополнили пулеметом ДТ, помещенным в маске башни. Еще один ДТ находился в лобовом листе корпуса. Для стрельбы использовались телескопический танковый прицел ТОП и перископический ПТ-1. Боекомплект к пушке составлял 104 снаряда и размещался вдоль бортов над нишами задних мостов в двух горизонтальных (по 32 штуки) и четырех вертикальных (по 10 штук) стеллажах. К пулеметам имелось 49 дисков (3087 патроном), из них по 21 находились рядом со снарядными укладками и 7 в башне. Кроме того, в боекомплект БА-11 входило 20 ручных гранат Ф-1, уложенных в четыре сумки и закрепленных за спинками сидений экипажа в башне.
По бронезащите и огневой мощи, а также подвижности и запасу хода БА-11  превосходил легкий танк Т-26, а также все зарубежные образцы лёгких танков и тяжелых бронеавтомобилей. Однако освоение машины Ижорским заводом сильно затянулось, и к началу войны было собрано лишь 18 экземпляров. 25 июня 1941 года в войну против нам вступила Финляндия. Однако ещё до формального вступления финнов в войну немецкие самолёты высадили в Карелии батальон финских диверсантов, в задачу которых входил захват шлюзов.Беломорканале.  БА-11 в засаде. По огневой мощи бронеавтомобиль не уступал танку.Советских войск в этом тыловом районе не было, и финны, перестреляв из автоматов «Суоми» военизированную охрану, вооруженную лишь винтовками и револьверами,  начали захватывать объект за объектом. Тогда навстречу финнам прямо с завода выехали 18 только что собранных БА-11. Противотанковых средств финские десантники не имели, а автоматные пули броню БА-11 не брали. Весь батальон был перебит к концу дня – оставшиеся в живых 16 финнов были взяты в плен.
В сентябре 1941 года Ижорский завод оказался в блокаде вместе с Ленинградом,  и производство БА-11 прекратилось.
Тем не менее, все БА-11 приняли участие в боевых действиях на Ленинградском фронте, и несмотря на то, что многие из них были потеряны ещё летом 1941 года, даже летом 1942 несколько БА-11 имелось в составе 2-го отдельного автобронебатальона 42-ой армии.

ТОБОЛЕЦ написал:

Оригинальное сообщение #867670
Советских войск в этом тыловом районе не было, и финны, перестреляв из автоматов «Суоми» военизированную охрану, вооруженную лишь винтовками и револьверами,  начали захватывать объект за объектом. Тогда навстречу финнам прямо с завода выехали 18 только что собранных БА-11. Противотанковых средств финские десантники не имели, а автоматные пули броню БА-11 не брали. Весь батальон был перебит к концу дня – оставшиеся в живых 16 финнов были взяты в плен.
В сентябре 1941 года Ижорский завод оказался в блокаде вместе с Ленинградом,  и производство БА-11 прекратилось.
Тем не менее, все БА-11 приняли участие в боевых действиях на Ленинградском фронте.

Эту чушь здесь уже обсуждали. Речь о БА-10. На Ленфронте действовало не более трех БА-11. Но не менее одного

Отредактированно AAG (04.09.2014 17:09:14)

helblitter написал:

Оригинальное сообщение #867808
А сколько вообще выпущено БА-11 и кем?

Ижорским заводом в 1939 собран первый прототип, в 1940 - 15 серийных и 1 БА-11Д (дизельный). Это все.
В войска передали 15 серийных машин, а прототип и дизельный были на НИАБТ Полигоне
Известно, что ЛБТКУКС получил 1 серийную машину, еще две были в категории обезличенных (т.е., скорее всего, в ремонте на Ижз-де). На Ленфронте могли действовать только они

AAG написал:

Оригинальное сообщение #867800
Эту чушь здесь уже обсуждали. Речь о БА-10. На Ленфронте действовало не более трех БА-11. Но не менее одного
Отредактированно AAG (Сегодня 17:09:14)

Обсуждали..не спорю,но каждое мнение имеет право жить,кто был очевидцем ,нет уже их...а предположения историков,все по своему трактуют,и каждый пишет по своему..