info1 написал:

Оригинальное сообщение #877711
Подскажите  пож.каким образом ушли с Севера на ДВ транспорты "ИСКРА  и "Молотов", которых по приказу МГШ в 1942 году отправили из Арктики в Архангельск. А в 1943 они оказались на ДВ

Кое-что о переходе "Искры" и "Молотова" на запад летом 1942г. есть в книге, изданной к 100-летию ФЕСКО:


"Молотов" в составе первого каравана, в который входили 6 транспортов, совершил переход по СМП с востока на запад в период с 22.06.1942 по 04.08.1942.
"Искра" в составе второго каравана, совместно с ЭОН-18, вышла из Провидения 18.08.1942 и завершила переход по СМП с востока на запад 09.09.1942.

В связи со сложной ледовой обстановкой, сложившейся на Севморпути в конце лета - начале осени 1942г., большей части судов, которые должны были вернуться на Дальний Восток, не удалось пробиться через льды, и они были вынуждены остаться на севере. При этом некоторые из этих судов, включая "Искру" и "Молотов", остались на зимовку в различных портовых пунктах Севморпути.

Отредактированно Prospero (16.10.2014 12:12:21)

Prospero написал:

Оригинальное сообщение #880346
в книге, изданной к 100-летию ФЕСКО

Полное название книги и фамилии авторов сообщите, пожалуйста.

Prospero написал:

Оригинальное сообщение #880346
"Молотов" в составе первого каравана

Спасибо огромное!

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #880383
Полное название книги и фамилии авторов сообщите, пожалуйста.

Книга называется: "Дальневосточное морское пароходство 1880 - 1980" (Владивосток, Дальневосточное книжное издательство, 1980):

Да в принципе и в этой ветке писать не возбраняется.

У меня вопрос к спецам по транспортным судам:
Были ли на ЧМ в 1941-1942 гг. следующие суда:
«Владимир Маяковский» (3972 брт)
«Керчь» (1018 брт)
«Петровский» (3771 брт)
«Поти» (1340 брт)?

Добрый Вечер !

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #880686
«Владимир Маяковский» (3972 брт)

Бывший теплоход "Бела Кун" ... с ДВ на ЧМ , тоже думаю после 40 года вряд ли возвращался , плюс известный инцидент .

Так это непонятно кто, неясно из каких источников постит. Даже в солидных местах несолидные товарищи бывают.

У меня про него отрывочные и подозрительные сведения. Якобы однотипен с ТРУДОМ (тоже не доделанным), оба с верфи 61 коммунара, Николаев. Дедвейт 11460 т. И заложен был  в 1931?!
Вроде как это реально были два здоровенных судна, делавшихся для Дальнего Востока и ПРОЛЕТАРИЙ сперва назывался ДИКТАТУРА. Водоизмещение должно было составить 20000 т, 2 дизеля - иметь мощность 2840 л.с. Корпус утащил ледокол СТЕПАН МАКАРОВ 24.9.41 в Мариуполь, потом в Новороссийск.

Отредактированно igor (18.10.2014 14:41:29)

Спасибо всем

Интересно, а почему вышеуказанные большие дэх так долго сроились, какие с ними возникли проблемы?

Botik Petra Velikogo написал:

#880686
Были ли на ЧМ в 1941-1942 гг. следующие суда:
«Владимир Маяковский» (3972 брт)
«Керчь» (1018 брт)
«Поти» (1340 брт)
«Петровский» (3771 брт) ?

В конце 1941г. "Петровский" совершил переход в Архангельск в составе PQ-5 (27.11.41 - 13.12.41).

В течение 1942г. "Петровский" и "Маяковский" входили в состав ДВГМП:
             

В 1942 году из 345 суток нахождения "Маяковского" в загранплавании 98 суток приходится на рейс, как отмечается в отчете "между иностранными портами", по маршруту Бендер-Шахпур - Коломбо - Галле - Бомбей - Бендер-Шахпур, в ходе которого было перевезено 4 681 тн. грузов в интересах британской колониальной администрации и пройдено 6 158 миль. 98 суток этого рейса распределились следующим образом: 33 сут. в пути и 65 сут. на стоянке в портах (в том числе 14 сут. - погрузо-разгрузочные операции).

В 1942 году из 210 суток нахождения "Петровского" в загранплавании 116 суток приходится на рейс по маршруту Архангельск - Вестгарт - Ливерпуль - Нью-Касл - Архангельск, в ходе которого было перевезено 1 570 тн. экспортных и 3 690 тн. импортных грузов, пройдено 6 179 миль. 116 суток этого рейса распределились следующим образом: 36 сут. в пути и 80 сут. на стоянке в портах (в том числе 18 сут. - погрузо-разгрузочные операции).

второе фото уже более понятное..это между первым и вторым стапелем..второй план. /недалеко от уреза воды.