vas63 написал:

Оригинальное сообщение #880454
а пограничный катер типа "Кунгас-Кавасаки"

в пользу этого записей не встречал

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #880454
Судя по всему использовались именно рыбацкие суда

а здесь записи такие:

"... В состав ОВС были приданы ловецкие единицы (катера, кавасаки, шаланды) треста ДГРТ и Моторрыбцентра..."

"...Все кавасаки находились на своих промыслах и считались в 24-часовой готовности, по мере надобности Штаб ОВС  переводил требуемое количество в 1-часовую готовность, затем в нулевую..."

"... В каждой колонне головным ставился кавасак с мощным мотором (типа "Хан-Син"..."

С уважением

vas63 написал:

Оригинальное сообщение #880454
Судя по всему использовались именно рыбацкие суда

Вполне... а скорее всего так и было ибо погранцы действительно были мало пригодны для перевозки грузов - вместо трюма у них была каюта для экипажа.
Вот тут есть фото и промыслового варианта "кавасаки" - http://vnao.ru/news/pechorskaya-sudoverf

По родам войск - разделения раненых нет.

Частично по ТОФ здесь: http://imf.forum24.ru/?1-14-0-00000021-000-0-0

По безвозвратным потерям:
- статья И.М. Нагаева: http://voenoboz.ru/index.php?option=com … itstart=15
- статья А. Смирнова (4-й абзац): http://liewar.ru/knigi-o-vojne/261-krak … mp;start=2

Совершенно секретно  [1]*
Экз.  №  3
                                           
Военному  Совету  ТОФ

Доношу,     что    сего  29  Августа 1938 г.   согласно   Вашего   приказа    № Ш – 1/1/00313 [2]*   от  27 Августа   судовой и личный состав Морского Отряда Особого Назначения (МООН) –  расформирован  и  откомандирован  в  свои  части.
За время своей деятельности  с  5-го  по  27-ое  августа 1938 г.  МООН  с поставленными задачами в основном справился.

Перевезено  из  Владивостока  в  Посьет:
39 стрелковая дивизия   полностью
1-й    отдельный  артиллерийский полк
12-й  отдельный  батальон    и   2 отдельных  роты  из  резерва  Глав. Командования.

В численном  выражении  перевезено:
людей        27 315 чел.
лошадей        6 041 гол.
скота        152 гол.
боезапаса        9 960,7 т
орудий        154 шт.
станковых пулеметов        154 шт.  и  6 минометов   
танков и танкеток    65 шт.
автомашин        231 шт.
тракторов        91 шт.
специальных машин    66 шт.
повозок и кухонь    1543 шт.
зарядных ящиков    114 шт.
катеров        4 шт.,  39 яликов  и  10 резиновых лодок
систерн  [3]*    11 шт.
бочек        370 шт.
продуктов        2 558,2 т
фуража        795 т
разного груза    2 634 т
дров            1 860 куб. м

Перевезено  из  Посьета   во  Владивосток:
раненых                                                2 848 чел.
возвращающихся   и   едущих   в   командировки    352 чел.

Привлекались к совершению перевозок  23 транспорта,   273 кавасаки [4]*,  13 катеров,   5 сейнеров, 6 мореходных буксиров   и  15 барж.
Произведено  52 пароходо-рейса    и   369 кавасаки-рейса,  или   в  среднем  - 2,3 рейса   на  пароход  и   - 1,36 рейса   на  кавасаки.

Одновременно с перевозками  МООН  были организованы:
а/ разгрузка транспортов в  бухтах  Новгородская, Тройца [5]*   и  мыса Мраморного.  На разгрузке работали  в  среднем   36 кавасак,   5 катеров,   4 сейнера   и   около  10 барж    ежедневно;
б/ переброска грузов из  б. Новгородская   в различные пункты:
1) у  р. Ханси –  баржами,  кавасаками  и  шаландами
2) дер. Заречье –  шаландами,  резиновыми лодками,   яликами
3) бухта Сивучья (м. Фальшивый Остров) –  баржами   и   кавасаками.
в/ перевозка   раненых,   газет   и   продовольствия   на  самолетах гражданских организаций – перевезено 16 раненых  5-ю рейсами,   произведено  5 рейсов  с  газетами   и   2 рейса   с продуктами.

По встретившейся надобности МООНом   выполнялись специальные задания, связанные с обеспечением  запросов  1-й  Армии:
а)выделение автотранспорта из средств гражданских организаций
б)выделение рабочей силы из боевых частей флота для работ по погрузке транспортов.   

Из опыта работы МООН  выявлено:

1. Привлечение транспортов и плавсредств гражданских организаций.
Штаб МООН  организован 5-го августа с.г.; не смог организовать привлечение всего наличия транспортов и плавсредств, т.к. работа по перевозке уже велась в полном объеме, и Штаб МООН смог только включиться в них и организовать их проведение с наличием уже выделенных плавсредств.
В дальнейшем выделение транспортов производилось распорядительным порядком, через Начальника Гос.Мор.Пароходства в зависимости от потребностей в перевозках 1-й Армии.
Выделение кавасак было произведено организованно через   Управляющего ДГРТ [6]*      и  Директора Мото-Рыб-Центра, которые своими специальными приказами определили состав привлеченных кавасак и по требованиям Штаба МООН предоставляли их для перевозок.  Выделение кавасак в большинстве случаев выдерживалось точно по времени.
Выделение   катеров,  сейнеров  и  барж  производилось только распорядительным порядком, т.к. еще  до  организации  Штаба МООН   различными  организациями  (ГВП,   Перевалочная база,   ОВД  [7]* и т.д.) было взято из средств гражданских организаций  неизвестное количество катеров. Выделение катеров,  сейнеров  и  барж,  из-за этих причин,  проходило всегда с большими трениями и требовало, вследствие  своей  неорганизованности,  затрат  массы  времени  и  усилий.

2. Использование  транспортов  и  плавсредств.
Все транспорта и все отряды малых судов имели назначенных Штабом МООН  Военных комендантов,  которые несли ответственность за порядок на судах и за правильность погрузки его. Назначение Военных комендантов вполне оправдало себя при перевозках военных частей, т.к.  перевозимые части 39 СД [8]*  и  других дивизий зачастую совершенно не представляли себе сложность перевозок и не были к ним подготовлены.
Плавание транспортов главным образом проводилось по одиночке, имевшие место групповые районы транспортов показали плохую сплаванность  транспортов, как не имеющих таблиц соответствия ходов и не имеющих необходимых навыков в совместном плавании и средств  эволюционной [9]* сигнализации.
Плавание кавасаками  совершалось главным образом совместно   отрядами  от  11  до  65 единиц. Опыт показал, что совместное плавание кавасак вполне возможно даже в тумане и ночью. В настоящее время  плавание кавасак  совместно проводилось и может проводиться  на фалинях [10]*,  т.е. от головного кавасака до последнего все  связаны поданными  друг другу фалинями.  При систематической тренировке вполне возможно следование кавасак совместно без фалиней и даже управление движением пиротехническими сигналами.  Применение кавасак как перевозочного средства много помогло МООНу, т.к. погрузка кавасак занимает короткое время, разгрузка может производиться почти в любом месте, а медленность хода компенсируется скоростью погрузки и выгрузки.  Первый эшелон кавасак 65 шт.  с  боезапасом    буквально выручил  1-ю Армию, т.к. подвезен боезапас в достаточном количестве (200 т) в ближайшие, от огневых позиций,  точки на берег.
Использование буксиров и барж, занятых в переброске продуктов, свежего мяса и также как перегрузочных средств  в Посьете.
Будучи широко применяемыми как в Посьете, так и во Владивостоке на всех погрузочно-разгрузочных работах буксиры и баржи естественно являлись наиболее дефицитным средством, а отсутствие какой-либо организации, их объединяющей,  создали известные трудности в удовлетворении заявок  1-й Армии на баржи и буксиры. Необходимо отметить, что в начале работы МООН  все плавсредства, работающие в Посьете для нужд  1-й Армии, не снабжались  продуктами и горючим  совершенно,  что вынуждало производить  смену  их   и   отправлять специальные баржи для пополнения горючего. Снабжение плавсредств продуктами и горючим только  началось.

3. Аварии  и  происшествия.
За время использования транспортов и других средств имели место следующие аварии:
1). 13 Августа  в  04-50  произошло столкновение парохода «Ильич»  с  кавасаком, стоявшим на неводе в районе о-ва Попова. Кавасак разрезан пополам,  люди сняты,  пересажены на другой кавасаки. Потерпевший кавасаки на буксире доставлен к себе на промысел. Столкновение произошло из-за отсутствия  огней  на  кавасаки.
2). 16 Августа  пароход «Франц Меринг»  при перемене  места в бухте Новгородской сел на мель. Был снят с мели 17 Августа  после разгрузки. Повреждений нет.
3). Во время шторма 17-18 Августа  2 кавасаки были выброшены на камни о-ва Делеврона [11]*.  Груз подмочен, люди и груз сняты, кавасаки разбиты, моторы сняты.
4). Во время разгрузки транспортов «Игарка»  и  «Б.Шантар»  [12]*  штормом  в  это  же  время  выброшены  на  берег  2 кавасаки. Люди и моторы сняты, корпуса кавасак разбиты.
5). 25/8  выброшен  на  косу Чурхадо  один  кавасак. Снят с мели, все благополучно.
6). При спаде воды   в протоке Тан Богатый  обмелело  1 кавасак, 4 баржи и несколько шаланд, которые в течение  25 и 26 Августа   сняты с мели. Требует переборки мотора  один  кавасак.
7). 18/8   у  мыса Мраморного  выброшена  штормом  и  разбита   одна баржа.
8). У мыса Назимова выбросило штормом в это же время один кавасак. Корпус разбит, кавасаки снят с камней и отбуксирован к себе на промысел.

4. Взаимоотношения  с  1-й  Армией,  гражданскими  и  партийными  организациями.
Хороших взаимоотношений  с 1-й Армией  на  протяжении  всей работы  Штаба МООН  достигнуто не было, т.к. Штабом 1-й Армии были присланы несколько представителей (майор Титов, майор Перов, майор Сивов, полковник Стариков и т.д.), которые руководили перевозочными операциями каждый по своей отрасли, этим самым создавались ряд неясностей, путаница и пр. Для уточнения приходилось разыскивать каждого представителя или вызывать в Штаб и совместно решать вопрос.
Отсутствие единого руководства со стороны Штаба Армии, в конечном счете, очень тормозило выполнение оперативных заданий по перевозкам и усложняло работу МООНа.
Связь с гражданскими организациями осуществлялась через председателя Гор. Совета т. Васильева, председателя  Обл. Исполкома  т. Новичкова и секретаря Обкома ВКП (б)  т. Фомичева, которые в работе Штаба МООН оказали очень большую помощь, выполняя все заявки МООНа с большим рвением и ответственностью.

5. Работа  личного состава,  привлеченного  Штабом МООН  к  выполнению  оперативных  заданий.
Для обеспечения и руководства всех перевозок  Штабом МООН  был привлечен большой штат как военных, так и гражданских специалистов, т.е.  директора предприятий, учреждений, командиры, краснофлотцы и др.  Все товарищи, привлекавшиеся к выполнению оперативных заданий, к порученному делу относились добросовестно. 

Особенно Штаб МООН отмечает работу:

Капитана парохода «Андреев»  т. Артюк    и   Военного коменданта этого же парохода   т. [13]*
Капитана  парохода  «Молот»   т. Киселева   и   Военного коменданта  этого же  парохода  т. Телегина
Капитана парохода «Л-т Шмидт» т. Филипова и Военного коменданта этого же  парохода  т. Казимирского
Старшину буксирного катера «Коммунист»  -----  [14]*
Коменданта пункта высадки Посьет  кап. л-та   т. Попова И.
Комиссара   пункта высадки Посьет  политрука  т. Лизарского
Помощника  коменданта пункта высадки Посьет  л-та  т. Тарасенко
Краснофлотцев 1-й  Морской Бригады  тт. Болотова,  Сердобова,  Стерина,  Ермокина  и  Турицева
Уполномоченного  Штаба МООН  кап. л-та  т. Стасова   и  кап. л-та  т. Богданович
Комендантов  кавасаков   л-та  т. Рощина,  воентехника 2 ранга  т. Негодина   и   воентехника  т. Елизарова
Управляющего  ДГРТ   т. Захарова   и  его  заместителя  т. Куклаша
Командиров  дивизионов  кавасак   т. Климкова   и   т. Кулашко
Директора  Моторрыбцентра  т. Вакурова.

По Штабу МООН:
Врид начальника  1-го  Отдела   ст. л-т  Арсеньев
Пом. начальника  1-го  Отдела   л-т  Барановский
Начальник  3-го  Отдела  военинженера 3 ранга  т. Клюквин
Врид начальника  4-го  Отдела   ст. л-т  Макаров
Начальник связи МООН  ст. л-т  Гуляевский
Врид начальника  Штаба  отряда вспомогательных судов   ст. л-т  Фридман
Капитан парохода «Харьков»  т. -----  [15]*
 
6.Предложения  для  работы  МООН  в  дальнейшем.
Организацию МООН  сохранить для будущих операций, имея учет  в  3-м  Отделе  Штаба Флота (или Отделе  Командно-начальствующего состава Флота)  всех работающих  в  МООН  командиров, их место  пребывания  и  переводы  по  службе.

Впредь при создании МООН  иметь  нижеследующий  его  состав:
а/ Управление МООН:   
Командир МООН        - 1
Военком   МООН        - 1
Командир для поручений    - 1

б/Штаб МООН:       
Начальник Штаба МООН                        - 1
Военком    Штаба МООН                        - 1
Помощник начальника Штаба МООН                - 1
Начальник 1-го Отдела  (оперативный)                - 1
Помощник начальника 1-го Отдела                    - 1
Начальник 3-го Отдела  (перевозок)                    - 1   
Помощник начальника 3-го Отдела  по ж/д перевозкам    - 1
Помощник начальника 3-го Отдела  по водным перевозкам        - 1
Начальник 4-го Отдела  (организация и кадры)            - 1
Помощник начальника 4-го Отдела                      - 1
Начальник 5-го Отдела  (связь с гражданскими организациями)    - 1
Помощник начальника 5-го Отдела                      - 1
Начальник связи МООН                        - 1
Флагштурман                                 - 1

в/Отряд транспортов:       
Командир отряда        - 1
Комиссар отряда        - 1
Командир для поручений    - 1
Военные коменданты        - по  числу  пароходов

г/Отряд вспомогательных судов:   
Командир отряда        - 1
Комиссар отряда        - 1
Начальник штаба отряда    - 1
Помощник начальника штаба отряда:
- по кавасакам            - 1
- по катерам и буксирам    - 1
- по баржам            - 1
- по кранам и катерам    - 1

д/Комендатуры пунктов высадки:   
Комендант                - 1
Военком                 - 1
Помощник коменданта     - 1
Боцман                - 1
Краснофлотцев  строевых    - 3
Сигнальщик, он же  телефонист    - 1

е/Комендатура Владивостокского торгового порта:
Комендант                - 1
Военком                 - 1
Помощник коменданта по причалам    - 3
Диспетчеров            - 3

ж/Административно-хозяйственная часть Штаба МООН:
Начальник административно-хозяйственной части    - 1
Заведующий делопроизводством            - 1
Писарь, владеющий пишущей машинкой        - 1
Легковая машина  с шофером                - 1
Катер разъездной  с командой                - 1

Такая организация, на взгляд кажущаяся громоздкой, позволит охватить весь большой объем работы  полностью  и  обеспечит  привлечение  всех  необходимых  средств  гражданских  организаций.
   
3. [16]* Впредь, до полной налаженности работы, иметь во Владивостоке в пунктах высадки по одному Уполномоченному от Армии. 3-му Отделу Штаба Флота составить на основе опыта работы МООН  инструкции для уполномоченных армии по морским перевозкам, установив штат его работников и обязательно численность комендантской команды. Инструкции согласовывать с ВАСО [17]* Фронта [18]*  и  утвердить Начальниками Штабов Фронта и Флота, как руководящий документ для работы Уполномоченного Армии.
4. [19]* 3-му  Отделу  Штаба Флота иметь подробную спецификацию всех пароходов Госморпароходства и  др. организаций, полный список имеемых на побережье   Приморья  катеров,  буксиров,  барж  и  кавасаки.
5. [20]* Через  1-й  Отдел  Штаба Флота обязать все гражданские организации, имеющие плавсредства, ввести в жизнь организацию этих плавсредств   в  отряды и дивизионы   для возможности планомерного и быстрого привлечения к спецперевозкам. Плавсредства держать  постоянно в определенной готовности, обусловленной:   возможностью выполнения плавсредствами своей основной работы,     нахождением  их  в  том  или  ином  районе    и   техническое состояние.
Организацию отряда создать по принципу:   
6 единиц  составляет    группу
3 группы  составляют  отряд
3 отряда   составляют   дивизион
Командиров дивизионов  и  отрядов        из директоров промыслов (предприятий)
Военкомы                                    из числа  помполитов

Организовать на промыслах и Владивостокском Торгпорту регулярные краткосрочные сборы капитанов,  шкиперов  и  старшин  плавсредств  для  приобретения  ими  знаний  и  правил,  и навыков  в совместном  плавании.

6. [21]* Через   начальника   5-го   Отдела   Штаба Флота   поставить   вопрос   перед   Горсоветом  г. Владивостока  об организации  автоколонн  (по 50 автомашин в колонне), иметь точный учет их и содержать в определенной степени готовности.

Приложение:   Отчеты  на      _____     листах,  только  к  экз. № 1

п/п    Командир МООН    Флагман 2 ранга        /Скриганов/
п/п    Военком МООН    Полковой комиссар            /Савелов/
Верно:    Начальник  Штаба МООН     капитан-лейтенант    [подпись]    Попов

Отп.  в  3-х  экз.:   
Экз. № 1    Военсовету ТОФ
Экз. № 2    в делах   Помощника Командующего Флота
Экз. № 3    в делах   Штаба МООН
----------------------------------------------------------------------------
Фам.  29.08.38

**  **  **
Примечания:

1. [1]*    - документ рассекречен.
2. [2]*    - запись  №  приказа   выполнена  карандашом   и  зачеркнута.
3. [3]*    - правописание  термина  «цистерна»   на  рассматриваемый  период.
4. [4]*    - кавасаки:  деревянное  моторно-парусное  судно  для морского прибрежного промысла, распространенное на Дальнем  Востоке. Особенности судна:  высоко  поднятый  нос,  плоская широкая  корма,  борта  с  наклоном наружу,  малая  осадка.    Длина: 10-15 м,  грузоподъемность: около 10 т. 
(Kawasaki Heavy Industries, Ltd  - японская корпорация, созданная  Кавасаки Сёдзо в 1896 году).
5. [5]*    - так  в  тексте.    Читать:  Троица.
6. [6]*    - ДГРТ:   Дальневосточный  Государственный  Рыболовный  Трест.
7. [7]*    - ГВП, Перевалочная база, ОВД:    структурные организации  города  Владивостока:   Главный Военный Порт; Перевалочная  база;   ОВД - ?
8. [8]*    - СД:  Стрелковая  Дивизия.
9. [9]*     - ?  Так в тексте.
10.[10]*    - фалинь:   трос,  закреплённый    за   носовой    или   кормовой   рым   судна.    Служит   для   привязывания   к  пристани,  судну  или  т. п.
11.[11]*    - так  в  тексте.   Читать:  Де-Ливрона.
12.[12]*    - «Б.Шантар»:   «Большой Шантар».
13.[13]*    - фамилия  не  указана.
14.[14]*    - фамилия  не  указана.
15.[15]*    - фамилия  не  указана.
16.[16]*,  [19]*,  [20]*,  [21]*:    нарушена   нумерация   пунктов   Отчетного  доклада;      возможно  –  при создании документа – техническая  ошибка  делопроизводителя.
17.[17]*    - ВАСО  - ?
18.[18]*    - Фронта… :       Дальневосточный фронт (ДВФ) – оперативно-стратегическое  объединение  советских  войск на  Дальнем Востоке.   Создан   по  приказу  НКО СССР  от  28.06.1938г.    на    базе    Особой Краснознаменной  Дальневосточной  армии  (ОКДВА)      и   именовался    Краснознаменным Дальневосточным  фронтом.      В  состав  фронта  вошли   1-я   и   2-я  армии,    а      также  Хабаровская  группа  войск.
19.Источник: РГА ВМФ, Фонд р-1090, оп.1, д.478, лл.50-54.

**  **  **
С уважением
Галеев М.Х.

Отредактированно Мавлюд (25.10.2014 15:15:33)

Добрый день!

Как штрих событий, любопытное письмо:

СССР                                           
НК ВМФ                                       
Тихоокеанский флот
Командир 7-МБ
№ …
… 1938 г.
б/х  Витязь

В Военный Совет Тихоокеанского флота

Доклад

В соответствии  с данным приказанием вступить в командование Посьетской морской группой  мною  с  2-го  августа была установлена связь с МПО-59, организована дозорная и разведывательная служба Посьетского  направления силами  торпедных катеров и сторожевых кораблей, охрана рейдов б/х Троицы и б/х Витязь и организация конвоирования военных транспортов.
Основной базой для торпедных катеров и сторожевых кораблей выбрана б/х Витязь, как удобная для стоянки, имеющая пресную воду и водокачку, меньшее гражданское население, менее просматриваемая с моря и имеющая телефонную связь с постом СНиС  Гамов. Запасной базой  - б/х Троица.
Поняв свою задачу как ответственность за морское Посьетское направление, получившее особенную важность при данной обстановке, строилась боевая деятельность и боевая готовность кораблей. Однако вся эта работа тормозилась, а подчас и срывалась плохим управлением Штаба флота и в первую очередь 1-м Отделом.
Как вывод из первых 10 дней работы Посьетской группы, который считаю необходимым доложить Военному Совету, следующий:
1.Для общей системы обороны Главбазы имеет безусловную необходимость создание Посьетской группы кораблей во главе с ответственным начальником, имеющим оперативную самостоятельность в пределах поставленных ему задач.
2.Для нормальной боевой деятельности необходимо обеспечение:
а/дооборудовать водокачку (отремонтировать пристань и т.п.)
б/иметь танкер с мазутом и горючим для торпедных катеров, в крайнем случае, баржу и периодическую ее заливку приходящим танкером
в/склад для запаса продовольствия, особенно для торпедных катеров, организация выпечки хлеба на зверосовхозе
г/2-3 рейдовых катера и кавасаки сообщения и буксировок торпедных катеров, барж и т.п.
3.В состав Посьетского отряда на сегодняшний день считаю необходимым включить:
Миноносцев    1
Сторожевых кораблей  3
Торпедных катеров  6
Катеров МПО  4-6
Самолетов Д 3 для разведки на себя и обеспечение атак  торпедных катеров и сторожевых кораблей  2-3 самолета
Подлодок «Щ»  - 1 дивизион.
4.Установить хорошую информацию об обстановке и изжить путаницу, которая вносится 1-м Отделом Штаба ТОФ и может привести к пагубным результатом. Если эта путаница не умышленная, то, во всяком случае, непростительная для оперативного работника. Факты:
1. По приходе с Маршалом в Посьет, через несколько часов получено радио от начальника 1-го Отдела: «Что делаете в Посьете?».
2. 3-го  августа на имя командира м. «Сталин» получено приказание - выйти немедленно в дозор и быть там до приказания об уходе. Одновременно в ту же точку дозора был Штабом ТОФ выслан СКР «Бурун». Они встретились ночью – непростительное легкомыслие, могущее привести к гибели своих же кораблей.
Все это сделано помимо командования Бригадой, находящегося на м. «Сталин».
3.Несмотря на 3 радиограммы об отсутствии топлива м. «Сталин» и СКР «Бурун» держались целый день при хорошей видимости в дозоре, а ночью, когда особенно нужен дозор – остались без топлива.
4. 4-го  апреля [августа]  м. «Сталин» и СКР «Бурун» Штабом ТОФ, помимо командования Бригады, высланы на разведку морского боя, кем-то замеченного в заливе Посьет. СКР «Бурун» выйти не смог, т.к. к этому времени топлива уже не имел. Посылка же самостоятельно отдельных кораблей исключает управление боем, если бы пришлось вступить в него. Командование Бригадой осталось в стороне.
6 [5]. В район Посьет выслана в дозор подлодка. Мне ничего неизвестно. Сторожевой корабль несет ночной дозор, оказывается по квадрату подлодки. Это тем более недопустимо, что, зная, что нет в этом районе наших подлодок, мною было отдано приказание обнаруженную подлодку в наших водах бомбить.
Все движение транспортов должно быть с ведома командира Посьетского отряда и идти организованно, караванами.
Примером полной не организации  может служить переход транспортов 7-го апреля [августа]. Транспорта приходили в залив Посьет от 19 часов  («Джурма»)  до  01 часа   8-го («Большой Шантар»).  Нашел туман – могли перетолкаться,  торпедные катера  шли произвольными курсами. В охранении, помимо меня, были в залив Посьет высланы из Главной базы торпедные катера. Не зная об них, встретив их ночью, я, только обменявшись опознавательными, установил, что это наши торпедные катера – мог их расстрелять.  Обеспечивать же движение транспортов в течение  6 часов, ночью, обнаруживая каждый танкер внезапно – нельзя.

Фактов еще много, они большие, нетерпимы. С  таким  управление  воевать  будет  трудно.

Командир 7-Морбригады   Капитан 3 ранга  /Горшков/
Военком 7-Морбригады     Батальонный комиссар  /Хоменко/

Копия верна:  Вр. Начальника Штаба бригады ММ
Капитан-лейтенант [подпись]  Фельдман
2.12.40
***
Источник:  РГА ВМФ. Ф. р-1090, оп.1, д.479, лл.67-68.
***
С уважением