1896 год.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%CD%EE%F0 … 93%971896)  Норвежская полярная экспедиция (1893—1896)

Отредактированно Strannik4465 (29.11.2014 16:30:12)

1896 год.

28 августа 1896 г.' русский военный транспорт "Самоед", недавно вернувшийся в Архангельск после плавания у берегов Новой Земли? снова уходил от причала в Соломбале в Северный Ледовитый океан. Теперь предстояло идти в пролив Югор-ский Шар навстречу судам Гидрографической экспедиции для изучения устьев рек Оби и Енисея и части Карского моря, только что совершившим трудный переход от Обской губы до острова Вайгач и застигнутым в Карском море сильнейшим штормом.

Через Здня, 31 августа в 7 часов вечера, "Самоед" вошел в Югорский Шар. Тут, у селения Никольского, уже стояли на якорях суда гидрографической экспедиции "Лейтенант Овцын" и "Лейтенант Скуратов". Теперь все вместе они должны были идти к Мурманскому берегу, где им предстояло провести комплексные гидрографические работы.

Вопрос об устройстве здесь, на Мур-мане, издавна славившемся богатыми рыбными промыслами, удобного в морском отношении административного центра был поднят еще в 1888 г., а о необходимости создания портов говорили и в 1870-х. Снова внимание правительства было привлечено к морскому пути из Европы в Сибирь, к устьям рек Оби и Енисея. Между тем единственным руководством для судов при плавании у берегов Мурмана в то время служило "Гидрографическое описание северного берега России. 4.11. Лапландский берег", составленное замечательным русским гидрографом М.Рейнеке, изданное Гидрографическим департаментом в 1843 г., быстро разошедшееся и переизданное в 1878 г. без изменения текста с примечаниями подполковника К.Неупоко-ева.

Гидрографическое описание Лапландского берега было составлено М.Рейнеке по его собственным заметкам и заметкам его помощников - штурманов Я.Харлова и И.Казакова при описи Мурманского берега 1826-1833 гг., использованы были также и сведения из рукописных тетрадей поморов. Теперь настало время пополнить лоцманскую характеристику побережья Мурмана: ведь за годы, прошедшие с момента опубликования лоции Рейнеке, от штурманов, капитанов судов и начальников экспедиций поступило немало новых сведений, в том числе по метеорологии и гидрологии. Многое изменилось: на Мурмане появились новые поселения, соединенные телеграфной связью и регулярными пароходными рейсами, построены 8 маяков и до 20 навигационных знаков. Изменения произошли и в рельефе морского дна, и в очертаниях берегов, что объяснялось в некоторых случаях общим подъемом берегов Мурмана и засорением фарватеров в узкостях и на барах рек.

Составить новую лоцию было поручено штурманскому офицеру транспорта"'Са-моед" штабс-капитану Н.Морозову, "хорошо ознакомившемуся с северным нашим побережьем во время его многолетних там плаваний и заявившему себя обстоятельным составлением лоции Самоедского берега, изданной Главным гидрографическим управлением в 1896 г. ", - будет говориться в предисловии к лоции.

А сам Морозов об этом напишет так: "В 1896 году я получил лестное для меня предложение от Главного гидрографического управления пополнить из разных источников лоцию Рейнеке и предполагал сделать это тем же способом, как и подполковник Неупокоев, т.е. подстрочными примечаниями, но когда эта работа значительно подвинулась вперед, то выяснилось неудобство такого способа, а именно: местами подстрочных примечаний оказалось больше текста и пользование такой книгой на практике было бы очень неудобно; поместить примечания в самый текст во многих случаях оказалось совершенно невозможно, так как через это нарушилась бы ясность и стройность изложения, особенно если принять во внимание, что описание некоторых местностей у Рейнеке не согласуется с новейшими сведениями".

А материал был собран уже значительный. В 1894 г. штурманский офицер крейсера "Вестник" Н.Морозов участвовал в съемке и промерах у побережья Мурмана: в Екатерининской гавани и в бухтах Озерко, Кислой и Горячинской, у мыса Цып-на-

волок, во Внутренней Териберской губе, в губе Порчниха и на рейде Иоканских островов, а вдоль берега было сделано несколько галсов судового промера. Теперь же, в 1896 г., с транспорта "Самоед" производились промеры на Кийском рейде, перед входом в бухту Озерко, на Иоканс-ком рейде, а также в море с целью нахождения рыбных банок; измерялась температура воды на разных глубинах. Кроме того, 10 сентября 1896 г. старший штурман штабс-капитан Н.Морозов, взяв с собой 31 человека из команды корабля, построил на острове Медвежьем гурий из камней.

В конце января 1897 г. Морозов напишет из Либавы в Петербург лейтенанту Е.Бялокозу, в то время исполнявшему обязанности начальника картографической части Главного гидрографического управления: "Корпуса флотских штурманов штабс-капитан Морозов, вследствие разговора с Вашим Высокоблагородием относительно составления лоции Лапландского берега Северного Ледовитого океана, имеет честь доложить о нижеследующем.

... Издание сочинения Рейнеке с новыми подстрочными примечаниями, или же издание особого дополнения к этой книге, весьма затруднило бы пользование такой лоцией, так как при плавании немаловажную роль играет сгруппирование всех сведений, относящихся к данной местности, в одном месте книги и происходящая от этого быстрота чтения, а потому следует признать более целесообразным составление лоции Лапландского берега заново.

Подателю настоящей записки при плаваниях и гидрографических работах у Лапландского берега в 1894 году на крейсере "Вестник" ив 1896 году на транспорте "Самоед" удалось собрать некоторый материал, пригодный для составления новой лоции этого берега, и материал этот есть надежда значительно пополнить во время предстоящего в текущем 1897 году плавания на том же транспорте и в той же местности."

ВНИРО отпраздновал 50-летие со дня первого рейса НПС «Академик Книпович»
http://www.vniro.ru/ru/vniro/press-tsen … -knipovich

"Космонавт Владимир Комаров". Фотографии А.Бабенко.
По словам автора фотографий, это зима 1973-1974 г.г.
"Космонавт Владимир Комаров" обеспечивал через спутник "Молния" канал непрерывной связи с Москвой самолету Л.И.Брежнева при пересечении океана по пути на Кубу.

Отредактированно vovic (27.12.2014 21:30:55)

Шхуна «Заря» — судно, на котором была совершена Русская полярная экспедиция под руководством барона Э. В. Толля в 1900—1902 гг.

Целью экспедиции было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, а также исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи — открытие «большого материка» («Арктиды», Земли Санникова).

https://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%E0%F0 … %F3%ED%E0)

 


 

"...Германское океанографическое судно «Цитен» в Еатерининской гавани..."

Сотрудники МБС на нём с визитом IX 1926 г

Отредактированно Mitry (04.01.2015 12:38:31)

Старшой я написал:

#904945
экспедиции описного и Компаса 1907-1908

К сожалению, ничего. Об этом даже в четырехтомной истории гидрографической службы два слова - проводились работы участвовал Компас и все.

http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 05#p908305  Плавание "Таймыра" и "Вайгача"







                                                                                                                                                        1909 год.

Отредактированно Strannik4465 (14.01.2015 11:30:33)

Mitry написал:

#911521
ВНИРО выпустил подарочное издание в честь 50-летия со дня первого рейса НПС «Академик Книпович»

Старшой я написал:

#916229
Приз в студию

Я же ссылку дал - там подробности, внешний вид, оглавление и условия получения. Авторских я не получил пока - обещают при доптираже... Посмотреть можно у севастопольцев - членов экипажа (они тоже получили)
повторяю ссылку:
#911521

Отредактированно Mitry (02.02.2015 22:31:32)

24 января 1895 «Первая высадка людей на берег Антарктиды»




Карстен Эгеберг Борхгревинк (Carsten Egeberg Borchgrevink) – первый, кто ступил на почву Антарктиды.Карстен Эгеберг Борхгревинк в Антарктиде.

Первыми, кто увидел Антарктиду, были моряки русских военных шлюпов «Восток» и «Мирный», которые под руководством Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева 28 января 1820 года стали первооткрывателями шестого континента. Однако спустя лишь 75 лет люди смогли высадиться на её суровые и негостеприимные берега.24 января 1895 года норвежский полярный исследователь по имени Карстен Эгеберг Борхгревинк стал первым человеком, кто ступил на почву самого южного материка. Так же, члены экипажа парусно-парового корабля «Антарктик», на котором исследователи прибыли в Антарктиду, стали первыми, кто смог перезимовать в этих местах.

Родился Борхгревинк в семье адвоката, которая не имела отношения ни к исследованиям, ни к морю. Стоит отметить, что другом детства будущего полярного исследователя был так же будущий известный полярный путешественник Руаль Амундсен. Карстен стал учителем и работал в школе для мальчиков в норвежском городке Боуэнфельс. Именно в это время он и начал грезить путешествиями к южному полюсу. Карстен Борхгревинк начал искать спонсоров, предлагая им разнообразные проекты открытия постоянно обитаемых научно-исследовательских антарктических станций. Ни один его проект не увенчался успехом. В 1894 году он нанялся простым матросом на китобойное судно «Антарктик», которое должно было исследовать возможности промысла китов в Южном океане. Научными исследованиями на «Антарктик» должен был заниматься Уильям Спирс Брюс (шотландский биолог и зоолог), но он опоздал к отплытию корабля. И Карстен уговорил капитана экспедиции Хенрика Йохана Булля позволить ему заниматься научной работой без ущерба для своих непосредственных обязанностей матроса.

24 января 1895 года с борта «Антарктик» была спущена шлюпка. В ней находились капитан Булль и матросы: Кристенсен, Борхгревинк и совсем молодой Александру фон Тунцельманн. Им и было суждено стать первыми, кто высадился на материковый берег Антарктиды. Считается, что первым это сделал Карстен Борхгревинк, однако Кристенсен, впоследствии оспаривал этот факт.

Первая_высадка_в_Антарктике

Карстен Борхгревинк стал признанным первооткрывателем Антарктиды не только из-за того, что первым ступил на её берег. Он провёл ценнейшие для того времени научные наблюдения, собрал образцы пород, минералов, растений. Они стали бесценными, ведь тогда предполагалось, что в таких условиях растительность просто не способна выжить.
По возвращению Борхгревинк занялся поиском средств на очередную экспедицию. Надо сказать, что он стал заклятым врагом капитана Булля, который занимался тем же самым – снаряжал свой собственный полярный поход. Как и было уже ранее, на протяжении нескольких лет Карстен получал лишь отказы в финансировании. Однако он таки смог найти инвесторов и приобрёл на их деньги китобойное судно «Поллукс», которое было переименовано в «Южный Крест». На нём была предпринята вторая полярная экспедиция Борхгревинка.



Трёхмачтовый парусно-паровой китобойный барк Южный крест в устье реки Деруэнт (Тасмания). Китобойное судно Южный крест.


Экспеди́ция на «Ю́жном Кресте́», официально именовалась Британской антарктической экспедицией 1898—1900 годов (англ. British Antarctic Expedition 1898–1900) — первая экспедиция, осуществившая зимовку на Антарктическом материке и впервые разведавшая внутреннюю поверхность Шельфового ледника Росса, а также впервые использовавшая для исследования ледового материка лыжи, нарты и ездовых собак. Была достигнута широта 78° 50' ю. ш. — первый южнополярный рекорд в истории исследований. Финансировалась ведущим британским издателем того времени — Джорджем Ньюнсом, официально проводилась под британским флагом, хотя начальник экспедиции — Карстен Борхгревинк и бо́льшая часть команды были норвежцами. Успешная зимовка и использование наработанных к тому времени методов изучения полярных регионов открыли Героический век антарктических исследований.

Отредактированно Strannik4465 (05.02.2015 18:27:50)