jurikssБатенька - конечно есть но она лежит нетронутой. Я неоднократно наталкивался в гуглении на интернет ресурс по старой прессе Латвии и так как на русском языке была только одна газетка с вестями пыталовского района то забросил это дело. Вам как носителю языка и карты в руки - всего навсего нужно полистать периодику тех лет чем по моей просьбе по Эстониии занимается Susi.

Сумрак написал:

Оригинальное сообщение #89358
Фото делали?

Видимость для фото не очень

susi

HENRY и HVALEN это не разные суда контриков доставшиеся финам и включенные ими в состав своей МорПогран охраны а одно и то-же. Журналюги-газетчики как всегда .....  Вот судьбы в финском флоте СК L.A.3 я пока не нашел кроме твоего же упоминания что рождество 1934 года он встречал в эст.тер. водах "в засаде".

См  в 1927 году его взяли и он пропадает с регистров Ллойда.  Другого с такими именами не нашёл.

susi написал:

Оригинальное сообщение #100491
журналист ошибается в деле WILLY

Итак благодаря твоим же данным мы имеем:

Ваба Маа, 226, 25.9.1932, воскресенье
Общий уполномоченный погибшего в июле около Вильянди Э. Крёнстёма Johannes Remmelgas заключил договор на продажу HULLAM в Хамбурге с гражданином Панамы Nestor Borja. Сумма 50 000 германских марок.
Судно построено в Норвегии в 1918-ом году.  37,30 метров в длину и 7, 20 в ширину. Первое  название судна был HILAL. Портом приписки будет Colon в Панаме, а название WILLY.
Ваба Маа, 291,12.12.1933, вторник.
Хельсинги, 11-ого декабря. Финская морская полиция поимала вчера (10.12. ?) в близ Фагерхолм эст. спиртолодку WILLY (ех HULLAM).  Лодка наскочила на мель. При поимке нашли в лодке более 20 000 литорв спирта. В лодке были 3 мужика, которые назвали себя эстонцами.


А теперь смотрим что у нас на MOOTORVAHILAEV:
Mootorvahilaev № 3 1916, A/S Maritim, Христиания (Осло), Норвегия 25 т, 20,1 . 3,6 . 1,2 м. Двигатели – 3 американских Стерлинга по 150 л. с. – 07.1923 г. передан в Пограничное Управление МВД как пограничное моторное сторожевое судно, работал до конца 20-х гг., но из-за большого расхода топлива и малой экономической эффективности продан и использовался контрабандистами при перевозке спирта. Один из них (точный номер неизвестен) – к 1929 г. «SERIPHOS» (35,6 брт. 22,9 . 3,5 . 1,9 м, 3 бенз. мотора Sterling по 180 л. с.) приписка Таллинн, затем «МАRТА № 1», в 1934–37 гг. «VILLY», хозяин В. Кённел, приписка Палдиски № 831. Дальнейшая судьба неизвестна.

Выводы:  HILAL-HULLAM-WILLY носил имя Вилли с 09.1932 по 1933 наш же MOOTORVAHILAEV получил данное имя только в 1934 году. Ну и как они могут быть одним и тем же судном?
Слишком много розногласий а сходств только 2 - имя и страна постройки.

susi

Добро.  А лучше в личку. Просто в теме слишком мало народу чтобы поддерживать тему разговора.

susi написал:

Оригинальное сообщение #100984
Этого 85 000 литров + еще коняк, виски и вино (886 бутылок вина, 324 +96 б. коняка , 144 б. виски и 12 бутылок ликёра .
).

Петер ну тут то ты должен признать что 25 тонный катер не потащет столько груза?  Я думаю наш HILAL-HULLAM-WILLY нужно искать среди ПМШ тон так в 200 - 300.

Ваба Маа, 158, 9.7.1934, понеделник
"КАРИН нашел утонувшего английского тральщика"
Кихелконна, 9-ого июля. В субботу СС БСО КАРИН выходил на море с целью найти тралением врек погибшего судна. После обнаружения тралом врека с СС КАРИН спустили на дно водолаза. На СС КАРИН в начале считали, что обнаружен погибший ранее германский пароход VALERIA, но когда водолаз поднялся, то он рассказал, что судно не несет никакого имени и по очертаниям может принадлежить к английским тральщикам, который возможно погиб во время мировой войны. Врек находится в близ мели Tinarahu . Врек был отмечен на поверхности моря. Восможно, что БСО займется подъемом тральщика после выяснения повреждений судна.

Ваба Маа, 160, от среды, 11.7.1934, К месту нахождения врека прибыл немец и теперь 2 СС стоят у врека, оспаривая врек.
По международному Морскому праву Если бы судно погибло до мировой войны, то врек принадлежал бы тому, кто первым его нашел. Немец считают что нашли VALERIA потому хотят сами осмотреть врек.

Ваба Маа, 161, 12.7.1934, четверг
"Тинарахуским вреком оказался английский тральщик MYRTHE"
Kihelkonna, 12.7.  В среду водолаз германского СС SEEMÖWE осмотрел врек у Тинараху. После поднятия водолаза, SEEMÖWE дал радиограмму в Германию, в которой сообщили, что на морском дне находится английский тральщик MYRTHE. У тральщика после попадания на мину нос совсем разрушен (раздавлен-сплющен), и о подъеме судна не может быть и речи. Кроме всего судно находится в глубине около 38,34 метров , где судоподьемные работы затруднены. После этого немецкий СС поднял якорь и убыл в Гамбург. После ухода немца и СС КАРИН прекратил работы и убыл в Кихелконна. Тральщик конечно MYRTLE, который погиб в Освободительной войне.

jurikssТак не самый плохой и старый потопыш и тем более их кровей.

Я так подрозумеваю это оно: Year:     1904
Name:     VALERIA     Launch Date:     7.5.04
Type:     Cargo ship     Date of completion:     6.04
Flag:     DEU     Keel:    
Tons:     1253     Link:     1740
DWT:         Yard No:     238
Length overall:         Ship Design:    
LPP:     69.1     Country of build:     DEU
Beam:     10.2     Builder:     Flensburger
Material of build:         Location of yard:     Flensburg
Number of
screws/Mchy/
Speed(kn):     1T-10    
Owner as Completed:     A.Kirsten, Hamburg
Naval or paramilitary marking :    
A:     *
End:     1910
Subsequent History:
Disposal Data:foundered NW Osel Is 14.10.10

jurikss

По моему вопросы связанные с плавмаяком LAIMA OVISI и его предшествеником я обсуждал с совсем другим человеком -или вы также в теме?

jurikss Ее здесь не выкладывали так как разговор продолжился в приватном общении.

Как всегда загадок больше чем отгадок. Короче не к чему такому мы так и не договорились впрочем как и по плавмаяку Домеснес который устанавливался на месте нынешнего маяка Колка с 1858 года. Известно что после 1875 года плавмаяк продолжали выставлять в море рядом с построенным маяком образовывая таким образом створ.  Все что известно о нем я приводил вроде ранее (см выше. ПМ "Домеснесский" Samuda,London 1858)

И еще один вопрос, кто затонул рядом с плавмаяком до 1913 года включительно? (совсем рядом, 2-3 каб)

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #105086
Да не кто не стоял.

Не согласен. Карта 1369. Главное гидрографическое управление морского ведомства печатано в 1913 году. Пл.М. Люзерортский ог.отъл.кр.пер.Выс56ф.гор8,6м. Тум.сигн.сирена8мили свист одинъчрезъ3м. Ракеты. Подв.колоколъ.

В посте 443 перевод газетных публикаций 1926 и 1938гг.

Кстати подв.колоколъ это что???

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #105086
2. Да не кто не стоял.

Ступил. Главное знал ибо эту посудину недавно обсуждал с одним любителем маяков но выпустил из головы. Прошу прощения.