Боярин написал:

#953186
даже улицу во Владивостоке, подобающую подвигу, оказалось невозможным назвать в честь героического крейсера

Во Владивостоке есть улица Рюриковская. Только состоит она, кажется, то ли из одного, то ли из двух домов

Боярин написал:

#862689
сборник воспоминаний офицеров, впервые вышедший в свет 100 лет назад в Харбине.

Спасибо за дополнение

Снова внесу свои 5 копеек в тему. Есть такой (кажется, редко используемый) источник:
Славлев. Очерки из боевой жизни Владивостокской эскадры // Русская старина. 1913. Т. 156. Кн. X-XII. 1914. Т. 157. Кн. I-III.
Напечатан в шести номерах журнала "Русская старина". Текст не содержит имен и только приблизительные даты и написан в художественном стиле. Автор "Очерков", скрывающийся под псевдонимом Славлев, присутствует в тексте в третьем лице, как старший лейтенант "Громобоя". С достаточной степенью уверенности он может быть идентифицирован как лейтенант П. Влади[славлев].

Вот фрагмент из описания боя 1 августа:

«…Старший лейтенант стоял собачку и перед сменой внимательно осмотрел горизонт: звездная ночь была тиха, море поблескивало от легкой ряби, 6елесоватая мгла лежала на темном горизонте, и только со стороны Японии небо казалось чуть светлее — то занималась заря; сдав вахту, спустился он к себе в каюту и, думая заснуть часок другой, не раздеваясь, лег на койку. Едва дремота начала овладевать несколько утомленным офицером, как до его чуткого слуха, привыкшего сквозь сон различать все необычные отклонения в корабельной жизни, донесся тревожный звук барабана и горна. Вот он повторился яснее, и через минуту лейтенант уже бежал по верхней палубе на свое место по боевой тревоге. Люди стояли по расписанию, быстро убирались сегментные снаряды и поднимались фугасные, еще через минуту корабль был готов к бою, и офицеры и прислуга от орудий вглядывались в горизонт, стремясь рассмотреть, кто был причиной тревоги. Светало, со стороны Кореи горизонт был темен; со стороны Японии небо уже приняло розоватый оттенок; с кормы на пути к Владивостоку виднелась какая-то бесформенная масса, окутанная дымом и предрассветной мглой. „Свои или чужие?..." - естественно возникала у каждого мысль, и отряд, как бы желая выяснить это обстоятельство, не производя ни единого выстрела, поворачивает на несколько румбов в сторону неприятеля.
Загадочный пока клубок судов дыма и мглы, мало-помалу в лучах рассвета, теряет свою бесформенность, и из него выделяется корпус корабля, ложащегося на параллельный отряду крейсеров курс.
— „Пересвет" - тихим говором передается из уст в уста, но не чувствуется уверенности в этом определении, чувствуется лишь желание, чтобы это было так, потому что появление наших судов в Цусимском проливе дает надежду на удачный исход прорыва Порт - Артурской эскадры во Владивосток.
— „Победа" - высказывает предположение командир носовой группы орудий, рассматривая в бинокль деления корпуса второго корабля. Но третий корабль? Такого корабля, с отделившейся от двух первых труб третьей дымовой трубой, в русском флоте нет.
— „Атзума" - громко говорит он, и как бы в подтверждение его слов с флагманских кораблей встретившихся врагов блеснули огни, и гулко разнесся по недвижимому воздуху первый выстрел шестидюймового орудия, а когда солнце, громадное, переливающееся огненными струйками, выглянуло из-за горизонта, бой был уже в полном разгаре.
Командир стоял на верхнем открытом мостике: с высоты пятидесяти футов ясно видел он четыре неприятельских корабля, борт которых беспрерывно прорезался струйками огня; стрельба велась японцами страшно быстро, масса снарядов пролетала над мачтами крейсеров, а попаданий во второй крейсер было еще немного.
Расстояние между врагами стало увеличиваться и достигло шестидесяти кабельтовых, при которых стрельба из шестидюймовых пушек стала затруднительной, и в этот момент почти одновременно два неприятельских восьмидюймовых снаряда попадают в боевой фор-марс и переднюю трубу: несколько человеческих тел, обезображенных взрывом, летят с фор-марса в воду, другие грузно шлепаются на палубу; из двенадцати человек, находившихся на марсе, одиннадцать во главе с офицером, от которого осталась на крейсере ступня, найденная впоследствии в катере, пали жертвою долга; осколками от этих двух снарядов были переранены почти все находившиеся на мостике, а сам командир получил легкую рану в голову, после чего спустился в боевую рубку, где ему сделали перевязку, и откуда он продолжал управлять крейсером.
Большое расстояние позволяло вести бой только восьмидюймовыми орудиями, причем со стороны неприятеля таковых действовало шестнадцать, а со стороны отряда крейсеров только четыре.
К этому времени палуба крейсера была усеяна телами прислуги мелкой артиллерии, которая действовала в начале боя на близком расстоянии, и двумя-тремя взорвавшимися на верхней падубе снарядами была сметена: японские снаряды, с чувствительными трубками, при разрыве давали сотни мелких осколков, которые подобно пулевой струе пулемета не оставляли живого не поцарапанного борта, задевая конечно по пути тех людей, которые стояли у орудий на верхней палубе. И когда по крейсеру пронеслась команда „от мелких орудий отойди", на перевязочный пункт явились уцелевшие, их было только половина, а через несколько минут, уже перевязанные во многих местах, они присоединялись к прислуге казематных орудий…»

Отредактированно Леонид (28.05.2015 12:31:14)

Леонид написал:

#954494
Славлев. Очерки из боевой жизни Владивостокской эскадры. Напечатан в шести номерах журнала "Русская старина"

Да есть такой источник. Семь очерков печатались в семи номерах журнала. Последний очерк "Подонки родины" был опубликован в №6 за 1914 г.
У Вас не только бледновата первая страница, но ещё и мелкая, ничего не разобрать.

Кстати, не видел очерк "Подонки родины". надо будет найти. там случаем не про революционные события во Владивостоке в 1905-1906 гг.? я про них собираю материал

Приборка на палубе ДОНСКОГО

Сын генерала А.П. Шафрова Александр Александрович продолжил семейную традицию, окончив в 1902 Морское инженерное училище. Первым боевым кораблем, на котором довелось служить юному мичману Шафрову, стал бронепалубный крейсер I ранга «Аврора» — будущий знаменитый «корабль революции». Затем была служба на броненосном крейсере «Рюрик» и назначение главным механиком канонерской лодки «Бобр» в составе 1-й Тихоокеанской эскадры.
Канонерская лодка «Бобр», на которой Александр Шафров участвовал в обороне Порт-Артура
На «Бобре» — «старшем брате» соратника «Варяга» легендарного «Корейца» Шафров участвовал в обороне крепости Порт-Артур во время русско-японской войны. На одной из картин, написанных очевидцем тех событий, изображено, как японская пехота пытается идти в атаку, но огонь канонерской лодки «Бобр», благодаря малой осадке подошедшей близко к берегу для поддержки своих, буквально сметает цепи врага. За боевые отличия Шафров получил сразу три ордена, в том числе почетный Владимирский крест с мечами. После сдачи крепости офицер отказался сдаваться в плен и сумел вернуться на Балтику.
Там инженер-механик Шафров командовал эсминцами «Инженер-механик Дмитриев» и «Сибирский стрелок», а в 1913 году был назначен наблюдать за постройкой на Балтийском заводе в Ревеле новейших крейсеров русского флота «Светлана» и «Адмирал Грейг».К сожалению, эти корабли до 1917-го так и не успели достроить.
А потом грянула революция, которой Александр Шафров не принял. Он воевал в составе Белой гвардии на Северо-Западном фронте под командой генерала Миллера, где получил свой последний чин капитана флота I ранга. А когда поражение белогвардейцев стало неизбежным, вместе с женой Людмилой Павловной и детьми перебрался в Эстонию. Позже, когда угроза захвата советскими войсками этой маленькой прибалтийской республики стала реальной, семья Шафровых перебралась на жительство в Бельгию. Там в бельгийской столице Брюсселе русские эмигранты родом из суздальской глубинки встретили начало второй мировой войны.

Strannik4465 написал:

#955114
Сын генерала А.П. Шафрова Александр Александрович окончил в 1902 Морское инженерное училище. Первым боевым кораблем мичмана Шафрова, стал «Аврора». Затем был «Рюрик»

На фото отсутствует инженер-механик А.А.Шафров. Вопрос: для чего публиковать это фото?
Текст мутный. Во-первых, из МИУ учащийся выпускался в звании младший инженер-механик, а не в чине мичман. Во-вторых, Шафрова звали Александр Алексеевич.
Ну и в-третьих, 6 мая 1902 г. из МИУ выпустился свежеиспечённый младший инженер-механик. Мог ли он попасть на АВРОРУ? Вполне, допустим, на практику. Чтобы попасть на БОБРЪ, ему надо 2 месяца добираться на Дальний Восток. С 7 января 1903 г. он и.д. судового инженер-механика канлодки БОБРЪ. О том, что Шафров перед БОБРОМ служил на крейсере РЮРИКЪ, в списке КИМФ сведений нет.

Как известно, общественное мнение зиждется не на фактах, а на интерпретации фактов.
В 1906 году известный сторонник молодой школы, будущий адмирал, оставивший очень интересные воспоминания, а тогда ещё только свежеиспечённый капитэн дё фрегат René Daveluy опубликовал аналитическую работу "La lutte pour l'empire de la mer (les leçons de la guerre russo-japonaise)", по которой о бое 1 августа составили своё мнение французы.
С 1908 г. работа "Борьба за обладание морем" стала доступна русскому читателю.

Отредактированно Боярин (15.06.2015 01:09:06)

Боярин написал:

#958909
С 1908 г. работа "Борьба за обладание морем" стала доступна русскому читателю

Работа дала жизнь ряду штампов, которыми прекрасно пользуются до сих пор. Что же представлял собой РЮРИКЪ по Daveluy?
Принадлежавший к нелепому классу больших крейсеров-истребителей торговли, старый, тихоходный корабль с плохой защитой, погибший именно потому, что был старым, тихоходным и плохозащищённым. В бою он очень быстро был превращён в руины.
Правда, при этом признаётся, что РЮРИКЪ имел сильную артиллерию и боролся пять часов, в результате чего оказался единственным кораблём в отряде, нанёсшим повреждения неприятелю, остальные три японских крейсера вовсе не были обстреляны.
Признаётся и то, что РЮРИКЪ не был потоплен японскими снарядами.
Отряд Иессена всякий раз трусливо убегал от Камимуры, когда же бой оказался неминуем, то РЮРИКЪ храбро вступил в бой именно потому, что заранее был обречён на гибель. Логические нестыковки не смущают автора, названного Р.М.Мельниковым европейским верхоглядом.

Наверное не всех, а только моряков отряда контр-адмирала P.F.M.Ménard
На реверсе: "В память открытия канала из Северного моря в Балтийское. Киль, 19 июня 1895"

Боярин написал:

#958909
С 1908 г. работа "Борьба за обладание морем" стала доступна русскому читателю.

Впрочем, француз поражён и восхищён самоотверженностью и верностью долгу рюриковцев. Здесь в оценках Daveluy пошёл даже дальше Е.И.Алексеева («Подвиг много выше Варяжского»). РЮРИКЪ ставится в пример не просто остальным крейсерам отряда, ВАРЯГУ или кому-то ещё, но всему флоту:
«Славная защита РЮРИКА смягчает тяжесть поражения. Судно сражалось до конца; каждый человек на его борту был преисполнен сознанием долга. Если бы такой же дух царил на всех русских судах, ни один японец никогда не ступил бы ногой на поля Манчжурии».
Для сравнения, о Цусиме Daveluy пишет: «Действительно, ни одно из русских судов, которые были настигнуты после сражения, не оказало серьёзного сопротивления, за исключением вяло атакованного ДМИТРIЯ ДОНСКОГО. Донесение адмирала Того упоминает о том, что СВѢТЛАНА и АДМИРАЛЪ УШАКОВЪ были пущены на дно снарядами; но более вероятно, что эти суда, подобно ВЛАДИМIРУ МОНОМАХУ, были затоплены своими командирами».
Напомним, что читателя совершенно не волнует, как было на самом деле – он прекрасно усвоил тему с подачи авторитетного автора.
Не правда ли знакомая картина?

Отредактированно Боярин (17.06.2015 00:20:37)