1912 год.

Еще интересная особенность посадки, те кто выходят, пропускают тех кто входят... иначе дирижабль улетит.

roman-3k-hi написал:

#959766
проходят к каютам, которые расположены примерно на 1/3 длины дирижабля.

Это военный дирижабль, но и к него примерно так же.

Юрген написал:

#960678
Еще интересная особенность посадки, те кто выходят, пропускают тех кто входят... иначе дирижабль улетит.

А где про это можно уточнить?

http://mirknig.com/knigi/technika/11811 … ablej.html  Название: Оборудование дирижаблей
Автор:  Лосик С. А., Козлов И. А.
Издательство:  М-Л.: Оборонгиз
Год: 1939

Аннотация издательства: Книга состоит из восьми глав, в которых изложен материал, относящийся к оборудованию современных дирижаблей.
Кроме описания конструкций различных агрегатов и приспособлений авторы приводят расчетные данные и практические указания для проектирования того или иного устройства.
Отдельная глава посвящена планировке и описанию внутреннего устройства помещений дирижаблей с критической оценкой уже осуществленного оборудования новейших дирижаблей.
Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов старших курсов дирижабельной специальности. Вместе с тем книга может быть использована конструкторами, работающими в области проектирования дирижаблей.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Предисловие (стр. 3)
Введение (стр. 4)
Глава I. Газовая система (стр. 8)
1. Аэростатные газы (стр. 8)
2. Устройство газовой системы (стр. 11)
3. Газовые клапаны (стр. 20)
4. Газовые шахты (стр. 33)
5. Управление газовыми клапанами (стр. 36)
6. Контроль газового состояния дирижабля (стр. 40)
Глава II. Воздушная система (стр. 44)
1. Устройство воздушной системы дирижабля (стр. 44)
2. Воздухоулавливатели, их конструкция и способы крепления (стр. 47)
3. Вентиляторы (стр. 53)
4. Воздушные клапаны (стр. 55)
5. Управление воздухом (стр. 59)
6. Выбор и расчет системы воздухопитания (стр. 62)
Глава III. Балластная система (стр. 65)
1. Балласт, его назначение и разновидности (стр. 65)
2. Устройство балластной системы (стр. 67)
3. Балластные баки (стр. 71)
4. Конструкции креплений балластных баков (стр. 80)
5. Балластные мешки (стр. 90)
6. Управление балластом (стр. 95)
Глава IV. Система управления рулями (стр. 101)
1. Назначение, общее устройство и различные системы управления рулями (стр. 101)
2. Рулевые механизмы (стр. 108)
3. Штурвальная проводка (стр. 114)
Глава V. Причально-посадочные устройства (стр. 118)
1. Причально-посадочные устройства различных дирижаблей (стр. 118)
2. Устройства для стоянки дирижабля и причаливания его на руки стартовой команды (стр. 122)
3. Устройства для причаливания и стоянки на мачте (стр. 129)
4. Механизированный ввод и вывод дирижабля из эллинга (стр. 138)
5. Посадка дирижабля на водную поверхность (стр. 139)
Глава VI. Оборудование гондол управления (стр. 140)
1. Назначение и внутреннее устройство гондол (стр. 140)
2. Планировка и оборудование рабочих мест экипажа в рубке управления (стр. 141)
3. Планировка и оборудование рубок управления различных дирижаблей (стр. 145)
4. Аэронавигационное оборудование, его размещение и устройство (стр. 155)
Глава VII. Планировка и внутреннее устройство помещений дирижабля (стр. 167)
1. Планировка пассажирских помещений (стр. 168)
2. Внутреннее устройство пассажирских помещений (стр. 177)
3. Помещения для экипажа (стр. 186)
4. Служебные помещения (стр. 190)
5. Ходы сообщения (стр. 192)
6. Отопление и вентиляция помещений дирижабля (стр. 197)
7. Электрооборудование дирижабля (стр. 199)
Глава VIII. Специальное оборудование (стр. 201)
1. Аварийно-спасательное оборудование и снаряжение (стр. 201)
2. Противопожарные меры на дирижаблях (стр. 203)
3. Гондолы наблюдения (стр. 204)
4. Прием самолетов на борт дирижабля (стр. 206)
Указатель литературы (стр. 209)

Пожалуйста. Книга интересная. Сам с удовольствием познакомился.


   1914 год.

Монстр, однако...

бравые ребята.

Вот посадочный мостик более крупным планом.

Ну уж такой сворой на одного, хотя там тоже кой что было...

http://rusvesna.su/news/1435306015
Наши тоже хотят в дирижабли поиграть

Strannik4465 написал:

#963114
Таран 1914 год.

Мы кстати недавно обсуждали эту тему - не было такого.

S300 написал:

#963198
он был уверен что дирижабли чисто германское оружие, и други нации с ними не справятся

Что же он своих авторорв не читает. Итальянский дирижабль "№1", вид снизу. Объем 2.500 куб.м, длина 63 м, диаметр 10 м, скорость 54 км/ч.
Фото из книги "Jahrbuch Uber Die Fortshritte Auf Allen Gebieten Der Luftschiffahrt". - Germany, 1911

Юрген написал:

#963218
Что же он своих авторорв не читает.

Ошибся, это февральский номер. Про итальянцев ничего не говорил кайзеровец А вот по англичанам и французам прошелся, мол даже дай им исправный цеппелин не справится, не умеют

   

"25 августа 1927 года "Лос-Анджелес" был причален к вышке в Лейкхерсте. Хвост дирижабля попал в очень сильный восходящий порыв ветра, что привело к переворачиванию корпуса на 85 градусов. Команда пыталась вскарабкаться к хвосту и компенсировать своим весом действие ветра, но безуспешно. Спустя некоторое время дирижабль сам вернулся в нормальное положение. Несмотря на это происшествие он был готов к полету уже на следующий день."