«ДЕЛЬФИН», рыболовный траулер (РТ‑38) Мурманского тралового флота. Получен в 1922 в числе первых 12 траулеров из Архангельска. Использовался в МТФ, затем — для научно-исследовательских работ на Мурмане. В группу исследовательских судов входили также парусно-моторное судно «Шарлотта», парусник «Надежда», 2 мотобота, моторные лодки. В 1931 разбился на камнях в Кольском заливе. Одноименный РТ‑33 МТФ погиб в 1932 в Баренцевом море во время сильного урагана в результате обледенения.

Дима, добрый вечер. Не помню. В свое время было положено про запас.

Bull написал:

#988494
Из него смастерили автомобилевоз

Очень интересно, а когда и где? И когда порезали?

Nopal Argus

Strannik4465 написал:

#988506
парусно-моторное судно «Шарлотта»

Вот оно:

Рыбная промышленность Калининградской области : Страницы истории [Текст] / Правительство Калинингр. обл., Союз рыбопромышленников Запада (Калининград) ; ред. Ю. С. Шалимов [и др.] ; сост.: Б. И. Гавриленков, А. В. Сигаева ; предисл.: А. А. Крайний, Г. В. Боос ; авт.послесл. А. Я. Дацышин. - Калининград : Янтарный сказ, 2009. - 464 с. : ил., портр., фото. - Библиогр.: с. 459. - ISBN 978-5-7406-1082-6 : 10.00 р.

Первая Северо-Атлантическая сельденая экспедиция. -С.39-50

Полностью здесь:

Mitry написал:

#991913
Первая Северо-Атлантическая сельденая экспедиция. -С.39-50

Отредактированно Mitry (23.09.2015 17:25:53)

info1 написал:

#992307
винт поврежден

Как доковец с пожизненным рабочим стажем, рискну предположить, что с винтом у "Рошаля" полный порядок! А проблемы у "Рошаля" с пером руля. А именно - произошел срыв болтов фланцевого соединения пера руля с баллером (возможно были в ледовых условиях срезаны болты крепления этого фланцевого соединения). А произошло это при перекладке заклиненного ледовыми торосами пера руля. После чего для аварийного крепления пера руля к баллеру экипажем  в ледовых условиях была изготовлена деревянная конструкция, которая на фотографии - висит на фланце баллера.
С уважением,

Отредактированно aligvi (24.09.2015 21:00:08)

info1 написал:

#992315
чирканул где-то т к концы даже на лопостях не ровные

Такие винты специально устанавливали на суда, которые шли в ледовые условия плавания. А  кромки лопастей, естественно побиты битыми льдинами. С винтом - порядок.
В 80-е годы встречал такие же винты на обычных сухогрузах. Но тогда такая обрезка производилась для облегчения гребного винта!
С уважением,

Отредактированно aligvi (24.09.2015 21:10:33)

aligvi написал:

#992319
обрезка производилась для облегчения гребного винта!

было такое. но встречал 1 раз- когда пытались уменьшить вибрацию.
но во льдах обычно обычно страдает часть винта. а все лопасти когда по камушкам проехал.
много работали во льдах- винт как стоял с постройки-так с ним и порезали пароход

info1 написал:

#992323
а все лопасти когда по камушкам проехал.

Это возможно было при более поздних конструкциях кормовой оконечности судна и только при подвесном пере руля. В 30-е годы в обязательном порядке в конструкции ахтерштевня ниже винта был кронштейн ахтерштевня, заканчивающийся петлей кронштейна, где стоял подшипник штыря! Никакие камешки без повреждения кронштейна ахтерштевня, винту не грозили!

Отредактированно aligvi (24.09.2015 21:52:50)

Он!
Об этом пароходе много написано.
С уважением,

Отредактированно aligvi (24.09.2015 22:07:17)