РыбаКит написал:

#1138157
Спасибо, учту при общении дальнейшем. Постараюсь вернуть

Не обижайтесь. Просто невозможно почувствовать то, к чему никогда не прикасался. Вы за штурвалом Ар-2 ведь не сидели? Или в Пешке?

AAG написал:

#1138186
Или в Пешке?

В Пешке сидел. В Монино

AAG написал:

#1138186
Не обижайтесь.

Не, я подставился- я получил

John Smith написал:

#1138013
Чем таким ранние ПЕшки превосходили по вооружению АР-2?

Тем что у Ар-2 верхнюю и нижнюю огневые точки обслуживал 1 стрелок, а у Пе-2 - 2.

РыбаКит написал:

#1138022
Ар-2
Empty weight: 4,516 kg (9,956 lb)
Gross weight: 8,150 kg (17,970 lb)
Сами вычтете?

Эталон  Ар-2 весил 5106 кг.

РыбаКит написал:

#1138022
на высоте 4 700 м: 475 км/ч

На испытаниях Ар-2 показал скорость 512 км/ч на высоте 4700 м при весе 6500 кг.

РыбаКит написал:

#1138022
Максимальная скорость: 452 км/ч

Это максимальная скорость у земли?
У Ар-2 она была 443 км/ч.

РыбаКит написал:

#1138190
но там что 1100 зенитных автоматов

Ась?

AAG написал:

#1138138
до 100 стволов

В самой дивизии уже 16 стволов и сколько еще придано...

charlie написал:

#1138211
1. "новизна" (ТТХ лучше предшественников и желательно на "мировом уровне")

2. скорость (сроки) внедрения в серию

3. дешевизна (способность к массовому производству в военное время)

Скоростной бомбардировщик СБ — 1936—1940
Пикирующий бомбардировщик Пе-2 — 1941—1943
Дальний истребитель Пе-3 — 1942—1943
Дальний бомбардировщик Ил-4 — 1942—1944
Дальний бомбардировщик Ер-2 — 1944—1946
Фронтовой бомбардировщик Ту-2 — 1947—1950

Военные годы в жизни завода ( 1941-1945)

Начало Великой Отечественной войны застало 125-й завод за освоением серийного производства пикирующего бомбардировщика Пе-2.

Осенью 1941 года в Иркутск на площадку завода № 125 был эвакуирован из Москвы старейший авиационный завод № 39 имени Менжинского, также выпускавший самолёты этого типа. Параллельная работа двух предприятий в одних цехах продолжалась около двух месяцев, после чего вышел приказ Наркомата авиационной промышленности №1139 от 8 декабря 1941 года об объединении двух заводов в один и присвоении ему № 39.  Директором объединённого завода стал директор иркутского завода № 125 Иосилович И. Б.

Вместе с номером иркутский авиазавод унаследовал от московского и две государственные награды - ордена Ленина и Трудового Красного Знамени.

Кроме этого, к Иркутскому авиазаводу были присоединены на правах филиалов Улан-Удэнский вертолётный завод № 99 и Государственный авторемонтный завод № 104 г. Иркутска.

Объединённый завод начал работать по суточному графику, отчитываясь ежедневно о выполнении производственного плана перед наркоматом.

В самый сложный период войны Иркутский авиазавод дал фронту 730 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 и 134 дальних истребителя Пе-3, после чего в ноябре 1942 года переключился на производство дальних бомбардировщиков Ил-4. Внедрение в серию этой машины заняло рекордно короткий срок - четыре месяца. Завод № 39 выпускал по два тяжелых самолета в сутки и в общей сложности построил 919 машин этого типа. Параллельно с Ил-4 в 1943 году было развернуто серийное производство дальнего бомбардировщика Ер-2 с дизельными двигателями. Самолёт имел много сварных узлов, и заводским технологам пришлось осваивать новые технологические процессы. Для ускорения темпов выпуска были внедрены поточные линии, число которых к 1945 году составило 45.

Всего за годы Великой Отечественной войны 39-й авиационный завод передал фронту 2174 боевых самолёта, к которым следует добавить также опытный экземпляр дальнего бомбардировщика Ил-6, построенный в Иркутске. Укрепилась производственная база предприятия, были возведены новые цеха и испытательные стенды. Численность персонала возросла вдвое, инженерно-технические работники приобрели неоценимый опыт высокой технологической мобильности

РыбаКит написал:

#1138220
Одинадцать дивизий- должно быть хотя бы 1000стволов.

Я не писал про армейские корпуса Группы. У них была своя зенитная артиллерия
Танковой дивизии обязательно придавался легкий батальон Люфтваффе (24 2см и 9 37мм или 8 4*2см). Это уже 50-65 стволов. Плюс рота/батарея из корпусного батальона/дивизиона. Итого до 80 стволов. Но это на 22.06.41.
Кстати, поправлюсь: в смешанном д-не Люфтваффе 2 батареи с 8,8см и 2 батареи с 2см. Всего 8 8,8см и 24 2см

адм написал:

#1137788
Что за сдвиги?
Это же не жизнеописание князя Святослава на основании одного свидетельства современника и летописи написанной через 100 лет.

После окончания Казанского танкового училища, летом 1943 года мы с Жоржем были направлены на Центральный фронт, во Вторую Гвардейскую Танковую Армию, в элитную, очень известную своими боевыми подвигами 11 отдельную Гвардейскую танковую бригаду, которой командовал, всем известный своим мужеством Герой Советского Союза полковник Бубнов.

2 ТА и 11 гвардейская танковая бригада находились в районе Курска и готовились к величайшей в этой войне танковой битве с фашистской танковой армадой, получившей впоследствии всемирно известной название Курская битва.
http://iremember.ru/memoirs/tankisti/to … imirovich/

Короткая у вас, Асандр, память. Фантазии Толстикова уже обсуждались еще в 2014 с вашим непосредственным участием.
Его брехня начинается уже чуть ли не с первых строк
"К сожалению ввиду войны с финнами наша учеба была сокращена до трех месяцев, и мы в начале января 1940 года получили громкое вновь введенное звание – сержант ВВС (три сокола – три треугольника на петлицах и летающая птица на рукаве гимнастерки).

Я получил назначение на СБ в 24 авиационно-бомбардировочный полк, находящийся в местечке Кречивицы, вблизи Новгорода на реке Волхов. Полк готовился к боевым действиям с Финляндией."
Он просто не знал, что полк "14.11.39 г. переброшен в Сольцы (ЛВО)."
"Через два дня (не ясно когда, но видимо осенью) мы в составе группы из 10 самолетов Пе-2 вылетели на фронт, в Ленинград."
24-й бап с сентября 1941 г. входил в состав ВВС Брянского фронта.
И т.д. и т.п. Особенно бросаются в глаза фото, где он при погонах уже в 1942!
Короче, сказки на ночь

Отредактированно AAG (01.03.2017 22:57:29)

Cobra написал:

#1138323
Это как? И-185М-82 вполне существовал в железе и отлетал войсковые испытания на Калининскеом фронте совместно с И-185М-71

Он долгое время использовал этот вариант И-185 для отработки пушечного вооружения (вариант с М-71 в то время был только с пулеметами) и не передал его на госиспытания вовремя (вначале был передан только экземпляр с М-71).
Ну а дальше появился Ла-5, который в серию было поставить проще и И-185 стал не актуален.

СДА написал:

#1138327
Ну а дальше появился Ла-5, который в серию было поставить проще

Жалко что безграмотные Микояны не ту папку сперли....

СДА написал:

#1138296
    РыбаКит написал:

    #1138032
    И кстати предложил прекрасный выход из паузы с воздущниками- купить у немцев партию БМВ

"Гениальная" идея. Очень "своевременная" и "осуществимая".

Ага, особенно если вспомнить что лицензии на моторы Р-Ц, Г-Н и И-С были куплены в один год, и Поликарп для И-16 выбрал самый "подходящий" истребителю мотор. При этом вариант который много позже стал И-180 он мог делать по-сути одновременно с И-16, да и И-17М-100 так же!!!

Так нафига спрашивается после 6-летнего воздержания, предлагать купить лицензию на ЕЩЁ ОДИН (ТРЕТИЙ!!!) мотор-воздушник. Кстати как многое помнят БМВ-801 по-началу перегревался по самое немогу!

Вообще вся история с И-180 это самое настоящее ПОЗОРИЩЕ в отечественном авиастроении. Т.ч. потерявший голову по волосам не плачет.

А причина сему - Поликарп больше бипланы любил, коими и занимался очень плотно, вплоть до 1941-го АЖ года!!! Наверное последний был конструктор бипланов. В общем я считаю что это и был ему приговор.

AAG написал:

#1138138
Вы, как всегда, не учитываете тонкости.

О чем это Вы?!

AAG написал:

#1138138
У немцев была хорошая малокалиберная зенитная артиллерия. И в огромных количествах

Я вообще то именно это имел в виду когда писал о тупиковости ИЛ-2. Создавать самолёт с полным противопулевым бронированием фюзеляжа, когда войска вероятного противника стремительно насыщаются МЗА, это как бы помягче... полная неспособность видеть ближайшую перспективу. А в жертву этой дурацкой идее были принесены и лётные характеристики и вооружение.