Я не смотрел конкретно предполагаемый район крушения. Однако если более 500 метров то можно расслабиться и заказывать Отходную о безвременно усопших...

Будем надеяться, что найдут и спасут.

Кубинец написал:

#1222773
Вроде как с учений шли, из Ушуайи в Мар-дель-Плата.

Вальчук Игорь написал:

#1222838
я посмотрел - средние глубины там 1200 метров

Где Вы смотрели? Там всю дорогу 100-метровый шельф...

Отредактированно Mitry (19.11.2017 18:39:59)

Вальчук Игорь написал:

#1222904
последний радиообмен с субмариной - 350 м

Реально 350 м это тоже очень много..

Или не сработал как положено, или не смогли даже сделать ничего....

Вальчук Игорь написал:

#1222904
посмотрел в Интернете на карте прямую между портами, написано - более 1200 м

может миль ?

Вальчук Игорь написал:

#1222948
на "Курске" он был приварен к корпусу

Сам приваривал?
"Невсплывший аварийный буй Курска просто не мог сработать. Дело в том, что лодка в течение шести лет ходила в море с заглушкой вместо включателя системы выпуска буя.
Предусмотренное проектом и установленное на "Курске" выпускное аварийно-информационное устройство, которое в случае нештатной ситуации на подводной лодке должно автоматически вплыть, передать точные координаты терпящего бедствие корабля и характер случившегося (пожар, затопление, опасный дифферент) и тем самым ускорить поиск и оказание помощи, своей миссии в критический момент не выполнило.
При детальном осмотре устройства в КБ "Связьморпроект" установлено, что аварийный буй как целостная система исправен, однако сигнал на срабатывание в момент катастрофы на него не поступал.
Следственная групп выяснила следующее. В приборе управления выпуском, изъятом из завалов третьего отсека, отсутствует на штатном месте ключ пуска, что и явилось основной причиной несрабатывания аварийно-сигнального буя.
Впоследствии проведенной по делу судебно-технической экспертизой всего выпускного аварийно-информационного устройства было подтверждено, что в момент катастрофы его приборы находились в положении, не обеспечивающем возможность отделения сигнального буя от подлодки и передачи им аварийной информации.
При этом открылась картина откровенно удручающая. Пускового ключа на штатном месте не оказалось, зато в том же приборе, в приемном отверстии датчика затопления, обнаружена неснятая технологическая заглушка, что исключило возможность выдачи автоматического сигнала при затоплении третьего отсека на глубину 85 метров"

shhturman написал:

#1222980
Сам приваривал?

Потому и знает..

Mitry написал:

#1222998
Специально для Вас нашел с цифрами - крайняя изобата - 200 м.

спасибо Вам)
что такое изобата - я знаю)

Юрген написал:

#1223142
Если прибавить к этому, что большая часть аварийно-спасательных средств флота тоже была "заглушена".

Беда была не только и не столько в этом - беда была в повсеместном наплевательском отношении командования флота к руководящим документам по боевой подготовке и подготовке к боевой службе. С экипажей требовали все и сразу, а сами никогда ничего не давали взамен... Нарушались все возможные сроки подготовки, нарушались нормы укомплектования личным составом - допущенным личным составом... И так из года в год... пока не прорвало...

снова об аргентинской подлодке - http://www.rosbalt.ru/world/2017/11/20/ … yandex.com

shhturman написал:

#1223306
в повсеместном наплевательском отношении командования флота

у нас везде наплевательское отношение руководов к людям...да и к технике тоже...