8-й Флот и 1-й бой у Соломоновых островов (бой у острова Саво).

I. Задачи 8-го Флота.
Директива начальника МГШ № 112 от 14.07.1942
Начальник МГШ Нагано Осами
Главнокомандующему Объединённым Флотом Ямамото
Операции 4-го и 8-го Флотов основываются на нижеследующем*:
1. 4-й Флот, … …
2. 8-й флот, главным образом, предназначен для проведения операций в южной части Тихого океана, включая восточную часть Новой Гвинеи, и отвечает за охрану оккупированных районов в юго-восточной части Тихого океана.
* В оригинале, «на том что слева», т.к. запись вертикальная.

Комментарий издательства. Вновь сформированный 8-й флот имел главной задачей проведение военно-морских операций на юго-восточном направлении.

Перевод по: Рэнго: кантай. Кайку:сэн. Сэнто: сё:хо:, т.1., Дайкайрэй • Дайкайси, сс.75-76.


Iа. "Соединение Внешних Южных Морей" - это тактическое обозначение 8-го Флота.
Т.е. на тот момент 8-й Флот и Соединение Внешних Южных Морей - одно и то же.


II. Состав и организация 8-го Флота, по состоянию на 14.07.1942 г.
Флагманский корабль: крейсер 1 класса «Тёкай»
18-й боевой отряд (дивизия крейсеров): крейсера 2 класса «Тэнрю», «Тацута»
7-й подводный боевой отряд (эскадра ПЛ): плавучая база ПЛ «Дзингэй»
     13-й отряд (дивизион) ПЛ: ПЛ 1-го класса «И-121», «И-122», «И-123»
     21-й отряд (дивизион) ПЛ: ПЛ 2-го класса «Ро-33», «Ро-34»
7-е базовое соединение (Лаэ, Новая Гвинея):
     23-й, 24-й отряды (дивизионы) морских охотников
     85-й отряд обеспечения базирования ПЛ, 85-й отряд связи
8-е базовое соединение (Рабаул):
     20-й, 21-й отряды (дивизионы) тральщиков, 21-й, 56-й отряды (дивизионы) морских охотников, морской охотник № 31, 5-й отряд (дивизион) канонерских лодок
     81-й, 82, 84-й охранные отряды, 8-й отряд обеспечения базирования ПЛ, 8-й отряд связи
Приданы: минный заградитель «Цугару», гидроавианосец «Киёкава-мару»
               30-й отряд (дивизион) эсминцев: «Муцуки», «Яёй», «Мотидзуки», «Удзуки»
               3-й специальный отряд морской пехоты ВМБ Курэ, 5-й специальный отряд морской пехоты ВМБ Сасэбо, 2-я авиагруппа, 10-й – 15-й инженерно-строительные отряды
               (батальоны).
Комментарий. Т.о. в состав 8-го Флота не входили:
- 6-я ДКр («Аоба», «Кинугаса», «Фурутака», «Како») – входила в состав 1-го Флота*;
- крейсер 2-го класса «Юбари» – флагманский корабль 2-й морской эскортной группы, входила в состав 4-го Флота;
- эсминец «Юнаги» – входил в состав 29-го ДЭМ, 2-й морской эскортной группы.
* У L&W в упоминается, что 6-я ДКр была передана в состав 8-го Флота 27.07.1942, при сохранении административного подчинения 1-му Флоту, но в официальной японской организации это не отражается. Полагаю, что это расхождение может быть связано с тем, что 6-я ДКр, вместе со 2-й морской эскортной группой, была назначена для обеспечения проведения операции SN (Обследование районов в Южной части Тихого океана в целях изучения их пригодности для развёртывания баз авиации, устройства в этих районах баз авиации и усиления как развёртываемых так и существующих авиабаз), а потому действовала в зоне ответственности 8-го Флота. Поэтому она, возможно, была тактически подчинена командующему 8-м Флотом или же он имел право переподчинить её себе в чрезвычайных обстоятельствах.
В боевом донесении 6-й ДКр о бое у острова Саво (бой у мыса Эсперанс) 6-я ДКр обозначена как Отряд поддержки Соединения Внешних Южных Морей. Т.е. даже в октябре 1942 г. 6-я ДКр в состав 8-го Флота не входила. Собственно она в его состав вообще никогда не входила и вплоть до своего расформирования оставалась в составе 1-го Флота.


III. План ночного боя, переданный на все корабли отряда адмирала Микава в 16.40
サボ島南側から突入しルンガ沖の主敵を雷撃後、ツラギ沖の敵を砲雷撃した後、サボ島北側から離脱する。
突入は一航過とし、出来る限り速やかに空襲圏外に離脱する。
突入時刻はを2330以前とし、翌日出時（0440）にはサボ島の120浬圏外に避退する。
狭隘な水道内戦闘であるので混乱防止のために各艦距離1200メートルの単縦陣とし、反転突入は全く考慮しない。
使用速力は燃料消費率も考慮し26ノットとする。
水偵をガダルカナル泊地に3機、ツラギ港外に1機進出させ吊光弾による背景照明を実施する。
敵味方識別のためマスト両舷に白色吹流を掲げる。
右舷側への雷撃が多いと思われるので予備魚雷は全て右舷側に移すこと。

Перевод:
«Пройдя (вторгнувшись*) к югу от Саво [мы] произведём торпедную атаку главных сил противника у Лунга, после этого [мы] атакуем противника артиллерией и торпедами у Тулаги, после этого [мы] выйдем из боя к северу от Саво.
Вторжение провести в один проход** и по его завершению немедленно отойти за пределы радиуса воздушного налёта.
Время [начала] вторжения 23.30, к 04.40*** следующего дня отойти за пределы 120 мильной дистанции от Саво.
Для предотвращения дезорганизации во время боя в узком проливе назначается строй одна кильватерная колонна, с дистанцией между кораблями 1200 м, перестроение при вторжении не предусматривается.
С учётом расхода топлива, назначенная скорость – 26 узлов.
Подсветка целей будет осуществляться парашютными осветительными бомбами (ракетами) с трёх гидросамолётов-разведчиков над якорной стоянкой у Гуадалканала и с одного гидросамолёта-разведчика над внешним рейдом Тулаги.
Для опознавания «свой – чужой» поднять на мачтах с обоих бортов белые вымпелы (конусы).
Торпедный бой (выполнение торпедных атак) планируется [вести] преимущественно правым бортом, [поэтому] все запасные торпеды переместить на правый борт».
* В оригинале употреблён бином 突入 <тоцунюу> – вторжение (<тоцунюусуру> – вторгаться, врываться). Т.е. здесь по смыслу подразумевается вторжение в зону господства флота противника. Но в русской семантике «вторжение» это, как правило, что-то более масштабное, чем молниеносный налёт, поэтому прямой перевод выглядит не очень складно. Но я пока оставляю как есть для большей наглядности.
На английский язык это слово можно перевести, в общем случае, как 「plunge into」.
** В оригинале употреблён бином 航過 <коока>, который в современном языке используется в значении «пролёт» над ч.л., мимо ч.л., в частности, для примера можно указать, что при описании пролёта КА мимо планет по гиперболической траектории (типа как «Вояджер» мимо Юпитера - очень подходит к нашей ситуации ) используется термин 航過. (На английский язык это слово можно перевести как 「come by」, 「pass by」).
*** Время восхода Солнца в тот день.

Таким образом, из вышеприведённого замысла видно, что операция планировалась, как один стремительный проход по проливу между островом Гуадалканал и Тулаги на большой скорости, с обходом острова Саво против часовой стрелки, и стремительным же отходом за расчётный радиус действия американской палубной авиации к рассвету следующего дня. Опасность воздушного удара оценивалась командующим 8-м флотом как очень серьёзная и об этом свидетельствует то, что отход подчёркнут в приказе дважды, один раз как общее место, а второй раз с указанием минимального рубежа (судьбу 7-й ДКр у Мидуэя Микава помнил хорошо).
Атака обнаруженного противника должна была вестись торпедами и артиллерийским огнём, с подсветкой целей бортовыми гидросамолётами.
По данным воздушной разведки Микава знал, что боевые корабли и транспорта противника в основном концентрируются в двух группах – бОльшей у м. Лунга, о-в Гуадалканал, и меньшей – у Тулаги. Отсюда и место в приказе: «… [мы] произведём торпедную атаку главных сил противника у Лунга, …», т.е. просто более многочисленная группа противника была обозначена, как главные сил. Соответственно по этой группе, как потенциально более сильной (в ней, по мимо бОльшего числа кораблей его лётчиками был замечен и «линкор»), и планировалось нанести первый – и по возможности внезапный – удар. Отсюда и приказ на торпедную атаку, чтобы как можно дольше не демаскировать себя артиллерийской стрельбой. Поскольку же после этой атаки, в силу самого её факта, внезапность всё равно была бы потеряна, то атаку второй группы разрешалось начинать с артиллерийского огня (а в общем – по способности).
Точного положения каждого корабля и транспорта противника Микава не знал и знать не мог, к тому же корабль не дот и не дзот, и имеет свойство перемещаться по водной поверхности. Текущая же диспозиция части кораблей на момент проведения воздушной разведки особой ценности не имела, поскольку противник с наступлением темноты мог перестроиться и передислоцировать свои корабли в проливе. Что американцы собственно и сделали - развернув дозорные эсминцы и крейсерско-миноносные боевые группы для охраны и обороны водного района. Следовательно, рассуждения на тему, что мол «Микава точно знал…» – суть спекуляция.
В приказе никак не обозначены транспорта и вообще не определён приоритет целей. И это имеет простое объяснение. Допустим Микава обозначил бы приоритетной целью боевые корабли – и значит старался бы атаковать именно их. Допустим, он обозначил бы приоритетной целью транспорта. Но ведь американцы не дураки и не выставят ему транспорта как мишени, а наоборот будут их тщательно охранять. И чтобы добраться до транспортов ему (Микаве) всё равно пришлось бы сперва разгромить и уничтожить боевые корабли противника. Так что хоть так, хоть так – сражаться пришлось бы именно с боевыми кораблями американцев и, такой самоочевидный вывод не требуется специально определять в приказе. Так что Микава, очевидно, собирался действовать по обстановке, и кто первый попадётся – того и «гасить».
Никаких задержек в проливе для дополнительного поиска целей и/или добивания «подранков» планом не предусматривалось – на это не было времени.
Той же цели максимального сокращения времени пребывания в зоне господства флота противника служил и замысел вести торпедный бой одним бортом (правым – т.о. с левого борта постоянно должен был оставаться остров Саво, который должен был послужить своеобразным «экраном» от атак противника с подбойного борта), чтобы, после израсходования штатных запасных торпед правобортных ТА тяжёлых крейсеров, исключить потерю времени на маневрирование для перемены стреляющего борта.
Вот так.


Что касается Бэйтса.
1. С одной стороны анализ Бэйтса весьма подробный и профессиональный, хотя в нём попадаются глупые ошибки (по части организации японских сил, ТТХ японских кораблей и т.п.). Однако мы не будем к ним излишне сильно придираться, снисходя к древности этой работы, но с другой стороны будем о них помнить и постоянно иметь в виду, что данное исследование от ошибок не застраховано и не стоит безоглядно принимать всё без исключения в нём изложенное за истину в последней инстанции.
Отдельные положения анализа имеют непонятно какой смысл, а выводы вообще довольно тенденциозны. И совершенно ясно почему.
Поражение в бою у острова Саво было воспринято и до сих воспринимается американцами довольно болезненно.
Ведь по факту американцы имели:
- численное и огневое превосходство;
- грамотный – «как по учебнику» – выстроенный план охраны и обороны пролива;
- техническое превосходство в средствах наблюдения в ночное время (радиолокаторы на кораблях);
- превосходство в воздухе в районе операции, обеспечиваемое тремя (тремя!) авианосцами с практически полными авиагруппами, оперирующими, в пределах досягаемости палубной авиации, которые – как оказалось потом – имели все возможности предотвратить японский рейд, или, в крайнем случае, чувствительно отомстить обидчикам на следующий день;
- наконец японский отряд был заблаговременно обнаружен воздушной разведкой, что как опять же оказалось потом – позволяло устроить налётчикам «тёплую встречу» даже без палубных пикировщиков.
Итогом стало тяжёлое поражение, да к тому же «всухую». Это обидно*, а вдвойне обидно, что всё это из-за собственных глупостей и ошибок. Но признавать дураком себя – ещё более обидно. Поэтому американцы и постарались смазать японский успех – мол побил-то он нас побил, но задачи-то не выполнил!
– А какая у него была задача?
– А сейчас мы её ему придумаем!
* То есть, если бы американцы потеряв в бою четыре своих тяжёлых крейсера, «убили» бы в ответ три, два, хотя бы один японский тяжёлый (ну, хотя бы лёгкий!) крейсер – им было бы не так тяжело. Ну, это примерно, как россиянским поцреотам от Цусимы – если бы русская эскадра уничтожила бы в бою хотя бы один вражеский броненосец или броненосный крейсер, то сейчас поцреоты визжали бы и «в воздух чепчики бы бросали» – мы им типа тоже наподдали!

2. По поводу транспортов.
Бэйтс, говоря, что: «Commander Outer South Seas force «decided, depending on the results of the reconnaissance and counterattacks of our air force to the south, to strike the anchored enemy convoys at night and destroy them.» ссылается на Commander 8th Fleet's estimate of the Situation on August 7th, 1942, CIG Document 73845, May 7th, 1947. Документ 1947 года.
Т.е., вопрос адмиралу Микава о тех событиях задают в 1947 году, спустя пять лет после самого события, когда уже война вообще закончилась, и бесспорно ясно кто победил, а значит кто самый правильный и умный (вообще-то - более сильный, но на этом акцентироваться не принято). При этом в этом изложении ответа Микава не ссылаются ни на какой документ, а лишь на его личные воспоминания.
Во-вторых, даже если предположить, что эти воспоминания точно передают его (Микавы) тогдашние – не замутнённые послезнанием – оценки ситуации, то эти оценки – суть оценки первоначальные и импульсивные. И помещены они Бейтсом в Chapter IV Japanese Reaction 0652, August 7th to 2400, August 7th.
Вывод. Адмирал Микава вполне мог первоначально посчитать главной целью транспорта противника. Это не исключено и это было бы для него вполне естественно.
Но в приказе на бой – отданном после максимально возможного уточнения ситуации – транспорта не упоминаются.

Дополнения.
1. Ещё немного о натягивании совы на глобус по-американски.
Вспомним старого доброго дедушку Морисона.
(Далее цитируется по «астовскому» переводу А.Больных).

«Адмирала Ямамото рассердило то, что Микава не выполнил его ясного приказа - уничтожить транспорты».
А какого такого приказа? Нигде выше по тексту нет никакого приказа.

И далее: «... адмирал Микава прибыл в Рабаул, где его встретили криками «Банзай» гарнизон базы и депеша адмирала Ямамото: «Благодарю всех людей вашего соединения за отвагу и упорство в бою. Я ожидаю, что вы расширите ваш успех и предпримете все возможное, чтобы поддержать сухопутные силы Императорской армии, которые теперь ведут отчаянную борьбу».

Т.е. «рассерженный» Ямамото объявляет «рассердившему его» Микаве... благодарность

2. Ещё немного о натягивании совы на глобус по-американски - 2.
У Флетчера типа кончилось топливо и типа истребителей не хватало.

И снова старый добрый дедушка Морисон, который опроверг эту чушь ещё тогда.
«В 18 ч. 07 мин. 8 августа, приняв все самолеты после дневных атак и патрулирования и пробыв в зоне боев только 36 часов, Флетчер послал важное донесение Гормли: "Количество истребителей уменьшилось с 99 до 78. Учитывая большое количество вражеских торпедоносцев и бомбардировщиков в этом районе, я рекомендую немедленный отвод моих авианосцев. Требую немедленно выслать вперед танкеры, так как кончается топливо». Ужос, правда?

Но читаем дальше. «Легко понять ужас Тэрнера, когда он перехватил это донесение, хотя Флетчер и предупредил его, что уйдет до 10 августа. Ему казалось, что доводы Флетчера неосновательны. Количество истребителей уменьшилось? Но в его группе и теперь было на один "Уайлдкет" больше, чем на трех американских авианосцах перед битвой у Мидуэя (заметим в скобках, что также больше чем даже штатный (т.е. включающий положенные по штату (не факт, что бывшие, в наличии) запасные машины) состав японских истребителей в Рабауле на 01.08.1942 г., не говоря уже о том, что фактический был меньше из-за боевых и эксплуатационных потерь за это время, С.В.). ... ... Тэрнер не мог судить о положении с топливом, но теперь используя корабельные бортжурналы (да, бортжурналы рулят, С.В.), можно заявить, что в полночь 8 августа эсминцы имели достаточно топлива на несколько дней операции (выделено мной, С.В.) и они могли заправиться с авианосцев и крейсеров так же хорошо, как с эскадренных танкеров (далее идёт сноска на количество топлива на конкретных кораблях, кому интересно - пусть ознакомится сам, С.В.)».

Т.е. и топливом у Флетчера было всё - как минимум - не напряжно, а с истребителями так и вовсе ОК.
Почему же он принял решение уходить? Ну, на этот счёт можно привести разные версии. Как унижающие достоинство заслуженного адмирала, так и оправдывающие его. Впрочем, возможные мотивы адмирала Флетчера к планам адмирала Микава не относятся, потому я и не собираюсь на эту тему здесь что-либо писать.

Ещё немного о натягивании совы на глобус по-американски - 3.
Типа когда Микава разгромил Южную и Северную крейсерско-миноносные группы - бедненькие транспорты остались голенькими и беззащитненькими. Подходи и трогай их за мягкое вымя.
На самом деле у англо-американцев ещё оставались абсолютно свежие - т.е. не участвовавшие в бою: 1 тяжёлый крейсер, 2 лёгких крейсера, 1 лидер и 7 эсминцев. Все корабли имели
торпедное вооружение (в скобках число торпедных труб с торпедами):
Australia - 8
Hobart - 8
San Juan - 8
Monssen - 10
Buchanan - 10
Selfridge - 8
Mugford - 16
Henley - 16
Hull - 8
Dewey - 8
Ellet - 8
итого: 108

К этому надо прибавить эсминцы радарного патруля и эсминцы эскорта Южной и Северной Групп:
R.Talbot - 16 (или 12, смотря на какой момент считать)
Blue - 16
Helm - 16
Wilson - 8
Patterson - 16
Bagley - 8 (8 торпед успел выстрелить)
итого: как минимум 76 торпед

Ещё немного о натягивании совы на глобус по-американски - 4.

sas1975kr написал:

#1250270
И я бы вам советовал перед тем как задавать вопросы, почитать хоть того же Бейтса.

О, Бэйтс! Бэйтс это "круто"!
Замечательный совет, тем более от выдающегося знатока техники, тактики и стратегии, так давайте его - Бэйтса- и вправду почитаем?

Начнём с организации японского командования по Бэйтсу.


На схеме показан Southeast Area Fleet, под командованием вице-адмирала Цукахара, в который входят 8-й и 11-й Воздушный флоты.
Всё вроде хорошо, вот только Флот Юго-восточного направления (Нанто: хо:мэн кантай) был сформирован 24 декабря 1942 г. У Бэйтса же на схеме - на минуточку - 8-е августа.
И да, Цукахара не командовал этим флотом ни дня, поскольку 1 декабря 1942 г. был назначен начальником штаба авиации флота.

Смотрим дальше.
6-я ДКр административно подчинена 8-му Флоту. Вот уж нет.

Подводные силы включают две эскадры ПЛ - 7-ю и 3-ю. Снова неправда. 3-я ЭПЛ в 8-й Флот не входила и её вообще даже близко от Соломон не было.

CONVOY ESCORT FORSE ака 18-я ДКр. Снова неправда, не была 18-я дивизия конвойной.

6-я эскадра эсминцев. Которая была расформирована 10 июля 1942 г. А 14 июля 1942 г. часть её кораблей (включая как раз "Юбари" и "Юнаги") были переданы в состав переформировываемой 2-й морской эскортной группы.

Теперь смотрим по базовой авиации, состав 25-й ВФл.

2-я АГ не входила в состав 25й ВФл, а входила в состав 8-го Флота - единственная авиационная часть прямо подчинённая Микаве.

14-я АГ входила в состав 24-й ВФл и базировалась на Маршаловых островах и островах Гилберта. Отдельные самолёты авиагруппы появились в Рабауле где-то во второй половине августа (если не в начале сентября).

АГ "Мисава" входила в состав 26-й ВФл, и  на 7.08 базировалась на Сайпане. С высадкой американцев на Гуадалканале получила приказ Ставки срочно передислоцироваться в Рабаул.
8.08 в Рабаул перелетел передовой отряд в составе 9 самолётов. Так что говорить об авиагруппе в целом некорректно.

В общем Бэйтс наврал и смешал в кучу прошлое, настоящее и будущее.

Но заметим что ошибки Бэйтса ведут к увеличению численности японских сил в районе Соломоновых островов по состоянию на 8 августа. И перед американцами начинает вырисовываться вполне солидный противник. Ну, в самом деле не морские же охотники и мобилизованные канонерки перечислять?
Так может это не ошибки вовсе, а подтасовки?

Отредактированно Сидоренко Владимир (16.02.2018 15:52:19)