Не знал что такая судьба у корабля:

Name:     KAZAN launched as POTOSI
Type:     Passenger Cargo Ship
Launched:     13/06/1900
Completed:     25/08/1900
Builder:     Wigham Richardson & Co
Yard:     Neptune Yard, Low Walker
Yard Number:     362
Dimensions:     5971grt, 3859nrt, 5810dwt, 400.5 x 50.4 x 26.9ft
Engines:     2 x T3cyl (20.5, 34 & 57 x 40ins), 411nhp
Engines by:     Wigham Richardson & Co, Low Walker
Propulsion:     2 x Screws, 13.6knots (trials)
Construction:     Steel
Reg Number:     n/a
History:   
25/08/1900     Russian Volunteer Fleet Association, Odessa
1906     Government of Japan; renamed KASADO MARU
1912     Osaka Shosen KK, Osaka
1933     Shinko Suisan KK, Tokyo
1939     Nippon Suisan KK, Tokyo
08/08/1945     Sank
Comments:     Contract Price £97026; Profit £1926-11s-3d
13/06/1900: Launched as POTOSI for Pacific Steam Navigation Co Ltd, Liverpool
Sold before completion to the Russian Volunteer Fleet. Her original fittings were stripped out by the shipyard & refurbished to accommodate 30 x Officers and 2000 x Troops.
17/09/1900: Sailed from the Tyne bound for Odessa, where she loaded stores and troops, for the garrison at Port Arthur and she was placed under the command of the Russian Admiral for the Far East.
1905: In use as hospital ship during the Russo-Japanese War & sunk at Port Arthur.
1906: Subsequently raised and taken over by the Japanese Navy Department.
28/04/1908: Sailed from Kobe with 781 emigrants to Santos, Brazil.
1910: Chartered to Osaka Shosen for their Kobe-Keelung service, with accommodation for 36 x 1st, 40 x 2nd and 451 x 3rd Class passengers.
1916: Started a new service to the South American East coast via Cape Town.
1920: Large overhaul at Mitsubishi’s yard at Nagasaki
1939: Converted into a crab cannery operating in the Sea of Okhotsk
08/08/1945: Sunk off the coast of Kamchatka by Russian aircraft in contravention of a neutrality treaty    between Japan & Russia

Помнится я выкладывал фото этого парохета качеством получше. Вот:

о. Шумшу 2017 год

Японский пароход "Рюхо-Мару" № 2 ( 2230 брт, команда 58 чел. ),который 9 августа 1945 года в устье реки Воровская был захвачен советскими военнослужащими.Для приёмки судна, из Владивостока была отправлена специальная команда. Дальнейшая судьба судна- точно не известна.

Японское судно типа "C" ( "Ц" ) тоннажем 2857 брт.

Именно к этому типу относится судно "Тайсюн-Мару" ( 2857 брт ), которое 10.08.1945 года в результате взрыва у борта затонуло у Сейсина.

Причины взрыва по различным источникам:

Журнал боевых действий японского ВМФ: атака подводной лодки.

Документы 1948 года японской ассоциации судовладельцев: 10.08.1945 г. бомбардировка авиации.

Японская историческая литература:10.08.1945 г. бомбардировка авиации ( моё примечание : 10.08.1945 г. советская авиация Сейсин не бомбила ).

Американская историческая литература:бомбардировка авиации или подрыв на мине.

Японская мемуарная литература : атака подводной лодки, при этом несколько торпед взорвалось на берегу у сталелитейного завода "Мицубиси".

Результаты обследования корпуса судна АСС ТОФ: подрыв на мине ( моё примечание: в японских источниках такая версия отсутствует полностью ).

Мой вывод:10.08.1945 г. судно "Тайсюн-Мару" ( 2857 брт ) потоплено в ходе атаки советских ТКА, атаку которых ночью японцы приняли за атаку подводной лодки.
Когда выяснилось, что американские подводные лодки к гибели этого судна не имеют никакого отношения, в японской исторической литературе стали писать о бомбардировке авиацией, а американцы  выдвинули версию о подрыве на мине.Ни американцам, ни японцам не пришло в голову, что это мог быть советский торпедный катер.

На карте я цифрами отметил следующее:

1-место гибели судна "Тайсюн-Мару"

2-сталелитейный завод "Мицубиси", перед которым на берегу взорвалось несколько торпед, выпущенных как утверждается в японской мемуарной литературе якобы "подводной лодкой".

Мой вывод:10.08.1945 г. судно "Тайсюн-Мару" ( 2857 брт ) потоплено в ходе атаки советских ТКА, атаку которых ночью японцы приняли за атаку подводной лодки.
Когда выяснилось, что американские подводные лодки к гибели этого судна не имеют никакого отношения, в японской исторической литературе стали писать о бомбардировке авиацией, а американцы  выдвинули версию о подрыве на мине.Ни американцам, ни японцам не пришло в голову, что это мог быть советский торпедный катер.

Hello! Sorry for my English ^^
It is possible to know the exact identification number of the TKA involved in the attack? and their type? (D3 class or American lend-leased boats?)

I am quite interested about the naval warfare surface actions and would like to make you more questions, but sadly I can write only in english ^^

Thank you very much!

Военный транспорт "Обь"-бывший японский транспорт ( по японской классификации "железнодорожный паром" ) "Цусима-Мару" ( 3516 брт ).
Транспорт "Цусима-Мару" 9.08.1945 года у Сейсина получил повреждения средней тяжести в результате подрыва на американской донной мине. На судне вышел из строя двигатель и оно было отбуксировано в порт.
Ремонт двигателя сложностей не представлял ( японцы планировали завершить ремонт 14.08.1945 г.) и уже 15.08.1945 года судно должно было совершить пробный рейс. Однако, высадка советских десантников в Сейсине 13.08.1945 года спутала планы  японцев и они в тот же день были вынуждены затопить судно.
После войны АСС ТОФ подняла транспорт "Цусима-Мару", который после капитального восстановительного ремонта 7.09.1948 года вошёл в состав 5-го ВМФ ( Тихий океан ) как военный транспорт "Обь".


На этой карте место, где в Сейсине был затоплен транспорт "Цусима-Мару", я показал чёрной стрелкой.

Кибардин Г.А. написал:

#1243508
вошёл в состав 5-го ВМФ

Извините, что не в тему, а есть где-то внятное пояснение этого периода деления на цифровые флоты?

Буйный написал:

#1253843
Причины деления

Да

Буйный написал:

#1253847
Пробовали обсуждать

Ага, спасибо. Если что найду отпишусь там.

Гибель японского судна "Дайко-Мару" ( 6859 брт, тип "2А" ).

Прежде чем рассказать подробности о гибели этого судна, я хочу напомнить о минной обстановке у порта Расин с июля по август 1945 года. Тогда на американских авиационных донных минах подорвались следующие суда:

Сорати-Мару ( 4107 брт ) 15 июля получило лёгкие повреждения.

Тёё-Мару ( 2225 брт ) 22 июля получило тяжёлые повреждения.

Синэй-Мару № 3 ( 2220 брт ) 3 августа затонуло.

Тэнсё-Мару ( 3035 брт ) 4 августа получило лёгкие повреждения.

Авакава-Мару ( 6925 брт ) 7 августа подорвалось на мине. Однако каких либо повреждений у судна констатировано не было.

10 августа суда "Дайко-Мару" ( 6859 брт ) и "Кайдзюн-Го" ( 1677 брт ) подорвались на минах и погибли.

Затем настала очередь советских судов, которые в результате подрыва на минах получили различные повреждения.

Сучан ( 8403 брт ) 15, 16 и 26 августа подорвался на четырёх минах.

Танкер № 1 ( 1079 брт ) 15 августа подорвался на мине.

Камчатнефть ( 2599 брт )  15 августа подорвалось на трёх минах.

Таким образом, до 10 августа 1945 года в результате подрыва на минах погибло лишь одно японское судно. Это можно назвать простым совпадением, но я думаю,что тут- дело совсем в другом, о чём речь пойдёт в конце моего сообщения.

Теперь я расскажу о том, как описывается гибель судна "Дайко-Мару" ( 6859 брт ) в японских источниках.

В течение 9 августа 1945 года "Дайко-Мару", находясь в Расине, подверглось неоднократным атакам советской авиации. Вблизи судна разорвалось около 10 авиабомб, в результате чего в корпусе судна образовалось 30 пробоин, которые были заделаны членами команды. При этом потерь в людях не было.
10 августа в 4 час. 50 мин. судно покинуло Расин. Однако вскоре ( приблизительно в 5 часов ) "Дайко-Мару" в двух  милях от порта подорвалось на мине и потеряло ход. Взрыв произошёл в корме за второй мачтой. В результате взрыва в корпусе судна образовалась большая трещина, через которую судно стало заполняться водой и кормой погружаться в воду ( погибло 4 человека ). Так как судно на борту имело лишь 610 тонн груза ( станки и строительные материалы ), то оно обладало большим запасом плавучести. Лишь в 8 час. 15 мин. напор воды усилился и процесс гибели стал уже необратимым. В 9 часов судно "Дайко-Мару" затонуло.

Основная причина гибели судна "Дайко-Мару" была в том, что судну не была оказана помощь, хотя в распоряжении японцев было 3 часа для того, чтобы отбуксировать судно в порт или посадить на мель.
Дело в том, что 10 августа происходила эвакуация Расина. Японцы оставляли порт под натиском советских войск. В тех условиях оказывать помощь судну, означало подарить советским войскам ещё один трофей. Поэтому помощь судну "Дайко-Мару" оказана не была.
Уничтожение судна "Дайко-Мару" является совместным успехом вооружённых сил Советского Союза и США.
Причём роль советских вооружённых сил ( авиации и сухопутных войск ) была решающей.

Японское судно типа "2А".

Отредактированно Кибардин Г.А. (28.11.2020 17:51:22)

Кибардин Г.А. написал:

#1215589
На карте я цифрами отметил следующее:

1-место гибели судна "Тайсюн-Мару"

2-сталелитейный завод "Мицубиси", перед которым на берегу взорвалось несколько торпед, выпущенных как утверждается в японской мемуарной литературе якобы "подводной лодкой".

А что за бронепоезд на схеме перестреливается с нашими кораблями?