Mitry написал:

#1307955
А если взять готовое колесо о миниатюрных моделей машин подходящего размера, которых навалом сейчас в продаже, а середину колеса рассверлить, что бы осталась только шина... Можно постараться найти и с рисунком протектора...

Вот! Это отличная идея!

Р.С. Костромич на фоне Ярославца. Ярославец был сделан лет десять назад, каким чудом сохранился просто ума не приложу.
Тоже сделан в масштабе 1:100, только из латуни.

Мастер модель покрышки, сиречь кранца.

Валера, я думал о таком варианте, но роликов нет. Надо покупать.
И не уверен, что хватит жесткости у станка. Он у меня хрен пойми из чего собран.

Покрышку пришлось подмазать, а вот матрицу наверное можно открыть.

Интересно, что то там внутри получилось?




По идее что то да должно получиться. Это уже для следующей работы. Промысловое судно для рыболовецкого колхоза.
Стране нужна рыба!

Сегодня испытал культурный шок.
Шел по берегу. Вдруг вижу вдалеке из песка что то торчит. Я сначала решил что якорь. Подошел поближе оказалось что нет.
Выкопал занесенный песком корабль!
Причем рыболовецкий!
Корпус, надстройка, труба. На носу лебедка, на корме траловая дуга, снизу балласт, все как полагается. Весь сетями опутан.
Сделан похоже из фанеры, и судя по количеству песка внутри, лежит уже не первый год.
Был бы на машине, обязательно бы забрал это произведение искусства с собой.
А так пришлось оставить на месте.
Вот такие у нас моделисты в Новгородской области.

Алексей Логинов написал:

#1309537
Вот такие у нас моделисты в Новгородской области

Суровый русский провинциальный моделизм.

Очень распространенное в наших краях рыбацкое судно. Мотоневодник проекта 102Б.
Буду делать как обычно в масштабе 1:100. Клеить хочу в матрице. Болванка тут не подходит из-за небольших размеров судна прототипа. А в матрице можно сразу носик остренький сделать, киль вывести и прочие тонкие детальки. Да и лить практически в неограниченном количестве.
Те способы работы с матрицами, что показывают в интернете, использовать не буду. Сложно, долго и дорого.
Мы пойдем другим путем.

Для начала надо сделать мастер-модель. Все как обычно. Немного дерева, немного клея, немного шпаклевки.
Получился кораблик, чуть-чуть длиннее пальца.




Р.С. Кстати, первое судно было построено в 1971 году, если кому интересно.

Отредактированно Алексей Логинов (22.09.2018 22:09:02)

Сделал опалубку и залил гипсом. Перед заливкой обязательно надо один раз снять силиконовую матрицу с формы. Это я уже на собственном опыте понял.



И вот такая матрица получилась.







Слева похуже, справа получше.
Герметик четко повторяет мастер модель, но сам по себе он довольно хлипкий. Толщина в среднем 2...5 мм. Поэтому снаружи он залит гипсом, который придает жесткость всей конструкции. К гипсу герметик пристает очень плохо, но из-за бугристой наружной поверхности получается монолит.
Конечно кружок "умелые руки" отдыхает, но зато не надо искать и заказывать за тридевять земель гелькаут, виксинт, импортные разделители, стеклоткань, тратить два ведра эпоксидной смолы и т.п. Тюбик оконного герметика за триста рублей в любом хозмаге продается и килограммовый пакет гипса за сорок.

Выдернул корки из матрицы.



Парочка пузырей есть, но это не страшно. Самое интересное на этом заканчивается. Дальше предстоит рутинная склейка пароходиков, штуки три... четыре. Это каждый по сто раз за год делает и повторяться наверное нет смысла.

Будем считать, что он только что с верфи и еще не успел бортами пообтереться.
Но бывает и так.

roman-3k-hi написал:

#1313367
Увы, это просто так кажется на фоне ржи, ну а сварные швы у нас вообще не принято сошлифовывать.

Продольный шов виден, если присмотреться. Это из-за того, что листы внахлест ставят. Поперечные стыки убраны. Вот его борт.

Вот странно. Споры о швах на моделях -давняя история.Так вот как-то раз будучи старшим на стенде я имел разговор с оператором сварочного автомата с верфи и услышал буквально следующее: то, что такое разделка шва я и без него знал как строитель,а дальше были тонкости профессиональные-автомат идет по палубе и сам /САМ/ тут же на горячую шов слегка расплющивает. А затем работает шлиф-машинка.До идеальной гладкости палубу не вышлифовывают,но остается плавный валик высотой не более 5 мм. Этакий "лежачий полицейский" в мини-мини исполнении. А на бортах скорее просматривается прогиб листов между шпангоутами-стрингерами. И собственными глазами  на верфи неоднократно видел как обдирочными машинами швы драконят. ШЛИФУЮТ,