МУРМАНСК/ 2 ноября –

Размеры пробоины в палубе в кормовой части авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» значительно больше, чем говорили ранее. Об этом «Би-порту» сообщили рабочие 35 судоремонтного завода, куда после инцидента отбуксировали судно. По словам специалистов, размеры по поверхности действительно около 20 кв. м, но обрушившийся кран пробил палубу и повредил несколько отсеков под ней.

«Вероятнее всего, буксиры, выводившие судно из дока, намеренно поторопились, когда стало понятно, что последствия промедления могут быть фатальными для «Кузи» («Адмиралу Кузнецова», – прим. ред.). Кран проломил палубу, пробил несколько переборок, чем нанёс серьезный урон кораблю. Но если бы не расторопность буксировщиков, плавдок мог бы утащить «Кузю» на дно. Так что, непонятно, что было бы хуже», – на условиях анонимности рассказали агентству инженеры СРЗ после визуального осмотра крейсера. Собеседники агентства также добавили, что всему персоналу категорически запретили что-либо сообщать о ходе расследования и ремонта. Кроме того, на заводе и соседних техбазах службы безопасности переведены на усиленный режим несения службы.

«Если говорить о сроках восстановления «Адмирала [Кузнецова]», то о них сейчас вообще предпочитают не вспоминать. Кран будет «воткнут» в палубу до окончания расследования, а сколько оно продлится – неизвестно. Это означает, что и посчитать нанесённый урон пока нереально. Но даже «на глазок» – ущерб измеряется миллионами», – добавили собеседники агентства.

Плавдок-50, размером с Красную площадь, затонул во время вывода тяжёлого авианесущего ракетного крейсера «Адмирал флота Советского союза Кузнецов». Во время инцидента один из доковых кранов зацепил выходящий корабль и оставил на палубе пробоину, размером около 20 кв. м. В результате происшествия без вести пропал один из рабочих СРЗ, ещё четверо с различными степенями обморожения находятся в медучреждениях города. По факту аварии возбуждено уголовное дело.

Плавдок «Адмирала Кузнецова» оказался неподъемным



Подъем утонувшего плавучего дока ПД-50, использованного при ремонте авианосца «Адмирал Кузнецов», нецелесообразен. Вместо утерянной техники допускается приобретение новой. Такое мнение высказал «Интерфакс» знакомый с ситуацией источник.

По данным собеседника, ПД-50 сильно ударился о грунт при затоплении. Также безвозвратно потеряны оба крана, ранее стоявших на доке. По оценке источника, «чтобы контракт на часть ремонта авианосца "Адмирал Кузнецов", которую предполагалось сделать на 82-м СРЗ, был выполнен, читается вариант оперативного приобретения аналога ПД-50».

Однако если затонувший ПД-50 решат поднять, инженерам предстоит оперативно решить несколько сложных задач. «Главная из них — как не допустить сползание дока, оказавшегося на краю "ямы" глубиной порядка 100 метров, в это природное углубление на дне акватории 82-го СРЗ», — отметил собеседник.

По словам источника, в настоящее время док лежит на дне со значительным уклоном по осевой линии на краю «ямы». Одна из его оконечностей находится на глубине порядка 10 метров, другая — на глубине около 30 метров. По оценкам экспертов, его сползание в «яму» может сдерживать «воздушный пузырь», образовавшийся в незаполненных водой отсеках в «верхней» части дока.



30 октября на 82-м судоремонтном заводе в поселке Росляково (Мурманская область), где ремонтировался единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов», утонул плавучий док ПД-50. Инцидент произошел из-за перебоя в подаче электроэнергии, что привело к нештатному заполнению цистерн плавдока, вследствие чего ПД-50 ушел под воду. На доке упали два башенных крана, один из них — на палубу единственного российского авианосца, спровоцировав возникновение отверстия размером 4 на 5 метров.

В результате ремонта «Адмирал Кузнецов» должен получить новое энергетическое оборудование и вооружение. Работы планируется завершить в 2021 году. В июле генеральный директор судоремонтного центра «Звездочка» Сергей Маричев заявил, что для выгрузки старого оборудования придется «разворотить» почти половину авианосца.

Spark написал:

#1320260
Это другие доки

1 фото как раз  ПД-50

Spark написал:

#1320263
Угадали

в отличии от вас-я знаю. а не гадаю.

Spark написал:

#1320268
Ошиблись немного

вам трудно догадаться. что это док в котором разделывалась АПЛ Курск?

Spark написал:

#1320260
Вы считаете, что весь понтон балластом заполняется? Нет, он потому понтоном называется, что плавучесть обеспечивает.

Не считаю, а знаю. Во всяком случае на тех доках на которых служил (ТПД-7, ПД-71 и ПД-90). Понтон заполняется весь при погружении. При стоянке - возможны варианты с неполным затоплением разных отсеков понтона для разных целей. Максимальная грузоподъемность дока естественно при отсутствии балласта в понтонах. А плавучесть он обеспечивает, когда над водой, когда он погружен его стараются запрессовать, т.е. убрать воздушную подушку для снижения давления на стапель и ликвидации свободных поверхностей. В этом случае плавучесть обеспечивается только башенными отсеками.

Потому и спросил, интересно стало, чего это шведы придумали. Получается, что это ваше частное мнение и не более.

anton написал:

#1320278
Во всяком случае на тех доках на которых служил (ТПД-7, ПД-71 и ПД-90)

думаю  столкнут его в 100 м яму и этим все окончится.

Пока найдут новый,пока пригонят,пока подготовят место,пока поставят - долгая песня

Spark написал:

#1320282
Вот доки, в которых "Курск" был.

не доки - а док ПД-50

info1 написал:

#1320280
думаю  столкнут его в 100 м яму и этим все окончится.

Как вариант, если будет признано, что разделка на металлолом не окупит затрат на подъем.
С подъемом - проблема,  целиком поднять можно , но долго (герметизировать надо все водолазами, док с дифферентом, наибольшее углубление верхней палубы башни ЕМНИП 30 м, т.е. легководолазам уже декомпрессия нужна, что значительно все замедляет, плюс зима плюс рядом ПД-92 - его работа тоже мешает водолазам, а выводить из работы - деньги терять)
Резать под водой и поднимать по частям - тоже долго и дорого
Взрывать и поднимать по частям - нет, рядом ПД-92 с бетонным понтоном, расколется и рядом ляжет

info1 написал:

#1320280
Пока найдут новый,

Не пока найдут, а ЕСЛИ найдут готовый к продаже и ЕСЛИ продадут, с оглядкой на санкции

info1 написал:

#1320280
пока пригонят,пока подготовят место,пока поставят

Полгода минимум

Отредактированно anton (03.11.2018 08:08:40)

anton написал:

#1320323
Не забывайте про вес самого дока, он не пушинка

Ну, мы же с вам не в цирке. Ну, достаточно. Посчитайте сами. Там 152 тысячи тонн воды в понтон зайдет, если уж точно считать.... Давайте закроем нОучную тему.

Отредактированно Spark (03.11.2018 08:43:37)

Spark написал:

#1320328
Ну, мы же с вам не в цирке.

Нет конечно

Spark написал:

#1320328
Там 152 тысячи тонн воды в понтон зайдет, если уж точно считать....

Если уж точно, то нужно учитывать и коэффициент заполнения и отбрасывать межпонтонное пространство, но для такой точности подсчетов - это ерунда

Spark написал:

#1320328
Посчитайте сами.

Сам док массой грубо 50 тыс.тонн, Кузнецов - еще 60 тыс.тонн. Итого 110 тыс тонн суммарно. Плюс остатки балласта , бо на практике не удается выкачать днищевые отсеки насухо. В нормальном положении дока для изменения осадки понтонов на 1 м нужно принять ок.24 тыс тонн воды (100м*79м). Так и есть на практике, стапель с Кузнецовым примерно на метр-полтора возвышается над ватерлинией дока. Что не так с арифметикой?

Spark написал:

#1320328
Давайте закроем нОучную тему.

Тут из науки только закон Архимеда и арифметика.
А ваши ничем не подтверженые утверждение - это не наука и даже не нОука.

Закрываем, офтоп в этой теме

info1 написал:

#1320331
последствия.которые мы обсуждаем-разные

Явная диверсия. Чей пароход утопили?