zamok написал:

#1435927
А вот поездка за 200 км - это уже "эпохальное событие". Особенно, если учесть, что уезжает председатель колхоза.

Это "эпохальное событие" не для Саратова и области. 200 км это часто расстояние до ближайшего города. Степи, знаете ли.

В.А.Спичаков написал:

#1436068
Известным недостатком конструкции танковой башни Т-34 был неудачно размещённый в передней части крыши башни вытяжной электровентилятор, который не обеспечивал эффективного удаление пороховых газов.

Не надо забывать, что в танке, вентиляция боевого отделения осуществлялась через МТО, при работающем двигателе. На перегородке между боевым и моторным отделением было специальное вентиляционное отверстие, закрываемое сеткой. Да и сама перегородка называлась вентиляционной. Разряжение создавалось за счет работы вентилятора системы охлаждения и воздухоочистителя. А вентилятор башни (с моторчиком 19 Вт) - нечто вроде аварийного вентилятора. С газами, исходящими из ствола пушки он еще справлялся. Но с газам из гильз (а они боле токсичны) - нет. При установке башен на бронекатера, эту особенность не учли.

NIK 43 написал:

#1436276
...Разве из гильз меньше газов, чем из быстро открытого ствола орудия ?

Из гильз выделяется довольно много газов. Во-первых, это те же газы, что и в стволе (дым). А, во-вторых - газы, которые продолжают выделятся из продуктом горения, оставшихся в гильзе. Причем, выделение это идет довольно продолжительное время, а сами газы боле токсичные. Именно поэтому, на послевоенных танках, забор газов вытяжным вентилятором, из БО, либо из мест сбора гильз (гильзоулавливателя, МЗ). Уже и во время войны, и после, на многих танках практиковали выброс стрелянных гильз наружу.

Да и летом не помогали не один, не второй вентиляторы.

Думаю, что и зимой то же. По сути, задача вытяжного вентилятора башни, удалить дым из БО при неработающем двигателе. При работающем двигателе, включать эти вентиляторы бесполезно - двигатель создавал более сильное разряжение. Кстати, ни в одном наставлении не нашел, в какую сторону работали эти вентиляторы. Не удивлюсь, если окажется что они не высасывали, а нагнетали воздух. Возможно (мое предложение исходя из логики вещей) могли работать в обе стороны. Но, утверждать не берусь.

zamok написал:

#1436456
Уже и во время войны, и после, на многих танках практиковали выброс стрелянных гильз наружу.

И за это танкистов сильно ругали снабженцы, которые должны были сдавать стрелянные гильзы!

http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/sr … 34?start=2

РыбаКит написал:

#1436542
Плюньте немедленно!

Вытретесь. Проблему решали именно переносом вентилятора. Изначально он был расположен не правильно, при его работе башня заполнялась пороховыми газами. И всё дело в том, что о расположении вентилятора не подумали при увеличении калибра пушки.

Отредактированно арт (20.04.2020 23:36:42)

КВ-14 написал:

#1436467
На Т-34-85 два вентилятора работали на вытяжку

Спасибо.

NIK 43 написал:

#1436488
И за это танкистов сильно ругали снабженцы, которые должны были сдавать стрелянные гильзы!

Этим занималась служба вооружения. Но, я имел в виду, что на некоторых зарубежных танках делали специальные лючки, в которые выбрасывали стрелянные гильзы сразу, после выстрела.

РыбаКит написал:

#1436532
Вроде один переставили на нагнетание, полегчало, а потом изменили положение вентиляторов, но уже после войны.

Вот именно, что после войны. Что же помешало военным заставить производителей своевременно внедрить такую мелочь? Ведь не стеснялись же военные требовать внесения куда более существенных изменений в якобы не воевавшие Т-43 и Т-44.

Kliper написал:

#1437132
Что же помешало военным заставить производителей своевременно внедрить такую мелочь

Ну видно это надо было придумать...

MAPAT написал:

#1437140
Дааа, и сколько тысяч штук их было на фронте?
Изменения в серийной продукции это не то же самое что в опытной.
От опытного танка ничего не зависит в смысле исхода войны.
А вот массовые поломки серийных будут иметь печальные последствия.

Во-первых, опытные танки в мирное время могут делаться ради эксперимента, а в военное время только в расчёте на серию. И Т-34-85, прежде чем стал серийным, тоже был опытным.
Во-вторых, внесение изменений в серийные машины - повсеместная практика. Изменение расположения башенных вентиляторов не требовало кардинального переустройства производства.
И, наконец, самое главное - военных мало интересовали сложности производства. Им важно было как можно скорее получить эффективную боевую машину.

арт написал:

#1437182
Вы готовы указать части и соединения где танки этих проектов воевали?

Все танковые части, находившиеся на острие ударов и располагавшие "тридцатьчетвёрками". На временном интервале с середины 1943 года до конца войны. Ещё раз повторю, что возить боекомплект в 100 снарядов мог только Т-43. Т-34 в 1943 году не имели никаких шансов при встрече с танками и противотанковой артиллерией противника. А чтобы в 1944 году устроить для немцев 1941-й, требовался как минимум Т-44.

а говорят что высота Шермана была не такой уж и большой...