Nemo-800 написал:

#1521217
не все так просто, например Река-Море так нельзя мучать т.е есть нью-ансы.

Дык, речь идёт не о плоскодонных судах "река-море", а о кораблях океанского плавания. Плоскодонные и длинные суда на волне быстрее переломятся.
Вот из:
VII. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АВАРИЙ ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ. Часть 2
4. Плавание в штормовую погоду

В тех случаях, когда ветер и волнение достигают такой силы, что управление судном становится затруднительным и создается угроза его безопасности, необходимо принять меры к тому, чтобы привести судно в такое положение, которое в наибольшей степени обеспечивало бы его безопасность.

К числу приемов, применяющихся в таких случаях, относятся следующие.

1. Приводят судно и держат его против волны, сохраняя ход вперед настолько, чтобы оно слушалось руля. Если при этом судно принимает носом много воды, то при подходе крупной волны стопорят машину; когда волна пройдет, снова дают ход вперед.

Если нос судна уваливается под ветер, кладут в соответствующую сторону руля и прибавляют ход, чтобы скорее привести судно снова против ветра.

2. Если первый прием почему-либо (малая мощность машин или другие причины) невыполним или не достигает цели, ложатся в бакштаг или на фордевинд, работая машиной вперед на- столько, чтобы судно только слушалось руля. Для уменьшения попадания воды на палубу полезно в этом случае выпускать с кормы масло.

Некоторые суда лучше выдерживают шторм, лежа на крутой бейдевинд, имея зыбь в скулу, а другие — в бакштаг или на фордевинд.

Короткие суда легче держатся против зыби, чем длинные. Для длинных судов наиболее благоприятным положением во время сильного шторма и тяжелого волнения является положение в бакштаг или на фордевинд с застопоренными или работающими самым малым ходом вперед машинами.

И некоторых случаях длинные суда с успехом держатся кормой против ветра и волнения, работая малым ходом назад.

Отредактированно Алексей Никитин (06.11.2021 20:08:44)

Nemo-800 написал:

#1521222
у меня под рукой нет документов

Для кораблей, ТТЗ на которые менялось несколько раз, притом почти полностью, при желании можно найти чего угодно. Это примерно то же самое, что утверждать, что американский броненосный крейсер "Мэн" строился по проекту "Имперьюза". При этом тоже можно подкрепить соответствующими документами.

Алекс написал:

#1521225
Для кораблей, ТТЗ на которые менялось несколько раз, притом почти полностью, при желании можно найти чего угодно. Это примерно то же самое, что утверждать, что американский броненосный крейсер "Мэн" строился по проекту "Имперьюза". При этом тоже можно подкрепить соответствующими документами.

Но первично то желание получить уменьшенную Россию, с целью просто иметь больше рейдеров за меньшие деньги. Как это реализовывали, на какие прототипы смотрели, что хотели видеть в итоговом проекте, это уже несколько другое. Это путь реализации.

Алекс написал:

#1521220
Как вообще корабли и суда куда-то доходят

Александров..., такому идиоту как вы этого никогда не понять..., ибо на кораблях никогда небыли, никуда не ходили а только видили всё это на картинках и по телеку...

Nemo-800 написал:

#1521222
Алекс, у меня под рукой нет документов, но я думаю, что и Логинов и Кронма, и Энжинемен и Боярин подтвердили бы вам этот тезис документально.

Пусть этот дурачок сам ищет Может хоть что-то ещё интересное узнает про отечественные судостроение и корабли

Ребята, может Вы всё же в "личку" переберётесь?

И что тут началось! Я уверен, что никогда раньше стены этой скромной мастерской не слышали таких взрывов сиплого рева вперемежку со скрипучими воплями. Таких эпитетов. Такой вакханалии эмоций. Таких абсурдных доводов и еще более абсурдных контрдоводов. Да что там стены! В конце концов, это были всего лишь стены тихого академического учреждения, далекого от житейских страстей. Но я, человек уже не первой молодости, всякого, казалось бы, повидавший, даже я никогда и нигде не слыхивал ничего подобного, во всяком случае от Экселенца.

То и дело поле сражения целиком заволакивалось дымом, в котором не различить было уже предмета спора, и только подобно раскаленным ядрам проносились навстречу друг другу разнообразные «безответственные болтуны», «феодальные рыцари плаща и кинжала», «провокаторы-общественники», «плешивые агенты тайной службы», «склеротические демагоги» и «тайные тюремщики идей». Ну, а менее экзотические «старые ослы», «ядовитые сморчки» и «маразматики» всех видов сыпались градом наподобие шрапнели…

Алекс написал:

#1521234
Так а причем тут несколько 152-мм пушек? Они-то какое к этому отношение имеют?

Чтобы не мешали устройству кают для пассажиров на батарейной палубе..., ведь корабль выполнял роль "императорской яхты"..., и даже один из паровых катеров приспособили для разЪездов цесаревича.

Алексей Никитин написал:

#1521239
про секретные приказы

46.41 "негласно сняли несколько 6""

Алексей Никитин написал:

#1521240
Чтобы не мешали устройству кают для пассажиров на батарейной палубе..., ведь корабль выполнял роль "императорской яхты"..., и даже один из паровых катеров приспособили для разЪездов цесаревича.

И как это влияет на то, что крейсер "Кильнется" с наследником?

Алексей Никитин написал:

#1521228
для снижения перегрузки с фрегата сняли шесты сетевого заграждения, не установили два кормовых прожектора и минные катера.

А где слово остойчивость? Для снижения перегрузки вижу, а для повышения остойчивости почему-то нет. Любезный, вы наверное, что-то забыли доаисать или там такого просто нет?

Алексей Никитин написал:

#1521250
"Негласно" - относительно чего...?!

НЕГЛА'СНЫЙ, ая, ое (офиц. дореволюц.). Тайный, секретный. По негласным сведениям. Это сделано негласно (нареч.). С тех пор на имени юного студента поставлен штемпель: «неблагонадежный», и он попал под негласный надзор полиции. Короленко.

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека