В течение всего XIX века французский флот прочно занимал второе место в мире, уступая лишь британскому. Но в начале 1900-х годов ситуация резко изменилась. Некомпетентность политиков, ответственных за кораблестроение (среди них выделяют морского министра — Ш.Пеллетана, прозванного «разрушителем флота»), привела к тому, что Франция тратила огромные средства на по­стройку морально устаревших линкоров, больших, но слабо вооруженных броненосных крейсеров и многочисленных немореходных миноносцев, в то время как другие страны вводили в строй крупные серии однотипных линкоров, легких крейсеров, эсминцев. Результаты оказались плачевными. Франция позже всех приступила к строительству дредноутов, утратила первенство в области подводного флота. В 1911 году французская общественность была шокирована опубликованными цифрами: за 15 предшествовавших лет Германия потратила на флот примерно 100 млн. фн. ст. и стала второй морской державой мира. Во Франции за это же время аналогичные расходы составили 152 млн. фн. ст., но при этом ее флот переместился со второго места на четвертое!
Определенные шаги по усилению ВМС были предприняты лишь в последние пять лет до начала мировой войны. Но было уже поздно, ибо время было безвозвратно упущено. В 1912 году Россия и Германия заключили союз нацеленный против Антанты. В этих условиях выделение дополнительных средств было заморожено. А так как исход грядущей войны для Франции решался прежде всего на суше, в течении 1913-1914 гг. было разоружено еще два десятка крупных судов. Морские орудия с боекомплектами пошли на усиление крепостей.
Ввиду этого в последний предвоенный год флот отрабатывал обеспечение формирования и проводки конвоев с  войсками из колоний. Согласно ранее заключенных соглашений главные силы флота сосредотачиваются в средиземном море.
.
Развертывание французского флота, август 1914 года

Атлантический флот
Кале
Сторожевая флотилия Кале:
Канонерские лодки «Дюнуа»,   «Ла Ир»                                   
Миноносцы «Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан», «Одасьё».
    Миноносцы «37-метрового» типа  №№ 266, 284, 285, 268, 289, 291.
Миноносцы «38-метрового» типа  №№ 306 – 308.

Дьепп
12-й дивизион ЭМ
«Рапьер» «Ятаган», «Пик», «Эпэ», «Аркебуз», «Арбале»
Сторожевая флотилия Дьеппа:
    Канонерская лодки «Д'Ибервиль»       
Миноносцы «37-метрового» типа  №№ 264, 265, 267, 286, 269.
Миноносцы «38-метрового» типа  №№ 300 – 305.

Гавр
13-й дивизион ЭМ
    «Карабин», «Сарбакан», «Сагэ», «Эпье «Франсиск», «Сабр»
Сторожевая флотилия Гавра:
Канонерская лодки «Кассини»           
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 225, 238,  242, 255, 258, 263. 
Миноносцы «38-метрового» типа  №№ 309 – 318.



Шербур
Эскадра Ла-Манша
1-я дивизия
«Марсейез»(ф), «Амираль Об», «Жанна д'Арк»,  «Конде», «Гишен», «Шаторено».
2-я дивизия
«Глуар»(ф), «Гиедон», «Дюпти-Туар», «Дезэ», «Клебер».
2-я флотилия эскадренных миноносцев
    7-й дивизион ЭМ
«Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Сап»,
8-й дивизион ЭМ
        «Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье»
9-й дивизион ЭМ
        «Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон»

Сторожевая флотилия Шербура:
Миноносцы «Мистраль»,  «Сирокко»,  «Симун»,  «Тифон»,  «Тромб»,
    Миноносцы «37-метрового» типа №№ 278 — 282
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 341 – 355.
Подводные лодки «Сирен», «Тритон», «Эспадон», «Силюр», «Амираль Буржуа»
   
В отстое в Шербуре разоруженные броненосец береговой обороны   «Рекин»; броненосный крейсер «Потюо»; крейсера «Декарт», «Сюркуф», «Космао»

Брест
«Анри IV»
11-й дивизион ЭМ
    «Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж»

Сторожевая флотилия  Бреста:
    Канонерская лодки «Касабьянка»       
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 251, 260, 273 — 276
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 356 – 369.
Подводные лодки «Эгретт», «Сигонь», «Плювиоз», «Жерминаль», «Прериаль», «Термидор», «Френель», «Вентоз».

В отстое в Бресте разоруженные броненосцы береговой обороны «Бунина», «Амираль Треуар»; броненосные крейсера «Брюи», «Латуш-Тревиль»; крейсера «Кассар», «Форэн»

Ла Рошель
Сторожевая флотилия Ла-Рошели:
    Миноносцы «Форбэн»,  «Шевалье», «Аверн»
    Миноносцы «37-метрового» типа    №№ 206, 231, 253, 288.
Миноносцы «38-метрового» типа    №№ 295 – 299.





Средиземноморский флот
Тулон
Особый отряд: командующего флотом вице-адмирала Б.де Лапейрера 
    «Курбэ», «Жан Бар»,  «Жюрен де Ла Гравьер», «Ла Фудр»
1-я эскадра линкоров
    «Дантон», «Вольтер», «Кондорсэ», «Дидро», «Мирабо», «Верньо»
2-я эскадра линкоров
    «Демократия», «Жюстис», «Веритэ», «Репюблик», «Патри», «Сюффрен»
Резервная бригада
«Шарлемань», «Сен-Луи», «Голуа»
3-я дивизия
«Жюль Мишле»(ф), «Эр¬нест Ренан», «Вальдек Руссо», «Эдгар Кинэ»
4-я дивизия
«Леон Гамбета»(ф), «Жюль Ферри», «Виктор Гюго»
1-я флотилия эскадренных миноносцев
1-й дивизион ЭМ
        «Авантюрье», «Темерер», «Опиньятр», «Интрепид»
2-й дивизион ЭМ
        «Биссон», «Ренодэн», «Манжини», «Магон», «Протз», «Коммандан Лука»
3-й дивизион ЭМ
        «Буклие», «Бутефё», «Фурш», «Фо», «Симетэр», «Даг»,
4-й дивизион ЭМ
«Капитан Мель», «Коммандан   Бори», «Коммандан Ривьер», «Деортье», «Франсис Гарнье», «Каск»
5-й дивизион ЭМ
        «Вольтижёр», «Тирэллер», «Шассёр», «Жаниссэр», «Кавалье», «Фантассэн»           
6-й дивизион ЭМ
«Спаги», «Юссар», «Карабинье», «Мамелюк», «Ансень Анри», «Аспиран Эрбер»   
Флотилия подводных лодок
«Аргонавт», «Сирсэ», «Калипсо», «Эмерод», «Опал», «Рюби», «Сафир»,  «Топаз», «Тюркуаз»,  «Архимед», «Мариотт», «Флореаль», «Мессидор», «Фрюктидор», «Папэн»,  «Вертело», «Монж», «Гей-Люссак», «Кюньо», «Ампер», «Ватт»,  «Жиффар», «Брюмер», «Нивоз», «Эйлер», «Фарадей», «Ньютон», «Бернулли», «Куломб», «Кюри», «Фример»,  «Фуко», «Франклин», «Воль¬та», «Монгольфье», «Жуль», «Араго», «Ле Верье».

Сторожевая флотилия Тулона:
    14-й дивизион ЭМ
        «Дар», «Балист», «Мускетон», , «Белье», «Катапульт», «Бомбард»
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 224, 236, 239, 252, 283.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 319 – 340.

В отстое в Тулоне разоруженные линейные корабли «Бувэ», «Жорегиберри»; броненосные крейсера «Амираль Шарнэ»; крейсера «Фриан», «Дю Шайла».

:
Заморские станции
Крит
    «Лавуазье» 
Марокко
«Д'Эстре»
10-й дивизион ЭМ
        «Аш», «Масс», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар».
Мартиника     
«Д'Антрекасто».
Индокитай 
«Дюплэ»,
Канонерские лодки «Керсэн», «Сюрприз»,  «Десидэ», «Зелэ»                   
15-й дивизион эскадренных миноносцев
        «Мускэ», «Арпон», «Фронд», «Арк», «Пистоле», «Жавелин»
Речные канонерские лодки «Дудар де ла Грэ», «Аргюс», «Вижилянт», «Пей-Хо», «Дусэ», «Ройяндэ», «Берт-де-Виллер», «Жаскин»
Южная часть Тихого океана 
«Монкальм»


































Линейные корабли

Тип «Курбэ» — 4 ед.
«Курбэ» (Courbet)                 Брест       1.9.1910/23.9.1911/19.11.1913
«Франс» (France)                  СНзЛ        30.11.1911/7.11.1912/1.9.1914
«Жан Бар» (Jean Bart)           Брест       15.11.1910/22.9.1911/5.6.1913
«Париж» (Paris)                       ФШ          10.11.1911/28.9.1912/1.9.1914

22 189/25 800 тонн, 165,9x27,9x9 м. ПТ- 4, 24 ПК, 28 000 л.с.=20 уз. 906/2706 тонн угля + 310 тонн нефти. Броня: пояс 270— 180 мм, верхний пояс и казематы 180 мм, башни 320 мм, барбеты 270 мм, палубы 50 + 70 мм, рубка 300 мм. Эк. 1108 чел. 12-305 мм/45, 22-138 мм/55, 4-47 мм, 4 ТА 450 мм.

Первые дредноуты французского флота, построены по программе 1910 года. К моменту ввода в строй их проект несколько устарел — в частности, броневой пояс не обеспечивал эффективную защиту от снарядов современных орудий, а расположение башен оказалось неудачным. Полубак линкоров был чрезвычайно «мокрым» — ограниченные размеры доков во французских базах не позволяли удлинить корпус и обеспечить хорошую восходимость на волну. На ходовых испытаниях линкоры развили ход от 21,7 («Париж») до 22,6 («Жан Бар») узла.

Тип «Дантон» — 6 ед.
«Дантон» (Danton)                       Брест   2.1906/4.7.1909/1.6.1911         
«Вольтер» (Voltaire)                     ФШ      20.7.1907/16.1.1909/1.8.1911
«Кондорсэ» (Condorcet)              СНзЛ    23.8.1907/20.8.1909/25.7.1911
«Дидро» (Diderot)                        СНзЛ    20.10.1907/19.4.1909/1.8.1911
«Мирабо» (Mirabeau)                   Лор       4.5.1908/28.10.1909/1.8.1911
«Верньо» (Vergniaud)                  Бордо    7.1908/12.4.1910/22.9.1911

18 318/19 763 тонн, 146,6x25,8x9,2 м. ПТ-4, 26 ПК, 22 500 л.с.=19,5 уз. 925/2027 тонн угля. Броня: пояс 270— 150 мм, башни ГК 300 мм, башни СК 220 мм, барбеты ГК 280 мм, палубы 48 + 45 мм, рубка 300 мм. Эк. 921 чел. 4-305 мм/45, 12-240 мм/50, 16 - 75 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Последние в мире линкоры-додредноуты и первые французские «капитальные» корабли с паротурбинной ЭУ. Морально устарели уже в ходе постройки. Имели недостаточную скорость хода и ненадежные паровые котлы с угольным отоплением. В то же время 240-мм пушки обладали отличными баллистическими характеристиками и высокой скорострельностью, благодаря чему по мощи артиллерийского залпа «дантоны» можно уравнять с первыми английскими и немецкими дредноутами.

Тип «Демократия» — 3 ед.
«Демократия (Democratic)          Брест   1.5.1903/30.4.1904/1.1908
«Жюстис» (Justice)                      ФШ      4.1903/27.10.1904/2.1908
«Веритэ» (Verite)                         Бордо  4.1903/28.5.1907/6.1908   

14 860 тонн, 134,8x24,2x8,4 м. ПМ - 3, 22 ПК («Жюстис» 24 ПК), 18 500 л.с.=19 уз. 905/ 1825 тонн угля. Броня: пояс 280 — 180 мм, верхний пояс 240— 180 мм, башни ГК 320 — 280 мм, барбеты 280 мм, башни СК 150 — 85 мм, палуба 60 мм, рубка 300 мм. Эк. 742 чел. 4 - 305 мм/40, 10-194 мм/50, 12 — 65 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Практически однотипны с линкорами типа «Репюблик», но оснащены более мощными пушками среднего калибра в одноорудийных башнях. Всего построено 4 корабля, но «Либертэ» погиб 25.9.1911 в результате взрыва боезапаса. В целом на момент своей закладки броненосцы типа «Демократия» оценивались как весьма удачные.

Типа «Репюблик» — 2 ед.
«Репюблик» (Republique)          Брест  12.1901/4.9.1902/12.1906     
«Патри» (Patrie)                         ФШ     1.4.1902/17.12.1903/12.1906

14 605 тонн, 134,8x24,2x8,41 м. ПМ-3, 24 ПК, 18 000 л.с.=19 уз. 905/1805 тонн угля. Броня: как на «Демократи». Эк. 794 чел. 4 — 305/40, 18 - 164 мм/45, 12-65 мм, 4-47 мм, 5 ТА 450 мм.

Построены по программе 1900 года. Вполне удачные броненосцы с хорошей мореходностью и мощной артиллерией, способной вести огонь даже при значительном волнении. Однако их появление совпало с началом эпохи дредноутов, и они мгновенно устарели.

«Сюффрен» — 1 ед.
«Сюффрен» (Suffren)     Брест 5.1.1899/25.7.1899/10.1903

12527 тонн, 125,5x21,4x8,4 м. ПМ-3, 24 ПК, 16 700 л.с.=17,9 уз. 820/1120 тонн угля. Броня: пояс 300 — 100 мм, башни ГК 320 мм, барбеты 250 мм, башни СК и казематы 120 мм, палуба 70 мм, рубка 300 — 250 мм. Эк. 714 чел. 4 - 305 мм/40, 10-164 мм/45, 8 - 100 мм, 4 - 47 мм,  4 ТА 450 мм.

Некогда один из лучших кораблей в своем классе, «Сюффрен» к началу Первой мировой войны окончательно устарел. 

Тип «Шарлемань» — 3 ед.
«Шарлемань» (Charlemagne)        Брест 14.7.1894/17.10.1895/12.1899 - искл. 1920
«Сен-Луи» (Saint-Louis)               Лор    28.3.1895/8.9.1896/1.9.1900   - искл. 1920
«Голуа» (Gaulois)                          Брест 1.1896/8.10.1896/12.1899       - погиб 27.12.1916

11 100 тонн, 118x20,2x8,4 м. ПМ-3, 20 ПК, 15 000 л.с.= 18 уз. 680/1080 тонн угля. Броня: пояс 370 — 150 мм, верхний пояс 100 мм, башни 270 — 230 мм, казематы 75 мм, палуба 40 мм, рубка 330 мм. Эк. 727 чел. 4 - 305 мм/40, 10-138 мм/ 45, 8 - 100 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Первые французские броненосцы с двухорудийными башнями ГК.

Броненосцы береговой обороны

Тип «Анри IV» — 1 ед.
«Анри IV» (Henri IV)          Шер 15.7.1897/23.8.1899/9.1903 - искл. 1921

8807 тонн, 108(вл)х22,2х7 м. ПМ - 3, 12 ПК, 11 000 л.с.=17 уз. 725/ 1080 тонн угля. Броня: пояс 280 — 75 мм, верхний пояс 100 — 75 мм, башни ГК 305 мм, башни СК 160 — 75 мм, палуба 75 мм, рубка 240 мм. Эк. 464 чел. 2 - 274 мм/40, 7- 138 мм/45, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм.

Оригинальный корабль, построенный по передовому проекту Э.Бертэна. Имел мощное бронирование, лучшую для своего времени ПТЗ и удачно сочетал низкий надводный борт с неплохой мореходностью. В то же время при значительном водоизмещении нес слишком легкое вооружение.


Броненосные крейсера

Тип «Эдгар Кинэ» — 2 ед.
«Эдгар Кинэ» (Edgar Quinet)                       Брест 11.1905/21.9.1907/1.1911 - погиб 9.1.1930
«Вальдек-Руссо» (Waldeck-Rousseau)         Лор 6.1906/4.3.1908/8.1911       - искл. 1936

13 847 тонн («Вальдек-Руссо» 13 995 тонн), 158,9x21,5x8,4 м. ПМ - 3, 40 ПК («Вальдек-Руссо» 42 ПК), 36 000 л.с.=23 уз. 1242/2260 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, казематы 180 мм, башни 200 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 859 чел. 14 -194 мм/50, 16 - 65 мм, 4-47 мм, 2 ТА 450 мм.

Последние и самые мощные броненосные крейсера французского флота. Созданы на базе крейсера «Эрнест Ренан», но вооружены артиллерией одного калибра. 194-мм орудия имели скорострельность 4 выстр./мин, заряжание осуществлялось при любом угле возвышения. Дальность стрельбы составляла 14 км, а после модернизации — 18 км. Вместе с тем, эти крейсера устарели по концепции уже в ходе постройки.

Броненосный крейсер «Эрнест Ренан» — 1 ед.
«Эрнест Ренан» (Ernest Renan)      СНзП 7.1904/3.6.1906/2.1909 - искл. 1931

13 504 тонн, 158,9x21,3x8,4 м. ПМ - 3, 42 ПК, 36 000 л.с.=23 уз. 1350/2260 тонн угля. Броня: пояс 150-65 мм, казематы 140 мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 824 чел. 4- 194 мм/50, 12- 164 мм/45, 4-65 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Близок по типу к крейсеру «Эдгар Кинэ». Был самым быстроходным французским броненосным крейсером: на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.

Броненосный крейсер «Жюль Мишле» — 1 ед.
«Жюль Мишле» (Jules Michelet)           Лорб. 1904/31.8.1905/11.1908- искл. 1931

13 105 тонн, 146,5x21,4x8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК, 30 000 л.с.=22,5 уз. 1400/2070 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 770 чел. 4 - 194 мм/50, 12 - 164 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Создан на базе проекта крейсера «Леон Гамбетта», но отличался большей мощностью механизмов и артиллерийским вооружением (40-калиберные 194-мм орудия заменены 50-калиберными, а 8 164-мм пушек размещены в одноорудийных башнях).  . В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.

Броненосные крейсера типа «Леон Гамбетта» — 3 ед.
«Леон Гамбетта» (Leon Gambetta)          Брест 1.1901/26.10.1901/7.1905 - погиб27.4.1915
«ЖюльФерри» (Jules Ferry)                    Шер 8.1901/23.8.1903/9.1905     - искл.1927
«Виктор Гюго» (Victor Hugo)                  Лор 3.1903/30.3.1904/1907        - искл. 1930

12 351 тонн («В.Гюго» 13 108 тонн), 146,5 (вл)х21,4х8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК («Ж.Ферри» 20 ПК), 28 500 л.с.=22,5 уз. 1320/ 2065 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 734 чел. 4—194 мм/40, 16 — 164 мм/45, 2-65 мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Хорошо защищенные мореходные корабли, ознаменовавшие собой появление последнего поколения французских броненосных крейсеров. На момент постройки считались одними из самых мощных в мире, но быстро устарели. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.
Броненосные крейсера типа «Глуар» — 4 ед.
«Глуар» (Gloire)                           Лор 9.1899/12.6.1900/1904   - искл. 1922
«Амираль Об» (Amiral Aube)      СНзП 10.1899/9.5.1902/1904 - искл. 1922
«Марсельез» (Marseillaise)           Брест 1.1900/14.7.1900/1903 - искл. 1929
«Кондэ» (Conde)                         Лор 3.1901/12.3.1902/1904    - искл. 1933

9856 тонн («Марсельез» 9458 тонн, «Кондэ» 10 233 тонн, «Глуар» 10 212 тонн), 139,8(вл)х20,2х7,7 м. ПМ — 3, 28 ПК («Амираль Об» и «Марсельез» 24 ПК), 21 800 л.с.=21,5 уз. 970/ 1565 тонн угля. Броня: пояс 150 — 65 мм, башни ГК 170 мм, башни СК 100 мм, казематы 80 мм, палуба 45 — 20 мм, рубка 150 мм. Эк. 615 чел. 2 — 194 мм/40, 8 — 164 мм/45, 6 - 100 мм, 4 - 47 мм, 5 ТА 450 мм.

Большие броненосные крейсера, развитие типа «Монкальм». Отличались расположением 164-мм орудий (4 - в одноорудийных башнях, 4 - в казематах). Всего в серии было 5 кораблей, но «Сюлли» погиб 30.9.1905 у берегов Индокитая в результате навигационной аварии.

Броненосные крейсера типа «Монкальм» — 3 ед.
«Монкальм» (Montcalm)                          ФШ 4.1898/27.3.1900/1902 - искл. 1926
«Гейдон» (Gueydon)                                Лор 8.1898/20.9.1899/1903 - искл. 1935
«Дюпти-Туар» (Dupetit-Thouars)            Тул 4.1898/5.7.1901/1904    - погиб 7.8.1918

9367 тонн («Гейдон» 9548 тонн), 138x19,4x7,65 м. ПМ - 3, 28 ПК («Монкальм» 20 ПК), 19 600 л.с.=21 уз. («Дюпти-Туар» 22 000 л.с.= 22 уз.). 1000/1575 тонн угля. Броня: пояс 150 — 35 мм, башни 200 мм, казематы 120 мм, палуба до 50 мм, рубка 160 мм. Эк. 591 чел. 2-194 мм/40, 8-164 мм/45, 4-100 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.

В 1914 году числились в составе Атлантического флота. «Монкальм» находился у берегов Австралии.

Броненосные крейсера типа «Дюплэ» — 3 ед.
«Дюплэ» (Dupleix)            Рош    2.1898/28.4.1900/1903   - искл. 1919
«Десэ» (Desaix)                 СНзЛ  11.1897/21.3.1901/1904 - искл. 1921
«Клебер» (Kleber)             Бордо 4.1898/20.9.1902/1904   - погиб 27.6.1917

7578 тонн («Клебер» 7602 тонн), 130(вл)х17,8 х7,4 м. ПМ - 3, 24 ПК («Клебер» 20 ПК), 17 500 л.с.=21 уз. 880/1180 тонн угля. Броня: пояс 100 —40мм, башни 160— 100мм, палуба 65 — 40 мм, рубка 80 мм. Эк. 570 чел. 8- 164мм/45, 4- 100мм, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Мореходные броненосные крейсера уменьшенного водоизмещения со слабым вооружением. В 1914 году «Десэ» и «Клебер» базировались на Брест и действовали в районе Ла-Манша и в Бискайском заливе. «Дюплэ» к весне 1914 года находился в Гонконге.

Броненосный крейсер «Жанна д'Арк» — 1 ед.
«Жанна д'Арк» (Jeanne d'Arc)                Тул 10.1896/8.6.1899/1902 - искл. 1933

11 092 тонн, 145,4x19,4x8,1 м. ПМ - 3, 36 ПК, 33000л.с.=21,8уз. 1400/1970 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, башни 160—120 мм, палуба 50 мм, рубка 150 мм. Эк. 651 чел. 2-194 мм/40,14 - 138 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Первый океанский броненосный крейсер французского флота, ставший прототипом всех последующих серий кораблей данного класса. Оказался неудачным: он так и не достиг проектной скорости (23 узла), имел неудовлетворительную маневренность и слишком большой расход угля. Кроме того, для его размеров вооружение было слишком слабым. С 1912 года «Жанна д'Арк» служила учебным судном, но с началом войны ее вновь включили в боевой состав флота.

Бронепалубный крейсер

«Жюрен де Ла Гравьер».
«Жюрен де Ла Гравьер» (Jurien de la Graviere)  Лор 11.1897/26.7.1899/1902

5595 тонн, 137x15x6,3 м. ПМ - 3, 24 ПК, 17 000 л.с.=22,5 уз. 600/886 тонн угля. Броня: палуба 65 — 35 мм, орудийные щиты 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 511 чел. 8 — 164 мм/ 45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Большой, но слабо вооруженный крейсер. Обладал плохой маневренностью и на испытаниях (продолжавшихся более года) так и не развил проектной 23-узловой скорости.

«Гишен»
«Гишен» (Guichen)           СНзЛ 10.1895/15.5.1898/1901 - искл. 1921

8151 тонн, 133(пп)х17х7,5 м. ПМ-3, 36 ПК, 25 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 тонн угля. Броня: 100 — 40 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 625 чел. 2 - 164 мм/45, 6 - 138 мм/45, 4 - 47 мм, 2 ТА 450 мм.

Океанский «истребитель торговли» с большим радиусом действия, но с очень слабым для его размеров вооружением.

«Шаторено»
«Шаторено» (Chateaurenault)  ФШ   5.1896/12.5.1898/1902 - погиб 14.12.1917

7898 тонн, 135(вл)х17х7,4 м. ПМ - 3, 14 ПК, 23 000 л.с.=23 уз. 1460/1960 тонн угля. Броня: палуба 100 — 60 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм. Эк. 604 чел. 2 — 164 мм/45, 6-138 мм/45, 4 - 47 мм.

По характеристикам аналогичен крейсеру «Гишен», но отличался иной компоновкой и силуэтом. На испытаниях в 1899 году проявилась сильная вибрация, из-за чего вновь был отправлен на верфь. Исправление всех дефектов продолжалось с октября 1899 по сентябрь 1902 года.

«Д'Антрекасто».
«Д'Антрекасто» (D'Entrecasteaux) ФШ 9.1894/12.6.1896/1899 - искл. 1922

7995 тонн, 117(пп)х17,8х7,5 м. ПМ - 2, 5 ПК, 14 500 л.с.=19,2 уз. 650/980 тонн угля. Броня: палуба 100 — 30 мм, башни 230 мм, казематы 52 мм, рубка 250 мм. Эк. 559 чел. 2 - 240 мм/40, 12-138 мм/30, 12 - 47 мм, 6 - 37 мм, 2 ТА 450 мм.

Оригинальный корабль с тяжелой башенной артиллерией и умеренной скоростью. Предназначался для действий в отдаленных районах: подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью, погреба боезапаса имели систему охлаждения. К 1914 году скорость крейсера не превышала 17 узлов.

«Д'Эстрэ»
«Д'Эстрэ» (D'Estrees)         Рош 3.1897/27.10.1897/1899 - искл. 1922

2428 тонн, 95x12x5,4 м. ПМ - 2,8 ПК, 8500 л.с.=20,5 уз. 345/470 тонн угля. Броня: палуба 40- 20 мм. Эк. 235 чел. 2-138 мм/45, 4 — 100 мм, 2-47 мм.

Крейсер 3 класса для колониальной службы. Однотипный «Инфернэ» потерпел крушение 22.11.1910. «Д'Эстрэ» в 1914 году нес патрульную службу в Ла-Манше.

«Лавуазье»
«Лавуазье» (Lavoisier)  Рош 1.1895/17.4.1897/4.1898 — искл. 1920

2318 тонн, 100,6x10,6x5,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 6800 л.с.=20 уз. 339 тонн угля. Броня: палуба 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 100 мм. Эк. 269 чел. 4-138 мм/45, 2-100 мм, 4 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.

«Колониальный» крейсер 3 класса с артиллерией ГК, расположенной в спонсонах. Однотипные корабли «Линуа» и «Галилей» были списаны в 1910 — 1911 годах.

Эсминцы и миноносцы

Эсминцы типа «Авантюрье» — 4 ед.
«Авантюрье» (Aventurier)            Шд Бр 18.2.1911
«Темерер» (Temeraire)                 Шд Бр    8.12.1911
«Опиньятр» (Opiniatre)                Шд Бр 10.10. 1911
«Интрепид» (Intrepide)                Шд Бр    25.9.1911
930/1250 т, 88,5x8,6x3,1 м. ПТ-2, 5 ПК, 18 000 л.с.=32 уз. 230т уг.+72 т нефти. Эк. 100 чел. 4—10 мм/45, 2-75 мм зен. 4 ТА 450 мм.(8 торпед).
Заказаны в 1910 году Аргентиной как «Мендоса», «Сан-Хуан», «Риоха» и «Сальта», но в мае 1914 готовые корабли были реквизированы Францией и включены в состав ее флота. Ока¬зались неудачными: их котлы и артиллерия обладали много¬численными дефектами. Так достаточно сказать что скорость не превышала 23-24 узла..

Эсминцы типа «Биссон» — 6 ед.
«Биссон»                            Тул 12.9.1912     
«Ренодэн»                          Тул 20.3.1913     
«Манжини»                         Шн 31.3.1913     
«Магон»                              Шд Бр 19.4.1913
«Протз»                               Рош 15.10.1913
«Коммандан Лука»             Тул 11.7.1914     
800/855 тонн, 78,1 (пп)х8,6x3,1 м. ПТ - 2, 4 ПК, 15 000 л.с.=30 уз 165 тонн нефти. Эк. 90 чел. 2 — 100 мм/45, 4 — 65 мм, 4 ТА 450 мм
Вторая группа эсминцев «800-тонного» типа с улучшенной энергетикой. Заложены в 1911 — 1912 годах и вошли в строй в 1913 — 1914. В ходе войны на всех переделаны ходовые мостики, на «Коммандан Лука» установлена треногая мачта.

Эсминцы типа «Буклие» —11 ед.
«Буклие»    (Норм 29.6.1911)
«Бутефё»     (ДэБ 2.5.1911)
«Фурш»     (Шд Бр 21.10.1910)
«Фо»         (Шд Бр 2.2.1911)
«Симетэр»     (Бордо 13.4.1911)
«Даг»         (Бордо 13.4.1911)
«Капитан Мель»     (СНзЛ 20.4.1912)
«Коммандан   Бори»        (ДэБ 14.9.1912)
«Коммандан Ривьер»     (Бордо 2.10.1912)
«Деортье»     (СНзП 18.4.1912)
«Франсис Гарнье»     (Норм 1.10.1912)
703-756/760-820 тонн, 74-78,3x7,6-8x2,9-3,3 м. ПТ - 2, («Буклие» ПТ —3) 4 ПК, 13 000 л.с.=30 уз. 120— 160 тонн нефти. Эк. 80 чел. 2-100 мм/45, 4-65 мм,  4 ТА 450 мм.
Первая группа эсминцев «800-тонного» типа. Все заложены в 1909— 1910 годах и вошли в строй в 1911 — 1913. Строились разными фирмами и несколько отличались друг от друга размерениями, типом паровых турбин и силуэтом. Головной «Буклие» имел нормальное водоизмещение 692 тонн, длину 72,3 м и трехвальную ЭУ. Правда, вооружение всех кораблей было одинаковым; в годы войны на эсминцах дополнительно установили по одной 47-мм или 75-мм зенитке, два пулемета и 8 — 10 глубинных бомб. На испытаниях все достигли проектной скорости («Буклие» показал рекордный результат — 35,5 уз.)

Эсминец «Каск»
«Каск»         ФШ 25.8.1910
732/820 тонн, 75,13x7,52x3,05 м. ПТ-3, 4 ПК, 13 000 л.с.=31 уз. 140 тонн нефти. Эк. 80. 2— 100мм/45, 4—65 мм, 4 ТА 450 мм.
Один из «800-тонных» эсминцев первой группы, отличавшийся от своих собратьев компоновкой ЭУ, трехтрубным силуэтом и полубаком с покатой «черепахообразной» палубой. На испытаниях развил ход 34,9 узла.

Эсминцы типа «Вольтижёр» — 6 ед.
1-я серия:
«Вольтижёр»          Шд Бр 23.3.1909 
«Тирэллер»             Бордо 27.11.1908
2-я серия:
«Шассёр»                Норм 20.2.1909
«Жаниссэр»            СНзП 12.4.1910
«Кавалье»               Норм 9.5.1910 
«Фантассэн»           ФШ 17.6.1909   
450/520 - 590 тонн, 64,2 - 65,5(пп)х6,4 - 6,7x2,9 - 3,1 м. ПТ - 2 + ПМ — 1 (1-я серия) или ПТ —3 (2-я серия), 4 ПК («Жаниссэр» 3 ПК), 7500 л.с.=28 уз. Эк. 70 чел. 6-65 мм, 3 ТА 450 мм.
Вторая группа эсминцев «450-тонного» типа. Вступили в строй в 1909 — 1911 годах. Строились разными фирмами и существенно отличались друг от друга. Все были трехвинтовыми, причем на кораблях первой серии средний вал вращала паровая машина экономического хода, крайние валы — паровые турбины. Запас топлива: на первой серии— 118 т угля, на «Шассёре» — 99 т угля, на остальных трех эсминцах— 135 т нефти. «Жаниссэр» отличался от своих систершипов трехтрубным силуэтом.

Эсминцы типа «Спаги» — 6 ед.
«Спаги»                   ФШ 3.5.1908
«Юссар»                  СНзЛ 12.9.1908
«Карабинье»            СНзП 10.10.1908
«Мамелюк»              СНзЛ 10.3.1910
«АнсеньАнри»         Рош 12.5.1911
«Аспиран Эрбер»    Рош 30.4.1912
530/550 тонн, 64 - 65,8(пп)х6,05 - 6,6 х 2,3 - 2,4 м. ПМ - 2, 4 ПК, 7500 л.с. («Спаги» 9000 л.с.)=28 уз. 95 тонн угля. («Ланскенэ» 115 тонн угля.). Эк. 70 чел. 6-65 мм, 3 ТА 450 мм.
Первая группа «450-тонных» эсминцев; вступили в строй в 1909 — 1912 годах. Представляли собой увеличенный вариант кораблей «300-тонного» типа и имели ту же компоновку (МО между двух групп КО). Были сильно перегружены; «Карабинье» на испытаниях достиг лишь 27-узловой скорости.

Эсминцы типа «Кляймор» — 23 ед.
1-я серия:
«Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье», «Аш», «Масс».
2-я серия:
«Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон», «Сап», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар».
356 тонн, 58,2(вл)х6,5хЗ м (1-я серия); 344 т, 58(пп)х6,6х2,4 м (2-я серия). ПМ - 2, 2 ПК, 6800 л.с.=27,5 - 28 уз. 30/79 т уг. Эк. 50 чел. 4—65 мм, 1 — 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Последние из семейства «300-тонных» эсминцев; иногда их называют «350-тонными». Строились разными фирмами, заложены в 1904— 1906 годах, вступили в строй в 1906— 1910. Корабли 2-й серии (типа «Бранлеба») отличались меньшим давлением пара в котлах (и, соответственно, меньшей на 0,5 узла скоростью) и наличием 19-мм брони, защищавшей машинные и котельные отделения.

Эсминцы «300-тонного» типа — 30 ед.
1-я серия:
«Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж», «Рапьер». Бизерта.
2-я серия:
«Ятаган», «Пик», «Эпэ».Бизерта.
3-я серия:
«Аркебуз», «Арбале», «Карабин», «Сарбакан», «Мускэ», «Жавелин», «Сагэ», «Эпье», «Арпон», «Фронд», «Франсиск»,
«Сабр», «Дар», «Балист», «Мускетон», «Арк», «Пистоле», «Белье», «Катапульт», «Бомбард».
Алжир.
306/344 тонн, 57,5x6,3x3,17 м (1-я серия);
319/348 тонн, 58,2x6,3x3,05 м (2-я серия);
300/320 тонн, 58,2x6,4x3,17 м (3-я серия).
ПМ —2, 2 ПК (2-я серия 4 ПК), 4800 л.с.=26 уз. (3-я серия 6300 л.с.=28 уз.). 26/50 тонн угля. (3-я серия). Эк. 50 чел. 2 — 65 мм, 2 — 47 мм, 2 ТА 380 мм.
Строились разными фирмами в 1899 — 1904 годах. Всего построено 32 единицы, но два корабля не дожили до Первой мировой войны («Фрамэ» погиб в результате столкновения в 1900 году, «Эспиньоль» потерпел крушение в 1903-м). Несколько отличались друг от друга размерениями и силуэтом: эсминцы 2-й серии были четырехтрубными, остальные — двухтрубными.

Миноносцы типа «Циклон» — 11 ед.
1-я серия:
«Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан».
2-я серия:
«Мистраль»,  «Сирокко»,  «Симун»,  «Тифон»,  «Тромб», «Одасьё».
119/165 тонн, 46,6x4,8x1,5м (1-я серия); 125/183 т, 46,5x5,04x1,6 м (2-я серия). ПМ —2, 2 ПК, 3800 л.с.=29уз. (1-я серия), 4200 л.с. = 26 уз. (2-я серия). 17 - 25 тонн угля. Эк. 20 чел. 1-66 мм, 1 ТА 450 мм(1 торпеда), тралы.

Подводные лодки

«Амираль Буржуа»
«Амираль Буржуа»    Рош     19.5.1908/25.11.1912/8.1914
556/735 тонн, 56,2x5,5x3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с.=13,85/ 8,65 уз. Эк. 25 чел. 4 ТА 450 мм, 1 – 65 мм.

Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Бурделем. Построена по программе 1906 года.

«Мариотт»
«Мариотт»         Шер     30.3.1908/2.2.1911/1.1913
530/627 тонн, 64,75x4,3x3,8 м. Диз - 2, ЭД - 2,  1400/1000 л.с. 14,25/11,66 уз. Эк. 29 чел. 6 (6+2 Дж) ТА 450 мм, 2 –  65 мм.
Однокорпусная подлодка с необычным силуэтом, построенная по программе 1906 года. На испытаниях развила наивысшую для своего времени подводную скорость, однако плохо держала глубину.

«Архимед»
«Архимед»              Шер     2.1.1908/4.8.1909/9.1911
598/810,5 тонн. 60,5x5,6x4,1   м.  ПМ - 2,  2  ПК,  ЭД-2,   1700/ 1230 л.с.=14,9/10,9 уз. Эк. 26 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм, 1 – 47 мм.
Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Юттье на базе субмарины «Плювиоз». Построена по программе 1906 года. На испытаниях в надводном положении развила скорость 15,2 узла.

Тип «Брюмер» - 16 ед.
«Брюмер» (Шер 29.4.1911), «Нивоз» (Шер 6.1.1912), «Эйлер» (Шер 12.10.1912), «Фарадей» (Рош 27.6.1911), «Ньютон» (Рош 20.5.1912), «Бернулли» (Тул 1.6.1911), «Куломб» (Тул 13.6.1912), «Кюри» (Тул 18.7.1912), «Фример» (Шер 26.8.1911), «Фуко» (Шер 16.6.1912), «Франклин» (Шер 22.3.1912), «Воль¬та» (Рош 23.9.1911) «Монгольфье» (Рош 18.4.1912), «Жуль» (Тул 7.9.1911), «Араго» (Тул 29.6.1912), «Ле Верье» (Тул 31.10.1912).
397/551 тонн, 52,1x5,14x3,1 м. Диз - 2, ЭД-2, 840/660 л.с.=13/ 8,8 уз. Эк. 20 чел. 3 ТА 450 мм.1 - 75 мм или 1 – 47 мм или 1 – 65 мм.
Двухкорпусные лодки, построенные по программе 1906 года. Представляли собой дизель-электрический вариант субмарины «Плювиоз». Даль¬ность плавания в надводном положении 10-узловым ходом со¬ставляла 1700 миль, в подводном 5-узловым ходом — 84 мили.

Тип «Плювиоз» — 17 ед.
«Плювиоз» (Шер 27.5.1907), «Жерминаль» (Шер 7.12.1907), «Прериаль» (Шер 26.9.1907), «Термидор» (Шер 3.7.1907), «Френель» (Рош 16.6.1908), «Вентоз» (Шер 15.9.1907),
«Флореаль» (Шер 18.4.1908), «Мессидор» (Шер 24.12.1908), «Фрюктидор» (Шер 13.11.1908), «Папэн» (Рош 4.1.1908), «Вертело» (Рош 19.5.1909), «Монж» (Тул 31.12.1908), «Гей-Люссак» (Тул 17.3.1910), «Кюньо» (Рош 14.10.1909), «Ампер» (Тул 30.10.1909), «Ватт» (Рош 18.6.1909), «Жиффар» (Рош 10.2.1910).

398/550 тонн, 51,1x4,9x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 700/450 л.с.= 12/8 уз. Эк. 20 чел. 5 ТА 450 мм. 1 - 75 мм или 1 – 47 мм или 1 – 65 мм.
Оригинальные двухкорпусные субмарины, спроектированные М.Лобефом. Строились по программе 1905 года; вступили в строй в 1908— 1911 годах. Для своего времени были весьма удачными кораблями, обладавшими хорошей мореходностью и мощным вооружением, однако из-за наличия паросиловой установки время перехода из надводного положения в подводное было слишком большим. Дальность плавания в надводном по¬ложении составляла 1500 миль 8-узловым ходом, в подводном — 50 миль 5-узловым. Вооружение первоначально включало в себя 5 ТА: один носовой трубчатый, 4 открытых решетчатых (направ¬ленных парами в нос и в корму под углом к оси судна). Правда, носовой аппарат сняли к 1914 году.

Типа «Эмерод» — 6 ед.
«Эмерод»     (Шер 6.8.1906)
«Опал»     (Шер 20.11.1906)
«Рюби»     (Шер 26.6.1907)
«Сафир»     (Тул 6.2.1908)
«Топаз»     (Тул 2.7.1908)
«Тюркуаз»     (Тул 3.8.1908)
392/425 тонн, 44,9x3,9x3,65 м. Диз - 2, ЭД - 2, 600/450 л.с.=11,5/ 9,2 уз. Эк. 23 чел. 6 ТА 450 мм, 1 – 37 мм или 1 – 47 мм.
Однокорпусные лодки с малым запасом плавучести. Спроектированы конструктором М.Мога и построены по программе 1903 года. Оказались неудачными из-за плохой управляемости и ненадежных дизелей. В августе 1915 года на «Топазе» и «Тюркуазе» установили по 37-мм пушке.

«Сирсэ» - 2 ед..
«Сирсэ»          (Тул 13.9.1907)
«Калипсо»    (Тул 20.10.1907)
351/491 тонн, 47,1x4,9x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 630/460 л.с.=11,9/7,7 уз. Эк. 22 чел. 6 (4+2 Дж) ТА 450 мм, 1 - 37 мм.
Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Лобефом. Заказана 8.10.1904, вступила в строй в 1909 году.

«Аргонавт»
«Аргонот»              (Тул 28.11.1905)
306/409 тонн, 48,9x4,2x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, ЭД - 1, 350/230 л.с.=10,2/ 6 уз. Эк. 22 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 –  37 мм.
Экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, спроектированная Э.Бертэном. Первоначально называлась «Омега». Оснащалась единым дизельным двигателем, способным работать под водой за счет наддува сжатым воздухом. ЭУ оказалась неудачной, и субмарину оснастили одновальной паросиловой установкой и электромотором (половина ЭУ лодки «Плювиоз»). Подлодка вступила в строй только в январе 1911 года под новым названием «Аргонот».

Типа «Эгретт» — 2 ед.
«Эгретт»                (Тул 23.1.1904) 
«Сигонь»               (Тул 11.11.1904)
178/253 тонн, 35,85x4,05x2,63 м. Диз- 1, ЭД- 1, 150/130 л.с.=9,25/ 6,2 уз. Эк. 14 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 – 37 мм.
Экспериментальные двухкорпусные субмарины, построенные по проекту М.Лобефа. Время погружения «Эгретт» составляло 4 мин. Дальность плавания под водой со скоростью 6,2 узла — 23 мили, со скоростью 3,8 узла — 65 миль.

Тип «Сирен» — 4 ед.
«Сирен»     (Шер 4.5.1901)
«Тритон»     (Шер 13.7.1901)
«Эспадон»     (Шер 7.9.1901)
«Силюр»     (Шер 29.10.1901)

157/213 тонн, 32,5x3,9x2,5 м. ПМ - 1, 1 ПК, ЭД - 1, 250/100 л.с.= 9,75/ 5,8 уз. Эк. 13 чел. 4 ТА (Дж) 450 мм, 1 – 37 мм.
Первые французские двухкорпусные субмарины, спроектированы М.Лобефом. Время погружения составляло от 6 («Эспадон») до 9 («Тритон») мин. Дальность плавания под водой со скоростью 3,75 узла — 55 миль.

Гидроавиатранспорт

«Фудр»
«Фудр»        Бордо 9.6.1892/20.10.1895/1896
5971/6089 т, 118,7x17,2x7,2 м. ПМ - 2, 24 ПК, 11 500 л.с.=19 уз. 798/1260 туг. Эк. 350 чел. 8- 100 мм/45, 4-65 мм, 4-47 мм, 4 — 8 самолетов.
Бывший быстроходный транспорт-носитель миноносок, затем — плавмастерская (с 1907 года), минный заградитель (с 1910 года), плавбаза гидросамолетов (с 1911 года). В 1913 году переоборудован в гидроавианосец.

Канонерские лодки
Тип «Дюнуа» — 2 ед.
«Дюнуа»                  Шер 6.10.1897
«Ла Ир»                   Шер 3.11.1898
890 тонн, 78x8,4x3,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6400 л.с.=21,7 уз, 137 тонн угля. Броня: борт 25 мм, палуба 14 мм, рубка 50 мм. Эк. 100 чел. 2 — 100/45 мм, 4 — 65 мм, 4 — 47 мм,  100мин.
Оригинальные легкобронированные корабли, созданные спе¬циально для борьбы с вражескими миноносцами. Официально классифицировались как эсминцы (!), хотя не имели торпедно¬го оружия. К началу Первой мировой войны устарели, но актив¬но привлекались к патрульной, крейсерской и конвойной служ¬бе. Действовали у побережья Фландрии. Кале.

Тип «Д'Ибервиль» — 3 ед.
«Д'Ибервиль»        СНзЛ 11.9.1893
«Кассини»              ФШ,Г 5.6.1894
«Касабьянка»         Бордо 21.9.1895
925/960 тонн, 81,9x8,23x3,4 м. ПМ - 2, 8 ПК, 5000 л.с.=21 уз. 115 тонн угля. Броня: борт и палуба до 20 мм, рубка 40 мм. Эк. 100 чел. 1 — 100 мм/45, 3 - 65 мм, 4 - 47 мм, 96 мин
Быстроходные торпедные канонерские лодки, предназначен¬ные для борьбы с вражескими миноносцами. Первоначально несли по три ТА, которые были вскоре демонтированы. К нача¬лу Первой мировой войны официально числились — минными заградителя¬ми (могли принимать по 97 мин).

Посыльное судно «Керсэн»
«Керсэн»                Рош 28.8.1897
1276т, 68,6x10,5x4,6 м. ПМ - 1, 4 ПК, 2400 л.с.=16 уз. 196 туг. Эк. 150 чел. 1 - 138 мм/45, 5 - 100 мм, 2 - 37 мм.
Стальной шлюп (безбронный крейсер 3 класса) со вспомога¬тельным парусным вооружением. Подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью. Предназначался для коло¬ниальной службы. Находился в тихоокеанс¬ких водах

Тип «Сюрприз» — 3 ед.
«Сюрприз»                 Норм 24.4.1895 
«Десидэ»                    Лор   1898         
«Зелэ»                        Рош  18.10.1899
640 тонн, 56,3x8x3,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 900 л.с.=13 уз. 74 тонн угля. Эк. 50 чел. 2—100 мм, 4 — 65 мм, 6 — 37 мм. Колониальные канонерки со стальным корпусом и вспомога¬тельным парусным вооружением. Находились в Индокитае.

Речные канонерские лодки

К 1914 году Франция располагала восемью речными кано¬нерками специальной постройки, находившимися в Китае и Индокитае. Наиболее боеспособными из них были «Дудар де ла Грэ» (Шд Бр, 1909 г,. 183 т, 54,4x6,7x1 м, ПМ-2, 2 ПК, 900 л.с.=14уз., 6 —37 мм), «Аргюс» и «Вижилянт» (Торн, 1900г., 123 т, 44,2x7,3x0,6 м, ПМ - 2, 2 ПК, 500 л.с.=13 уз., 2-90 мм, 4-37 мм), а также «Пей-Хо» (1901 г., 123т, ПМ-1, 13 уз., 2-90 мм, 4 — 37 мм). Старые «Дусэ», «Ройяндэ» (1886 г., 120 т, 8,8 уз., 1—47 мм, 4 — 37 мм), «Берт-де-Виллер» и «Жаскин» (1884 г., 200 т, 9 уз., 2 — 100 мм, 4 — 37 мм) боевого значения не имели. Все они использовались в качестве стационеров и полицейских судов.
Зимой с 1913 на 1914 гг. в Бресте и Лорьяне было построено 12 малых канонерских лодок (фактически плавучих батарей) для рек северо-восточной Франции. Они обозначались буквами алфави¬та— «А», «В», «С» и т.д. Первые 8 имели водоизмещение 110 тонн, скорость 9 уз., защищались 20-мм броней и вооружались одним 138-мм орудием старого образца. Остальные 4 были немного крупнее (180 тонн), развивали ход 10 уз. и несли по 1-й 164-мм пушки. 

Тральщики.

Миноносец «Форбэн» — 1 ед.
123/152 тонн, 44(вл)х4,64х1,35 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3260 л.с.=29 уз. 18 тонн угля. Эк. 20 чел. 2-37 мм, тралы. Построен фирмой «Норман» в 1893 — 1896 годах. Самый быстроходный корабль своего времени: на испытаниях развил скорость 31,03 уз. До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик.

Миноносец «Шевалье» — 1 ед.
137 тонн, 43,8(вл)х4,4х1,45 м. ПМ-2, 2 ПК, 2200 л.с.=24,5 уз. 16 тонн угля. Эк. 20 чел. 2-37 мм,  тралы. Построен фирмой «Норман» в 1891 — 1894 годах. До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик.

Миноносец «Аверн» — 1 ед.
133 тонн, 43,9(вл)х4,6х1,3 м. ПМ-2, 2 ПК, 1750 л.с.=23,5 уз. Эк. 20 чел. 2-37 мм, тралы. Старый миноносец, построен в 1893— 1895 годах. В 1900-м модернизирован, До 1907 г. миноносец, по мобилизации тральщик.

Миноносцы «38-метрового» типа — 75 ед.
№ 295 — 369.
99-105 т, 38(вл)х4,4х1,9 м. ПМ-1, 2 ПК, 2000 л.с.=26 уз. Эк. 20 чел. 2 — 37 мм.
Миноносцы 2 класса, массово строившиеся в 1903 — 1904 годах. Использовались для патрульной,  сторожевой и тральной  службы.

Миноносцы «37-метрового» типа — 38 ед.
№ 206, 224, 225, 231, 236, 238, 239, 242, 251 — 253, 255, 258, 260, 263 — 269, 273 — 276, 278 — 283, 284, 285, 286, 288, 289, 291.
83 - 90 тонн, 37(вл)х4,2х1,22 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1500 - 1900 л.с.=24 -26 уз. Эк. 20 чел. 2 — 37 мм, 1х2 380 мм ТА.  Представители большой серии миноносцев 2 класса, строившихся в 1895 — 1903 годах. Всего было построено 95 таких кораблей, но до Первой мировой войны дожили лишь 36. Использовались для патрульной,  сторожевой и тральной  службы.

Вспомогательные суда.

Во время Первой мировой войны в состав ВМС Франции вош¬ли 23 пассажирских лайнера, переоборудованные во вспомога¬тельные крейсера и быстроходные войсковые транспорты.

В течении 1913-1914 гг. из состава флота и из резерва были выведены и полностью разоружены следующие суда:
Линейные корабли «Бувэ», «Жорегиберри»; Броненосцы береговой обороны «Бунина», «Амираль Треуар»,  «Рекин»; Броненосные крейсера «Потюо», «Амираль Шарнэ», «Брюи»,                               
«Латуш-Тревиль»; Крейсера «Фриан», «Дю Шайла», «Кассар», «Декарт», «Сюркуф», «Космао», «Форбэн» (суда находились на отстое в Бресте, Шербуре и Тулоне).
Снималась артиллерия и бронирование, которое пошло на сооружение дополнительных укреплений на франко-германской границе. Так же следует отметить, что в этот же период флот передал в распоряжение армии так же большое количеств орудий с боекомплектами ранее снятых со списанных судов. После начала мобилизации морское министерство приняло активное участие в формировании артиллерийских команд из состава вновь призванных нижних чинов и офицеров резерва морского министерства.