Это серийный Остин-Путиловский-Кегресс, их было выпущено 12 штук, уже при советской власти.
Впрочем, в качестве базы то все равно использовалось шасси Остина.
А первый Остин-Кегресс был переделан из Остина 2-й серии, отличался формой корпуса и расположением башен:

http://www.aviarmor.net/tww2/armored_ca … gresse.htm

Мамоныч написал:

Оригинальное сообщение #535755
Как и в LK-I,II

Добавлю свои пять копеек. При конструировании танков LK-I,II к автомобилю должны были добавить, как минимум, бортовые тормоза, с целью обеспечения поворота машины. Думаю так, т. е. схема поворота должна базироваться на использовании дифференциала и бортовых тормозов.
А на "Кегрессе" поворот осуществляется только передними колесами. К совмещенному управлению - передние колеса+бортовые тормоза, на серийных машинах пришли к 30-м годам.
С уважением - КВ-14

КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #535782
При конструировании танков LK-I,II к автомобилю должны были добавить, как минимум, бортовые тормоза,

Нет, там было проще- разблокировалась одна ось. Что то делалось с дифференциалом.

AlexDrozd написал:

Оригинальное сообщение #535960
"Гусеничный бронеавтомобиль" - новый тип "цусимского" танка

Только для Вас. В реале перевод на гусеницы предлагался именно для тяжелых грузовиков оставшихся без покрышек изза отсутствия каучука.

А меня вот в истории отечественной бронетехники занимает другой вопрос, а именно, появление одинокого танка Фиат в РККА. Ерунда, а интересно

Вот что писал по этому поводу М.Н.Свирин:
А в начале 1925 г. в бюро был доставлен также неисправный танк «Фиат» («Фиат-3000»), видимо, из числа захваченных в ходе советско-польской войны 1920 г...
Танк был отремонтирован на средства польских коммунистов, назван в честь покойного Ф.Дзержинского и передан РККА в 1928-м, с этим все понятно.
Но вот как оказался этот Фиат в Польше в 20-м, если его еще не запустили в серию? Опытный образец? А зачем, если у Франции можно недорого купить серийные Рено (что вообще-то и делалось). Можно, конечно, предположить, что фирма Фиат предоставила машину бесплатно или за символическую плату для продвижения товара.

Но есть еще один настораживающий момент. На сайте Мехкорпуса РККА выложена табличка "Ведомость наличия танков в частях и складах по состоянию на 1.10.29 г." с указанием источника:
Главное автобронетанковое управление. Люди, события, факты в документах. 1929-1941 гг. - М., 2004. Со ссылкой на РГВА, ф. 31811, оп. 1, д. 195, л. 65.

И в этой табличке:
Фиат-3000.
Мотов. машин. завод 1/0
Броневые командные курсы 2/0
Итого 3/0
Примечание: В числителе исправные, в знаменателе неисправные.

В других же документах Фиат только один. Впрочем, мне нигде больше не попадались и указанные в том же документе танки Шкода,
Завод Большевик 0/2
На 29-й год это могут быть только колесно-гусеничные Skoda KH-60

AlexDrozd написал:

Оригинальное сообщение #536146
Но вот как оказался этот Фиат в Польше в 20-м, если его еще не запустили в серию?

Ещё один вариант. В СССР танки иностранного производства называли по марке, установленного на машине,  двигателя. Так, например: МкV - "Рикардо", Мк А - "Тейлор". Не могло ли быть так, что под названиями "Фиат" и "Шкода" - скрываютя какие то другие машины, оснащенные соответствующими двигателями?
Кстати, "Рено Русский" выпускался с двигателем "Фиат". Но это, всего лишь, версия.
С уважением - КВ-14

AlexDrozd написал:

Оригинальное сообщение #536012
Автомобиль с полностью гусеничным движителем уже как бы и не автомобиль, а трактор.

Хм, вот это:

- видимо пропашной трактор? Или, всё таки, трелёвочный? ;-)
А "трактор с полностью колёсным движителем уже как бы" чем является? ;-)

bober550 написал:

Оригинальное сообщение #535981
В реале перевод на гусеницы предлагался именно для тяжелых грузовиков оставшихся без покрышек изза отсутствия каучука.

Маленький нюанс: для ТЯЖЕЛЫХ легковых автомобилей и ЛЕГКИХ грузовиков, прозванных "пожирателями резины и бензина"...

Книга Семена Федосеева "Танки Первой Мировой": "Вскоре после появления один "Фиат"-3000 был закуплен для изучения Советской Россией. Он привлек внимание советских военных своей меньшей чем у "Рено" FT массой, компоновкой моторно-трансмиссионного отделения, большей скоростью и лучшей установкой вооружения. Приобретенный для изучения (на средства, собранные польскими трудящимися) танк с опытной установкой пушки "Гочкисс" 11 марта 1926 года был передан командованию Киевского военного округа, даже ходил на параде, неся на башне имя "Феликс Дзержинский". 
А у Свирина, фото передачи танка, действительно датировано 1928 годом.
Кто прав - сие тайна великая есть.
С уважением - КВ-14

Мамоныч написал:

Оригинальное сообщение #536392
А "трактор с полностью колёсным движителем уже как бы" чем является? ;-)

Колесным трактором

Мамоныч написал:

Оригинальное сообщение #536369
Ничего "от движителя" - это задний мост с трансмиссией? ;-)

Трансмиссия - это механизм передачи момента от двигателя к движителю. Танкетки и легкие танки часто имели автомобильные двигатели, КПП и другие детали трансмиссии. Они ж не становятся от этого автомобилями?
LK выглядит как танк и действует как танк, стало быть это танк, а что внутри - вторично

Мамоныч написал:

Оригинальное сообщение #536392
Хм, вот это:

Гусеничный вездеход на базе автомобиля. Если поставить на подобное шасси бронекорпус, то дальнейшая классификация будет идти по назначению,  толщине брони и вооружению: эрзац-танк, сау, бтр или брдм. А вот бронеавтомобилем как-то уже и не назовешь.

Бронеавтомобиль, боевая бронированная, вооружённая, колёсная машина, предназначенная для разведки, охранения и связи. БСЭ

Вот еще более автомобильный вариант:


В отличии от предыдущего варианта, близкого к LK, это ближе к Остин-Кегресс - колеса заменены на гусеничные движители, только все колеса.  колеса.

КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #536446
А у Свирина, фото передачи танка, действительно датировано 1928 годом.
Кто прав - сие тайна великая есть

Спасибо за информацию. Трудно сказать, но версия приобретения, на мой взгляд, более вероятна. И так же возможно, что танк был куплен не один.

Да, были же танки в это время, и на метровые стенки влезало это племя...

Так поглядишь на 1,5 метра стенку и 4,5 метра ров у MkV, сравнишь с жалкими 0,8 метра стенку и 2,8 метра ров у Т-90... И поймешь, что куда-то не туда зашло танкостроение...

Вот интересно - если в какой-то ситуации (скажем, на неком узком фронте, зажатом между природными препятствиями) образуется ситуация, подобная ПМВ - как покажут себя современные танки? Начнутся ли экстренные запросы "можете ли вы сделать Т-90/M1A1 с гусеницами, охватывающими корпус?"

КВ-14 написал:

Оригинальное сообщение #537042
Или это с лыжами, установленными под переднюю ось?

Конечно!
Оценивать Остин-Кегрес надо со всеми его лыжами и катками...