Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567768
А есть ли подобная статистика по другим типам истребителей?

Это вряд ли. Летчики на протяжении войны бывало переучивались на другой тип самолета. Например 9 гвиап летом 1944 года сменил Р-39 на Ла-7.
В составе 9 гвИАП (в начале войны 69 ИАП) последовательно стояли на вооружении И-16, ЛаГГ-3, Як-1, Р-39, Ла-7.

Отредактированно адм (29.07.2012 20:07:25)

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567689
Возник вопрос

Это читали:
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazin … /index.htm
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazin … /index.htm ?

Отредактированно Андрей Рожков (29.07.2012 20:16:42)

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567791
но они отказались

Во время ВОВ личный состав всем скопом отказывается выполнить приказ?

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567803
Так написано в мемуарах Покрышкина "Познать себя в бою"

Ох уж эти мемуары.

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567803
Мнение летчиков учитывалось...

Сами-то верите в возможность подобного?

штык написал:

Оригинальное сообщение #567806
Сами-то верите в возможность подобного?

Первые новые Ла-7, предназначенные для 16-го ГИАП, командир 9-й гвардейской истребительной авиадивизии А.И. Покрышкин и его боевые товарищи Г.А. Речкалов, А.В. Федоров и А.И. Труд получили на московском авиационном заводе № 381 21 октября 1944 г. Самолеты были построены на средства земляков Покрышкина; на бортах фюзеляжей красовались надписи: «Александру Покрышкину от рабочих Новосибирска».
    Ранним утром 1 ноября 1944 г. летчики 16-го ГИАП приступили к полетам на Ла-7. Полк базировался тогда на аэродроме Езове, расположенном в 25 км от польского города Сталева Воля. Полетами руководил командир полка майор Речкалов. В полку хорошо отнеслись к новому истребителю (ранее полк был вооружен американскими «Аэрокобрами). Четвертым на старт вырулили один из лучших асов 16-го ГИАП капитан Клубов. Клубов взлетел, набрал высоту в две-три сотни метров м стал выполнять фигуры высшего пилотажа. Летчики и техники с земли наблюдали за отточенным пилотированием самолета на грани возможного, Клубов заслуженно считался мастером воздушного боя, но он являлся также и великолепным летчиком, обладающим особым чутьем полета. Завершила пилотаж нисходящая спираль, после чего самолет зашел на посадку. Однако из-за отказа гидросистемы на самолете не выпустились закрылки. На втором заходе, сев с небольшим перелетом, самолет выкатился в конце пробега с полосы и увязнув в мягком грунте скапотировал. Клубов умер через полтора часа после катастрофы.
    Что произошло с остальными Ла-7, переданными в покрышкинский полк, неизвестно. Возможно Ла-7 остались в полку и даже принимали участие в боевых вылетах. Произошедшая с Клубовом трагедия фатальным образом сказалась на планах перевооружения полка истребителями Лавочкина. Войну летчики 16-го ГИАП завершили на «Аэрокобрах». http://www.airpages.ru/ru/la7bp2.shtml взято здесь.

Отредактированно Виталий (29.07.2012 20:36:21)

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567820
Произошедшая с Клубовом трагедия фатальным образом сказалась на планах перевооружения полка истребителями Лавочкина.

Похоже на чёс.
Обычный лётный инцидент, причём с известной причиной. В 41-м такое ремонтировали прямо на фронте с участием представителей КБ.

Просто есть вариант, что пилотам было банально лень учить новую мат.часть.

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567828
Но факт остается фактом! Войну то закончили на Кобрах.

Ну и?
Нашли причину (ИМХО, надуманную) не пересаживаться и переучиваться.
Думаю весомое слово наверху ("отстаньте от МОИХ ребят") сказал и командир  9-й гвардейской.

У остальных почему-то (почему,а???) проблем со сменой мат.части не было.

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567834
Есть мнение что тов Сталину не нравилось что самый известный советский летчик единственный трижды ГСС летает на американском самолете.

Это можно решить и по другому=))

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567841
Командиром дивизии как раз и был Покрышкин.

Спасибо,я знаю...

Виталий написал:

Оригинальное сообщение #567834
Есть мнение что тов Сталину не нравилось что самый известный советский летчик единственный трижды ГСС летает на американском самолете.

Интересно бы источник мнения.
А Кожедуб на Лавочкине.

Покрышкина читал очень давно, хотя книга есть. Насколько помню, Як и Ла не произвели на него впечатления.

штык написал:

Оригинальное сообщение #567940
Отец Ла-7 не любил за безобразную эргономику и отделку кабины, говорил, что Ла-5 еще хуже.

Понятно, самолёты выпуска времён войны на 2-3 боя. Количество нужно было, как и танков.
А в 45 оказалось, что отечественных самолётов нет и танков нет. Проводить плановую подготовку, обучение не на чем. Ресурсы движков исчерпаны.

Отредактированно Лот (29.07.2012 23:48:07)