Сейчас на борту: 
Monk_Grigoriy,
Prinz Eugen,
Аскольд,
Б.Г.Мот,
Буйный,
Вальчук Игорь,
Мятежный
   [Подробнее...]

#126 03.08.2012 03:47:05

Виталий
Гость




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #569540
А Покрышкина кто знал?

Напоминаю Покрышкин в 44 году был единственным трижды героем СССР , например Кожедуб получил третью звезду в августе 45го!

Отредактированно Виталий (03.08.2012 03:54:01)

 

#127 03.08.2012 09:08:04

marlin
Гардемаринъ
gardemarin
Сообщений: 562




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Эти останки Аэрокобры и пилота на трассе Алсиб на Аляске искали более 60-ти лет.
Вот этот парень, белый американец и нашел..Пулеметы Браунинга и авиапушки в комплекте. И если бы не Винчестер в его руках, то очень похоже на Сибирь.http://s010.radikal.ru/i314/1208/4d/5f5745122013.jpg

Отредактированно marlin (03.08.2012 09:14:54)

 

#128 03.08.2012 09:08:08

roman-3k-hi
Участник форума
Сообщений: 1972




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Андрей Рожков написал:

Оригинальное сообщение #569749
Странный какой-то психологический тест.

Вполне нормальный вопрос для теста основная направленность которого определить отношение человека к службе в армии. Логично ожидать от человека знающего героев своей страны большего патриотизма, в сравнении с не знающими, и как следствие иного отношения к службе.

 

#129 03.08.2012 09:12:39

Alex_12
Капитанъ II ранга
k2r
тяжелый авианесущий бриг "Red Alert"
Сообщений: 3920




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

marlin написал:

Оригинальное сообщение #570052
Вот этот парень, белый американец и нашел.

парень-то с прадедовским винчестером ходит...

 

#130 03.08.2012 09:20:22

marlin
Гардемаринъ
gardemarin
Сообщений: 562




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #570054
парень-то с прадедовским винчестером ходит...

А он с Аляски. И Искал эту Аэрокобру не один год.
Возможно он не знает русский и не все из нас знают английский с американским слэнгом и американским акцентом и произношением слов. Но чем то мы очень похожи..

 

#131 03.08.2012 12:40:42

SLV
Гость




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #570054
парень-то с прадедовским винчестером ходит...

А почему б не ходить, если винчестер в порядке. Пуля тяжелая, мягкая, останавливающее действие у нее замечательное. Скорострельность тоже на высоте. В тайге - самое то.

 

#132 03.08.2012 14:31:12

Вованыч_1977
Контр-адмиралъ, лучший участник Форума 2011
k-admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 11271




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Alex_12 написал:

Оригинальное сообщение #570054
с прадедовским винчестером

Может, какой-нибудь "новодел"? Занимаются же перевыпуском старых моделей - для ценителей.

 

#133 03.08.2012 14:44:28

AVV
Капитанъ I ранга
k1r
Откуда: Киев, Украина
R.N. Littorio
Сообщений: 7318




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

День добрый!

SLV написал:

Оригинальное сообщение #570167
А почему б не ходить, если винчестер в порядке.

Да, вот в Афганистане до сих пор мелькают британские винтовки "Ли-Энфилд" примерно такого же возраста.


Molti nemici - molto onore

 

#134 03.08.2012 15:53:28

marlin
Гардемаринъ
gardemarin
Сообщений: 562




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #570167
А почему б не ходить, если винчестер в порядке. Пуля тяжелая, мягкая, останавливающее действие у нее замечательное. Скорострельность тоже на высоте. В тайге - самое то.

Жалко, не сохранил все фотки. И на джипе и на гидросамолете и не одну сотню км пешком он исходил. На Чукотке медведей нет, как нет и таких деревьев. Спал когда то я в любом месте тундры. В Аляске есть медведи и без винтовки нельзя. Природу там блюдют и зверья полно.. А уголовного кодекса мишка не знает.

 

#135 03.08.2012 20:19:02

Лот
Гость




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570240
Может, какой-нибудь "новодел"? Занимаются же перевыпуском старых моделей - для ценителей.

Моё, правда пневматика.:)
http://i018.radikal.ru/1208/d9/58af3fe446e3t.jpg

 

#136 03.08.2012 22:13:01

Вованыч_1977
Контр-адмиралъ, лучший участник Форума 2011
k-admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 11271




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #570444
Моё, правда пневматика

Даже стесняюсь спросить - сколько индейцев пострадало :D

 

#137 03.08.2012 22:18:16

Лот
Гость




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570559
Даже стесняюсь спросить - сколько индейцев пострадало :D

На них надо с Аэрокоброй ходить.:D

 

#138 04.08.2012 01:45:38

Leopard
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
Откуда: Нижний Новгород
ЭБР Князь Потемкин Таврический
Сообщений: 8566




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

cимпатишный рисуночек Р-39 N

http://i011.radikal.ru/1208/8b/e461937fa0d6t.jpg


Брони и артиллерии много не бывает

 

#139 04.08.2012 02:17:14

Лот
Гость




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

http://s52.radikal.ru/i135/1208/70/580ccccf1e9ct.jpg

 

#140 04.08.2012 02:18:08

Вованыч_1977
Контр-адмиралъ, лучший участник Форума 2011
k-admiral
anna3 stas3b
Сообщений: 11271




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Leopard написал:

Оригинальное сообщение #570714
cимпатишный рисуночек Р-39 N

Я так понимаю, это самолёт Дважды Героя Советского Союза Речкалова?

 

#141 04.08.2012 05:14:41

Leopard
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
Откуда: Нижний Новгород
ЭБР Князь Потемкин Таврический
Сообщений: 8566




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Вованыч_1977 написал:

Оригинальное сообщение #570719
Я так понимаю, это самолёт Дважды Героя Советского Союза Речкалова?

похоже, хотя это всего-лишь рисунок ... Речкалов ЕМНИП летал на Кобре серии Q, а тут нарисована N, но звездочки побед - похожи очень ... как на Кобре Григория Андреевича
http://s003.radikal.ru/i204/1208/b8/fa2d42a33040t.jpg

Отредактированно Leopard (04.08.2012 05:17:23)


Брони и артиллерии много не бывает

 

#142 08.08.2012 20:44:38

Leopard
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
Откуда: Нижний Новгород
ЭБР Князь Потемкин Таврический
Сообщений: 8566




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

http://s001.radikal.ru/i193/1208/53/6582228da059t.jpg

еще один сипматичный рисуночек Кобры ... правда надпись на нем с ошибкой т.к. это Кобра серии N, а не Q


Брони и артиллерии много не бывает

 

#143 08.08.2012 21:50:28

КВ-14
Участник форума
Откуда: бывшая столица Руси
САУ СУ-152
Сообщений: 1448




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Добавлю немного мемуаров. Правда, это уже "Кингкобра". Рассказывает летчик-космонавт Г. Т. Береговой:
"—    Ну как,   Береговой, греет тебя эта иностранка? —
улыбаясь, спросил штурман полка Фомичев, когда я приглядывался на аэродроме к незнакомой для себя машине.
— «Кингкобра» — скажите, пожалуйста! Не просто кобра, а королевская! А в общем, самолет как самолет, с приличным летчиком даже в воздух подняться может. Хочешь попробовать?
На разговор подошел командир полка Михайлюк. Мне уже успели рассказать, что мужик он неплохой и даже добродушный, но когда вспылит, слов долго не ищет, а выкладывает то, что на язык подвернется.
—    Пробовать компот вечером в столовой будем. А здесь летать надо, технику осваивать,
— отреагировал он на последние слова Фомичева. — Давай, майор, садись в кабину.
Приглашать дважды меня было бы излишним. Я и сам рвался попробовать себя на истребителях. О «кобрах» слышать мне уже приходилось. Летчики отзывались о них неплохо. Я знал, что худо ли, хорошо ли, но справлюсь.
Настораживало другое — присутствие командира полка. О нем шла слава, что авиации он предан всей душой и телом, влюблен в нее больше, чем в собственную жену. А уж с истребителей своих разве что пыль не сдувал, держа их под неустанным и неусыпным надзором. Но не приведи бог проявить кому-нибудь из летчиков халатность или небрежность.
—    Без соли съест! — по обыкновению посмеиваясь чему-то, предупреждал меня днем раньше все тот же Фомичев, — Держись, если что, подальше.
Но совет легче дать, чем исполнить: полковник буквально не отходил от новичков, опасаясь и за нас, и за свои новехонькие «кингкобры». Вот и теперь, отойдя в сторону, он следил, казалось, за каждым моим движением. Будто предчувствовал, что непременно что-нибудь напортачу.
Однако делать было нечего. Чертыхнувшись про себя, я полез в кабину и предчувствие полковника оправдал довольно быстро.
Поначалу все шло хорошо. Запустил мотор, взлетел... Пилотировать истребителем после штурмовиков оказалось, понятно, не совсем привычно. Но и не так уж трудно. Сложности начались совсем не там, где я их ждал,
Набрав высоту и переведя машину в горизонтальный полет, я вдруг заметил, что у меня приоткрыта дверца кабины. Видимо, недостаточно плотно захлопнул ее за собой, садясь в самолет. Прикрыть ее не удалось: мешал встречный поток воздуха.
Пришлось садиться...
Михайлюк, разумеется, оказался поблизости.
—    Что   так скоро? — не без ехидства   поинтересовался он, —Дверца в воздухе открылась? Так на ней, между прочим, специальный замок предусмотрен. Показать или сами найдете?
—    Найду, — угрюмо пообещал я.
Забравшись снова в кабину, в сердцах я так хлопнул треклятой дверцей, что ручка не выдержала удара и об¬ломилась. Теперь без посторонней помощи выбраться из самолета я не мог. Но не это удержало меня, чтобы сказать вслух о случившемся. Взглянув на физиономию комполка, нетрудно было догадаться, что услышишь в ответ: на мою беду, для второго вылета Михайлюк дал мне свою личную машину. Ладно, решил я, будь что будет! Авось, думаю, уйдет к тому времени, когда вернусь после полета. Мало ли у командира полка других дел...
В зоне задание выполнил без проблем — от души попилотировал. А приземлился — выбраться из кабины без по¬сторонней помощи не могу: ручка сломана, дверцу открыть можно только снаружи. Сижу, жду...
Подходят Фомичев и командир полка.
—    Ты чего не выходишь? — спрашивает Михайлюк. — Вылезай!
—    Не могу, товарищ полковник! Ручку сломал.
—    Какую еще ручку?
—    Ту самую, товарищ полковник, на которой специальный замок предусмотрен.
Фомичев спрятался за крыло, от смеха трясется, а у комполка лицо пятнами пошло и шея багровеет. «Слова, на¬верное, ищет», — мелькнуло у меня в голове, а самого тоже начал смех разбирать.
—    Медведь! — рявкнул наконец Михайлюк. — Тебе только на бомберах летать. На бом-бе-рах!!
—    Да он же и на бомбардировщиках не может. Он же к нам со штурмовиков пришел... — добавил жару Фомичев и, не удержавшись, расхохотался.
—    Тем более! — отрезал комполка. — Тем более!..     
—    Ты на него не обижайся, — утирая слезы, утешил меня Фомичев, когда Михайлюк отошел. — Он тебе завтра еще не так выдаст!
На другой день у меня отказал демпфер переднего колеса. Вины, конечно, тут с моей стороны не было никакой: демпферы эти — штука капризная и из строя выходили часто. Но легче себя от этого я не почувствовал.
Демпфер на «кобре» — устройство хотя и не самое важное, но отнюдь не бесполезное. Когда переднее колесо при взлете или посадке бежит по неровной поверхности грунто¬вого аэродрома, то начинает вибрировать, колебания колеса передаются через стойку на фюзеляж — и его начинает трясти. Чтобы избежать этого, вот и предусмотрели гасящий вибрацию демпфер.
При взлете с ним на моей машине все было в порядке. Отказать ему вздумалось в тот самый момент, когда колеса коснулись посадочной полосы. «Кобру» тотчас забило, как в лихорадке, и от этой чертовой тряски лопнул в конце концов фонарь.
Командир полка, конечно, оказался поблизости. Оглядев покалеченный верх кабины, он кивнул головой и тяжело вздохнул:
—    Так... Значит, теперь фонарь, говоришь?
Я ровно ничего не говорил: я молчал.
—    Ну   а завтра что?   Крыло потеряешь?   Хвост оторвешь?
Я продолжал удрученно молчать.
—    На бомберах тебе... — начал было Михайлюк, но вовремя спохватился, вспомнив, видимо, что уже говорил это вчера, махнул рукой, повернулся и ушел.
—    Упрям ты,  братец,  упрям! — веселился Фомичев  в столовой. — Ну зачем, скажи, понадобилось этот демпфер ломать? Что он тебе плохого сделал?..
Я хотя и смеялся вместе со всеми, но на другой день, перед тем как сесть в кабину, на всякий случай обошел несколько раз вокруг самолета, тщательно приглядываясь к каждой мелочи. Конечно, я понимал, что такой обход вряд ли что-нибудь даст: самолет готовили к вылету техники и глупо ожидать, что они пропустят какую-то грубую, бросающуюся в глаза неполадку; ну а скрытый дефект, если он даже и есть, при внешнем поверхностном осмотре все равно не заметишь. Однако очень уж не хотелось мне попасть еще раз впросак, расстраивать командира полка. Так что, окинув взглядом в последний раз свою, четвертую уже по счету, «кобру», я шагнул к кабине. В ней, к ее задней стенке, был прикреплен на четырех замках-амортизаторах блок радиостанции, который я прозвал про себя сундуком, считая, что он портит общий строгий вид истребителя. «Ну с этой-то стороны мне, по крайней мере, ничего не грозит», — мельком подумал, забираясь в кабину.
И все же, если уж не повезет, так действительно не повезет. Едва начал пилотировать, как сзади что-то глухо грохнуло.
«Сундук!» — так и ахнул я, оглянувшись.
В момент, когда я выполнял переворот на спину, «сундук» резко ударил изнутри по фюзеляжу: два недоступных для проверки задних замка его оказались, на мое несчастье, незапертыми. В итоге заднюю, прозрачную, часть фонаря насквозь пробило.
—    Слушай, Береговой! — все еще оторопело   моргая, но уже оправясь от первого, видимо, нестерпимо яркого впечатления, сказал комполка. — Ты что же, решил мне все машины поломать? Отправляйся-ка ты лучше, майор, опять на бомберы!
«Дались ему эти бомберы!» — подумал я, ища глазами штурмана и чувствуя, что тот тоже не упустит своего.
Но опасения на этот раз оказались напрасными. Фомичев, который, как и командир полка, караулил теперь каждую мою посадку, обессиленно привалился спиной к цистерне бензозаправщика: стоять на собственных ногах от смеха он уже не мог. Говорить — тоже.
Вечером я зашел к Михайлюку на квартиру. Необходи¬мо было выяснить отношения.
—    Да ты что, чудак! — искренне изумился он. — При чем же здесь ты? Ну, отказал демпфер, ну, сорвались замки — так то же не твоя забота, то ж дело техников. Я уж им прочистил мозги!..
Михайлюк взглянул на мою расстроенную физиономию и, все еще не понимая, чего, собственно, от него хотят, недоуменно спросил:
—    А ты что, разве не согласен со мной?
В ответ я только развел руками."

С уважением - КВ-14

 

#144 09.08.2012 08:08:56

Leopard
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
Откуда: Нижний Новгород
ЭБР Князь Потемкин Таврический
Сообщений: 8566




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Кобра в игрушке ИЛ-2

http://s019.radikal.ru/i614/1208/b2/18d7e19e7512t.jpg


Брони и артиллерии много не бывает

 

#145 09.08.2012 12:15:32

Старый Судоремонтник
Лейтенант
let
Откуда: г. Новороссийск
Судоремонтный завод
Сообщений: 1694




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Господа!
Истребитель Р-30 "Аэрокобра" стоял на вооружении ВВС четырех государств: США, Франции. Великобритании и СССР. Во Францию он поступить не успел, в связи с быстрым поражением. В Великобритании провоевал с июля 1941 года и по декабрь 1941 года, после чего гордые бритты отказались от этого самолёта и стали сплавлять го своим союзникам, в том числе и в СССР. О боевом применении ВВС США у меня сведений нет. И только в СССР самолёт приняли и он прошёл всю войну. Из 9584 изготовленной фирмой "Белл" боле 5 тысяч машин были поставлены в СССР. Более того, фактически с 1943 года самолёты выпускались с учётом пожеланий советских лётчиков.
Вопрос простой.
Почему у нас Р-39 Аэрокобра оказалась одним из лучших истребителей, а у "них" - самолётом "так себе"?

 

#146 09.08.2012 12:26:27

DM1967
Участник форума
Откуда: Харьков
Сообщений: 1034




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #573223
Почему у нас Р-39 Аэрокобра оказалась одним из лучших истребителей, а у "них" - самолётом "так себе"?

На мой взгляд - из-за занимаемой тактической ниши. Посмотрите, какие истребители использовали американцы - дальние (с большим боевым радиусом) и высотные (навязывая противнику бои на высотах действия своей стратегической авиации).
Если самолеты действовали на малых высотах, то, как правило, имели большую бомбовую нагрузку и использовались как истребители-бомбардировщики. Просто "Кобра" не пришлась ко двору в реалиях ТВД, на которых воевали американцы.

 

#147 09.08.2012 12:28:50

Alex_12
Капитанъ II ранга
k2r
тяжелый авианесущий бриг "Red Alert"
Сообщений: 3920




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

аналогично - в Британии.
как высотный перехватчик - Спит лучше,  как ударный - лучше Тайфун/Темпест.

 

#148 09.08.2012 12:34:02

Leopard
Контръ-Адмиралъ
k-admiral
Откуда: Нижний Новгород
ЭБР Князь Потемкин Таврический
Сообщений: 8566




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #573223
О боевом применении ВВС США у меня сведений нет.

таки использовалась и Р-400 и Р-39, но ...

DM1967 написал:

Оригинальное сообщение #573233
какие истребители использовали американцы - дальние (с большим боевым радиусом) и высотные (навязывая противнику бои на высотах действия своей стратегической авиации)

англов то же не устраивали ТТХ Кобр на больших высотах, а на советско-германском фронте воздушные бои велись на малых и средних высотах где Кобры были очень не плохи, потому и пришлись ко двору (недостаток высотности американцы частично исправили на Р-63 и даже хотели ставить на них лицензионные моторы Паккард-Мерлин)


Брони и артиллерии много не бывает

 

#149 09.08.2012 12:40:18

Старый Судоремонтник
Лейтенант
let
Откуда: г. Новороссийск
Судоремонтный завод
Сообщений: 1694




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Спасибо, господа!
С ВВС США понятно - колонны бомбардировщиков на большой высоте. А вот с ВВС Великобритании не понятно. Что, немцы направляли на бомбардировку Острова совсем другие самолёты, чем те, что воевали против СССР? Насколько я помню, у бриттов истребителя с 37-мм пушкой не было.

 

#150 09.08.2012 12:47:40

Alex_12
Капитанъ II ранга
k2r
тяжелый авианесущий бриг "Red Alert"
Сообщений: 3920




Re: P-39 Аэрокобра в СССР.

Старый Судоремонтник написал:

Оригинальное сообщение #573253
А вот с ВВС Великобритании не понятно.

так там же остров.  фронта нет и нужды в точечных бомбардировках тоже нет. 
в основном - работа по крупным, площадным целям.
в 40-41гг, днем, немцы делали налеты на средних и больших высотах.
позже - днем летали разве что разведчики.  на больших высотах.
поэтому мало-средневысотный Р-39(тогда еще с 20мм пушкой) никаких преимуществ перед Спитом-5 и не имел.

 

Board footer