SLV написал:

Оригинальное сообщение #643489
Конная артиллерия специально обучена действовать совместно с кавалерией.

На поле боя - когда обоз мирно курит в сторонке.
На марше же -конная артиллерия отличается от пешей только тем, что личный состав на верховых лошадях. Но что по силам верховой лошади (100 км переход, например) - не по силам лошади упряжной. И далеко не всякому всаднику. Тут уж как ни обучай...
Тем более, что даже норматив (германский) для марша (по европейским дорогам) "чистой" кавалерии (без артиллерии) - 40-60 км в день. От 60 до 80 - это уже форсированный марш, с обязательной дневкой на следующий день.
На практике же длительные марши крупных сил регулярной кавалерии по своим скоростям не отличались от пехотных переходов - те же 20-25 км в день. Поскольку именно люди не выдерживают большей нагрузки, резко растет число отстающих и еще более резко падает боеспособность.

3apa3a написал:

Оригинальное сообщение #643786
Но что по силам верховой лошади (100 км переход, например) - не по силам лошади упряжной.

Вообще-то катить за собой повозку легче, чем тащить у себя на спине груз. Так что тут показатели выносливости для упряжек и верховых лошадей должны быть близкими.

3apa3a написал:

Оригинальное сообщение #643786
норматив (германский) для марша (по европейским дорогам) "чистой" кавалерии (без артиллерии) - 40-60 км в день.

Ну, правильно. 10 часов марша со средней скоростью 4-6 км/ч. Против 3 км/ч у пехоты. В 2 раза быстрее почти. Должно быть.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #643831
Вообще-то катить за собой повозку легче, чем тащить у себя на спине груз.

Ага.  На дороге с твердым покрытием (ака щоссе). В Манчжурии же в 1905 таких дорог не было вообще.

3apa3a написал:

Оригинальное сообщение #643786
Тем более, что даже норматив (германский) для марша (по европейским дорогам) "чистой" кавалерии (без артиллерии) - 40-60 км в день. От 60 до 80 - это уже форсированный марш, с обязательной дневкой на следующий день.
На практике же длительные марши крупных сил регулярной кавалерии по своим скоростям не отличались от пехотных переходов - те же 20-25 км в день. Поскольку именно люди не выдерживают большей нагрузки, резко растет число отстающих и еще более резко падает боеспособность

Крупные немецкие лошади не отличались выносливостью, так что немецкие нормативы казакам не указ))


Сотня Гамалия совершила труднейший поход из Керманшаха в Месопотамию, пройдя около 1000 верст по тылам турецкой армии за 10 суток. Потери сотни составили 1 офицер и 7 казаков. Цель была достигнута — навстречу якобы идущим на юг российским войскам были направлены значительные турецкие силы, что позволило британцам выиграть несколько суток. Сконцентрировав за это время вдесятеро сильнейшие по численности войска, британцы вытеснили турок из долины Тигра. За проявленное мужество и храбрость Гамалий получил орден Георгия 4-й степени и британский орден, офицеры сотни были награждены золотым георгиевским оружием, а все нижние чины — георгиевскими крестами. Это был второй случай в истории, когда георгиевскими наградами награждалось целое подразделение (первый — экипаж крейсера «Варяг»).

SLV написал:

Оригинальное сообщение #644106
Манчжурской зимой даже обычная грунтовая дорога автоматически превращается в "дорогу с твредым покрытием (ака шоссе)".

А бездорожье во что превращается? Там лучший путь был по льду реки Ляохэ. С какой скоростью, пехота по льду будет идти?

Владимир И написал:

Оригинальное сообщение #644074
Крупные немецкие лошади не отличались выносливостью, так что немецкие нормативы казакам не указ))

Попробуйте убедить в этом крупных артиллерийских лошадей.
А вообще, учитывая что в состав отряда входила еще и пешая полубатарея, и что при этом маршевая скорость составила 45 км в сутки, выходит именно немецкий норматив для кавалерии - но без артиллерии!

SLV написал:

Оригинальное сообщение #644466
Расчет скорости даижения: по плохим дорогам - 3 км/ч.
Суточный переход: нормальный марш - 32 км.

А причем тут дороги? Нет их.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #644466
3 км/ч. Лед реки - аналог плохой дороги.

Рассмешили.