Vlad написал:

Оригинальное сообщение #664924
А на фига американцам 19-уз АВ... да еще 100 штук?

А что - рейху нужно эскортировать КОН в условиях отсутствия у противника крупных кораблей? Или поддерживать ДЕСО при условии завоевания господства на море в районе высадки?
Вы хоть отличаете АВЭ от АВ? Спрэгью тогда просто повезло...

Vlad написал:

Оригинальное сообщение #664924
В честь чего вы решили что он укусить не сможет, да он вас сожрет нафиг, притом за пять минут. И мы никого не боимся и сбегать не собираемся. Впрочем с 19 уз можно и сбежать. Вы конкретно назовите корабль(и), от кого немецкий АВ должен обязательно бежать. Тот же самый вопрос уже 2 -му коллеге. Ответа пока нет. Время- 1.7. 1940(французов только что разбили)

От кого будем бегать? От 3-4 "Илластриесов". Тех самых, что будут заложены после известия о начале строительства немцами авианосного флота.

Кстати, а кого Вы будете поднимать с палуб при 19 уз полного? Напомнить эпопею со спитами у Салерно? И как Вы это будете делать? Где возьмём лётно-техническое оборудование? Закажем в Великобритании?

Vlad написал:

Оригинальное сообщение #664924
Мы флоту приоритет не отдаем, мы просто 3 или 5 АВ строим. Эскорт можно взять из имеющихся кораблей, авиагруппы переподготавливать из имеющихся летчиков. Расходы небольшие. Та же Франция построили 1 АВ и строила еще 2, и почему-то не разорилась.

Дальность плавания немецких ЭМ помните? И количество ЭМ, КРЛ и КРТ у немцев (особенно после Везерюбунга и Нарвика)?
Чисто для справки: в РИ у лайми на 1940 только в зоне канала полсотни ЭМ и ММ.

Да и Франции не нужно было полностью восстанавливать свои вооружённые силы. И первый свой АВ она не построила, а перестроила из ЛК. После чего 15 лет нарабатывала опыт - и лишь после этого замахнулась ещё на 2 АВ.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664857
Бегущий/ползущий/лежащий за танком взвод американских морпехов условно не показан.

Как и 3 оставшихся японца.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664857
Кстати, набигающим перед танком жить осталось секунды 2 - судя по гранате, выпавшей у бодающего танк пехотинца.

Замедлитель в японских гранатных запалах горел секунд 5-6. За это время №1 успеет присобачить свой заряд и взорвать его (и сам погибнуть вместе с ним). Ровно как должны погибнуть от взрыва собственных зарядов и солдаты №2 и №4. Кстати, а №6 делает? Собирается срезать штыком резиновые подушки с гусениц?

Эскортные авианосцы делали тихоходными для сопровождения тихоходных коневой загоняя самолетами немецкие ПЛ под воду. Так как ПЛ под водой ходят 2-3 узла. А после того как лодку загоняли под воду то туда подходили корветы или фрегаты и закидывали их бомбами. Им не главное ее потопить а самое главное не дала сигнал и не могла догнать конвой.
А не подскажите Влад как ПЛ могут конвоировать АВ в море, просто очень интересно?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #665109
Спойлер

Как "Индепенденсы"...

Prinz Eugen написал:

Оригинальное сообщение #665131
Как "Индепенденсы"...

А это не эскортные авианосцы а легкие, у них задачи другие.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664959
Чисто для справки: в РИ у лайми на 1940 только в зоне канала полсотни ЭМ и ММ.

Чисто для справки у немцев и итальянцев 150 ПЛ. А в зоне канала летом 1940 у лайми было 10 ЭМ( у Дувра и Портсмута).
1 июня немцы вырубили 10 ЭМ(3 потоплено, 7 повреждено). И насколько дней при таких темпах вам 50 ЭМ хватит?
Из 50 союзных ЭМ у Дюнкерка за 10 дней 9 ЭМ потоплено, 19 повреждено.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664959
От кого будем бегать? От 3-4 "Илластриесов

Это когда это у англичан 4 Илластриеса появилось? Вам про 1.07.1940 толкуют, а не про 1943. Ваши Илластриесы другими важными делами занимались, и немецкий АВ им нафиг не нужен, пока не потопит 100 судов. Вот тогда и начнут суетиться.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664978
Уууу... как Всё запущено. Пытались немцы организовать совместную работу панцершиффе и ПЛ - полная фигня получилась.  Вы для начала решите - как АВ будет отличать свои ПЛ от чужих

Получилась не фигня , а очень хорошо. Шарнхорст и Гнейзенау навели на англ. ЛК  ПЛ и  ЛК был поврежден. Как англичане, американцы и японцы отличали свои ПЛ от чужих, также и немцы отличат.

AlexeyRA написал:

Оригинальное сообщение #664978
Вы для начала из Северного моря выйдите - на 19 узлах. И поднимите кого-нибудь с палубы

Рейдеры десятками выходили- какая проблема? На 10-14 узлах. Вы в способностях лучших немецких пилотов сомневаетесь что ли? Может они по-вашему и таблицы умножения не знают?

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #665109
Лайнеры со скоростью хода в 30 +/- узлов к ВМВ - слишком редкая и ценная штука, чтобы "перепилвать" их в эскортные АВ...

Конкретно цены назовите, чтобы не быть голословным. Если наш лайнер -АВ десяток вражеских просто лайнеров завалит, то наверно переделка окупится.

Герхард фон Цвишен написал:

Оригинальное сообщение #665109
АВ сам по себе удовольствие дорогое, а с энергетической установкой для достижения высокой скорости - дорогое вдвойне.

Англ. ЛК стоит 7 млн ф. с., а АВ- 4 млн. Так что АВ - дорогой, но не очень. Тем более АВ завалит ЛК. Вместо 2 Ямато японцы строят 6 АВ и побеждают быстро и легко.
У КР тоже высокая скорость- он тоже значит дорогой вдвойне. Чтобы было дешевле скорость АВ можно снизить, заодно и на топливе сэкономим. АВ спешить некуда- он и так всех сильней.

Почему считают что АВ дороже ЛК. Приставьте  что ее летный состав должен привыкнуть площадки для посадки и взлета, время и ресурсы, топливо для летного состава и для маневра корабля. А это деньга Влад. И выходят расходы больше чем за ЛК.
Влад вы не подскажите как Рейдер да говорится со своим врагом Геренгом просто очень любопытна?
И не подскажите для чего немцам надо покупать АВ у японцев а после переделывать их под свои самолеты.

А как насчет этого влад на авианосец:

«Wilhelm Gustloff»

Класс - Пассажирский лайнер, вспомогательный крейсер
Государство Третий рейх
Порт приписки Гамбург (Германия)
Владелец «Сила через радость» — KdF
Верфь "Blohm & Voss" (Блом & Фосс), Гамбург
Спущено на воду 5 мая 1937
Введено в эксплуатацию 24 мая 1938
Выведено из состава флота 30 января 1945 (Торпедирован)

Параметры
Тоннаж 25 484 брт
Длина 208,5 м
Ширина 23,5 м
Высота 56, м
Технические данные
Силовая установка Четыре 8-цилиндровых дизельных двигателя системы MAN
Винты 2 пары четырех лопастных винтов
Мощность 9 500 л. с.
Скорость 15,5 узлов (29 км/ч)
Экипаж 417 человек
Пассажиров вместимость 1 463 человек
При переделки не забудьте что надо заваривать иллюминаторы сплошным металлом.

Отредактированно karl.78 (15.02.2013 23:11:57)

Так я не понял а кто будет сопровождать ваш авианосец если крейсеры дорогие то выходит корветы или миноноски, а еще дешевле строить деревянные корабли, потопили и новый можно построить?
Дешевле не значит хорошо.

Отредактированно karl.78 (15.02.2013 23:57:13)

Vlad написал:

Оригинальное сообщение #665614
немецкие рейдеры всегда что-нибудь топили в ПМВ и ВМВ

Что, и лайнеры?

karl.78 написал:

Оригинальное сообщение #665413
А как насчет этого влад на авианосец/quote]
Самого главного не написали, сколько на него поставят самолетов и сколько торг. судов он перетопит. Так что дополняйте.