iTow написал:

Оригинальное сообщение #709847
В любом случае, это уже другая эпоха, не начало ХХ века

А в чем разница?. На "Раумах" были огнетрубные котлы и на Рауме головном один взорвался. К несчастью водосодержание в огнетрубном было свыше 10-ти тонн по проекту. Трое моряков на нижней палубе сварились заживо. Я около двух лет как раз на Рауме работал. Котлы английские, вернее шотландские. Две жаровые гофрированные трубы. Дверцы поддувала. Тяга естественная, но распыл мазута через центробежную форсунку с стаканом. При форсаже запускали котельный вентиллятор с паровым приводом и закрывали дверцы поддувал. Мокровоздушный насос вакуума конденсатора был с паровым приводом.
Так что я как раз застал котлы 1905-го года. Да и писал уже, как растапливал котел на угольном отоплении в котельной с водосодержанием 17 тонн, чтобы помыться. Три топки, две жаровые, 1907-й год выпуска. Всю ночь кочегарил. Утром парок поднял килограмма  два. Помылся и лег спать в котельной.
А затем работал на КВВА, это с германских эсминцев Второй Мировой. Рекордные показатели. Водосодержание 1.5 тонны, а производительность 6-12 и давление от 15-ти до 25-ти. Подъем давления и полная паропроизводительность по мануалу всего за 25-ть минут. А затем на А-1 полный автомат и вахта суточная в каюте сутки через двое на ходу и стоянке без разницы. Но котлы были огнетрубные вертикальные оборотные.

Прошу не обижаться и не претендую на истину.
На танкерах вспомогательные котлы, это считайте главные и без их работы уволят сразу и отправят за свой счет хоть из Нигерии.

Отредактированно marlin (24.06.2013 16:13:38)

marlin написал:

Оригинальное сообщение #709650
Опять не совсем понятно? Зачем держать в котлах 300 и стравливать пар в регуляторе до 250 перед машинами?
Манометры после маневрового покажут давление и он сдросселирует нужное.

Скажите, а Вы штекер от компа прямо в розетку втыкаете, или через сетевой фильтр?

marlin написал:

Оригинальное сообщение #710389
Вот как раз система защиты компа и портит проги.

Имелось в виду нечто отакое.
Смею предположить, что детандер во времена оны играл роль такого фильтра, т.к. на угольных кораблях давление пара гуляло в довольно широком диапазоне в зависимости от режима работы механизмов.

NMD написал:

Оригинальное сообщение #710446
Смею предположить, что детандер во времена оны играл роль такого фильтра, т.к. на угольных кораблях давление пара гуляло в довольно широком диапазоне в зависимости от режима работы механизмов.

Как раз давление пара может "гулять" в доволно широких пределах на котлах на мазуте. Это зависит от квалификации и внимательности вахты.
А при угольном питании и допустим десять котлов под нагрузкой, есть вахтенный механик и старший кочегар. Загрузка угля и выгрузка шлака по номерам котлов это их прямая обязанность. При перезагрузке котла углем он практически полностью теряет паропроизводительность. А очищать колосники от шлака полностью, каторжная работа и она необходима. Можно тянуть до последнего и шуровать-подсыпать. Но есть предел.

Порт написал:

Оригинальное сообщение #725161
уважаемый Geomorfolog, гляньте, пожалуйста, это не она ?

через два дня,когда доберусь домой,где нормальный интернет-в нынешних палестинах картинку открыть не могу

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #725637
Это по-видимому маршрут одного из японских кораблей,конвоировавших Орел

И я так подумал, но, подставив время красным на обозначенные точки в левой части второй схемы, и сопоставив их с данными, которые выложил уважаемый abacus в этой теме ("Орёл" встал на якорь 30 мая в 13:00), засомневался.

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #725637
Если есть картинка побольше

Выложил в максимальном доступном размере, вот на всякий случай ссылка http://www.jacar.go.jp/nichiro2/topic/p … l_ph01.jpg

Отредактированно Порт (08.08.2013 17:49:07)

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #726229
Кто-нибудь навскидку помнит,конвоировал Касуга Орел или нет.

По Костенко, рядом всё время держался японский миноносец, чтобы в случае чего снять с тонущего корабля людей.

Geomorfolog написал:

Оригинальное сообщение #726229
А ссылку на файл,откуда взята картинку можно?

Данная схема выложена на одной из страниц сайта вместе с другими схемами. http://www.jacar.go.jp/nichiro2/topic/topic02_03.html
Нужно "кликнуть" на первую же сверху вниз схему, чтобы увидеть изображение целиком, т. к. на странице видна лишь левая часть картинки.
http://www.jacar.go.jp/nichiro2/topic/p … l_ph01.jpg

Отредактированно Порт (09.08.2013 21:24:44)

Удалось найти оригинальный документ:
1st Fleet detailed engagement report (5)
Creator    Warship Shikishima
превю к сожалению практически нечитаемо