Есть 2 фотографии подписанные их владельцем. По подписи  это одно и тоже лицо. Возник спор в другой ветке. Поэтому прошу рассудить.

Коммодор Линь Цзяньчжан, февраль 1920г.

Коммодор Линь Цзяньчжан, январь 1920г.

Lot написал:

Оригинальное сообщение #762623
По подписи  это одно и тоже лицо

Lot написал:

Оригинальное сообщение #762623
Коммодор Линь Цзяньчжан

Лица похожи.Но утверждать что это один и тот же.....Не берусь....

Очень похоже на опоры для подачи шлангов на высокобортные суда - типа зернопрегружателей, и т.д., но стоят они явно не в порту, и явно не соответствуют законам проектирования. Такие сооружения снесены будут первым напором норд-оста или ветрами других направлений. Прекрасная конструкция для для принятия на себя ветровой нагрузки...
Конструкция явно предназначена для затопления. Все приведенные выше рисунки деревянных конструкций - это фрагменты германской канатной дороги или советского моста (кстати, был знаком с одним из строителей его и есть записанные его воспоминания). К сожалению, годы идут и человека уже нет.
А в том, что конструкции предназначались для проектируемого немцами моста - не сомневаюсь.
С уважением,

Отредактированно aligvi (17.11.2013 00:57:46)

aligvi написал:

Оригинальное сообщение #762630
фотографии от уважаемого Kozima, которые, думаю, ставят все точки над всеми i...

Похоже да....

Спасибо.

Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #762701
Кто может сказать что, где, когда?

Могу пока только предположить, что это практический эксперимент по подъему наблюдателя с корабля в свежую погоду без хода на коробчатом змее Харграва, усовершенствованным лейтенантом Сэмюэлем Франклином Коудери (Коди) для военных целей (видны характерные "крылья") и широко используемым в английской армии до появления дирижаблей и самолетов. Видимо Королевский флот тоже решил проявить инициативу и не отставать от армии.
Время получения патента лейтенантом Коди - 1902 год, следовательно, это может быть фото периода с 1902 по 1906 год (примерно), т.к. в 1907 в Англии для военных целей был создан первый дирижабль и смысл в коробчатых змеях для подъема наблюдателей терялся. Судя по фото подъем производился с корабля класса броненосец.
http://itgsol.ucoz.com/news/vsemirnyj_d … -10-13-373
Такой же опыт проводился и в Императорском флоте в том же 1902 году на минном крейсере "Лейтенант Ильин", но тут на фото явно английский миноносец в обеспечении испытаний и корма явно не минного крейсера "Лейтенант Ильин", да и конструкция змея отличается от английского, в русском варианте он был составным из нескольких коробчатых змеев.

Отредактированно Warman (17.11.2013 14:25:09)

Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #762701
Кто может сказать что, где, когда?

Warman написал:

Оригинальное сообщение #762713
Могу пока только предположить

Добавлю:
Первые морские испытания были в марте-апреле 1903 г. в р-не Портсмута (HMS Excellent и HMS Vernon) для оценки возможности подъема антенны беспроволочной телеграфии и подъем наблюдателя. Испытания прошли успешно, морякам понравилось, но Коди запросил много денег...
Последние испытания были в августе-октябре 1908 г в том же районе (battleship Revenge, the cruiser Grafton and the destroyers Fervent and Recruit). Особенно интересным был полет 31 августа - запуск с участием  HMS Recruit (вероятно именно та фотография), когда Коди попал в воду, но испытание было признано было успешным. Однако по причинам, который указал ув. коллега  Warman (дирижабли, самолеты... ) это устройство на вооружение британского флота принято не было. Прошу прощения за вольный и сокращенный перевод. Полностью и подробно обо всем этом здесь:
http://www.sfcody.org.uk/kites.html
И, как просили, более качественные фото:

Отредактированно Mitry (17.11.2013 18:30:58)

На фото H.M.S. "SUFFOLK", Гонконг, начало января 1918г. Почему флашток перенесён с кормы за башню?



Он же во Владивостоке, лето 1918г.




Фото с нормальным расположением

British cruiser HMS Suffolk moored at pier in Golden Horn Bay, Vladivostok, spring 1919.

Отредактированно Lot (17.11.2013 19:05:05)

Warman написал:

Оригинальное сообщение #762915
Времени приготовления к бою было достаточно, чтобы на баке и юте "срубить" флагштоки, леера, шлюпбалки, очистить сектора стрельбы для ГК. Единственно было запрещено в условиях БС натягивать над в/п тенты - с ними точно не успевали приготовиться к стрельбе.

У кораблей во время ПМВ тенты часто приходилось видеть, видимо тогда это нормальное явление.

Кто может опознать транспорт на втором плане? Это фрагмент большого панорамного фото, Севастополь, 1918 г.

Отредактированно Петрович (21.11.2013 12:02:07)

Известно год -1903,место скр=орее всего Корея ну и флаг виден

HMS CHALLENGER (вступил в строй 21 ноября 1905 года) или его родной брат HMS ENCOUNTER (вступил в строй 30 мая 1904 года).