Помогите с идентификацией
36А. Несамоходный плашкоут
Принадлежность СССР. Небольшой плашкоут. Длина около 15-17 метров, ширина  3,5 -4,5 метров.
Судно лежит на ровном киле. На борту ящики с патронами, коробками с пулеметными лентами от «Максима». В кормовой части лежит ящик. Плашкоут погиб во время ВОВ.
Координаты для поиска 45° 13.500'N 36° 34.500'E
Глубина 5-6 метров.
Возвышение над грунтом 1 метр

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #767173
Принадлежность СССР. Неизвестный катерный тральщик. Бывший деревянный рыболовецкий сейнер. Погиб во время ВОВ.Судно лежит на ровном киле. Направление на г. Керчь. Деревянные борта практически не сохранились. Виден дизельный двигатель с реверс-редуктором. На палубе стоит турель от орудия или пулемета. Вокруг обломков судна лежат минометные мины.Координаты для поиска 45° 12.500'N 36° 34.300'EГлубина 4-5 метров

Возможно, это КАТЩ-0411 "Ост" или 0211 "БК-4" (бывшие сейнеры).

С плашкоутом непонятно. Может это остатки одного из гребных баркасов, которых буксировали к Эльтигену катера?

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #767271
Нет !!!Не гребной. Он большой , плоскодонный и железный.

Железный? Тогда непонятно. М.б. в 1941-42 затонул. Дело тёмное. А вещи на нем точно наши, не немецкие?

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #767271
Есть данные по размерам данных сейнеров?

По Бережному:
№0211 - 16,1х3,9х1,8
№0411 - 16,7х4,6х1,8

Прошу помочь. В мемуарной литературе упоминается случай, когда командир отряда торпедных катеров Константин Кочиев предложил проходить районы минной опасности на максимальной скорости, чтобы катер проскочил над миной быстрее, чем сработает взрывное устройство. "... Испытали. Получилось. Правда, сам автор предложения все же пострадал немного: катер, на котором он шел, подорвался, и самого Кочиева пришлось вытаскивать из воды. Катер погиб."   Существуют ли документы, указывающие номер погибшего катера и подробности по обстоятельствам и месту гибели ?

Спасибо за справку. Однако, согласно спискам потерь, 5.12 в 9 ч.30 мин. ТК-103 в Керченском проливе (Кротково) на переходе Анапа-Кротково подорвался на мине и затонул.
Что-то не вяжется по датам и действиям катеров. Хотя по обстоятельствам спасения самого Кочиева все очень подходит.

Очень интересный очерк о Кочиеве К.Г. (ранее приведенные данные изложены иначе!)

"...В своих воспоминаниях о К.Г. Кочиеве я рассказываю толь­ко о тех эпизодах, когда Константин Георгиевич выходил на задание на нашем катере «Д-3».
А ведь у него их был целый отряд и он выполнял задания на катерах всего отряда, а в от­ряде, как я уже говорил, было до 9 катеров. Был у него в отряде такой злополучный катер «ТКА-83». Катер был старый, ма­териальная часть изношена до предела и очень часто бывало, что 83-й возвращался, не выполнив задания..."

http://zarava.livejournal.com/27194.html

Мужик был (в хорошем смысле этого слова) как сейчас говорят "безбашенный". И Героя Советского Союза получил за храбрость!

Отредактированно ЗИС (13.12.2013 21:11:55)

Я узнал о проекте Первого нашего канала, Стас о том чтоб максимально собрать данные о погибших.
Мне интересно, это попытка переплюнуть "Мемориал"? Неужели не ясно, что ПОЗДНО. Тех уж нет кто мог бы рассказать. И молодежь не та, как хотелось бы старикам - не то отношение к памяти. Ничего не получится, думаю.
А насчет совместить хронику и воспоминания - "Большой десант" уважаемого Андрея Ярославовича тому пример.

Отредактированно ЗИС (13.12.2013 21:58:51)

Ну вот и определились, благодарю. Так что затонувшего катера, на котором спасали Кочиева, у Таманских берегов нет. Это, собственно, и хотелось уточнить.

Узнать можно у меня

1    чф        №134    с 6.8.42 - №56, с 29.7.43 - №35    + 15.11.43
2    чф        №124    с 6.8.42 - №46    + 6.6.43
3    чф        №114    с 6.8.42 - №54, с 29.7.43 - №105; с 23.2.44 – ТК-393   
4    чф        №144    с 6.8.42 - №66    + 6.6.43
5    чф        №154    с 6.8.42 - №76, с 17.4.43 - №75, с 23.2.44 – ТК-391   
6    чф        №65    с 19.3.44 ТК-386   
7    чф        №165    с 6.8.42 №95    +10.8.43
8    чф        №145    с 6.8.42 - №85, с 23.2.44 - ТК-392   
9 (?)    чф        №155        + 4.7.42 Керч прол БА
10 (?)12    чф        №135    с 6.8.42 - №75    + 10.9.42 Станичка БА
11    чф        №175        + 4.7.42 Керч прол БА
12(?)    чф        №185        недостроен, в 42 г. погиб при буксировке из Камыш-буруна – затонул в шторм у м. Тонкий

Юг написал:

Оригинальное сообщение #654551
Возможно, именно этого самолета, лежащего южнее мыса Тузла касается следующая информация.  "Ст.краснофлотец Долгих Николай Иванович исключительный подвиг проявил при падении подбитого самолета Ил-2 в 1.5 км от берега Ю-З Кроткова. Для спасения экипажа он бросился в воду вплавь, но его опередил катер и ему пришлось возвратиться."  Идентификация самолета пока не проведена. Место нахождения  совпадает с описанием.

наградной лист краснофлотца Долгих н.и

Отредактированно ЛПТ (22.12.2013 20:59:31)

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #775561
Как менялись номера катера с даты постройки и  до момента гибели?

Никак не менялись. Номер был единственным.

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #775561
попрос по ТКА-114 . №492. Погиб 26.11.1943.  Как менялись номера катера с даты постройки и  до момента гибели?подскажите кто знает

Похоже, это тот, который до 6.8.42 был №110

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #775631
с 23.02.1944 г. "ТК-373"

Меня в своё время этот катер сильно озадачил. Посмотрев разные документы, я получил следующую картину:

1. №114 реально погиб в ноябре 1943
2. Приказом командующего ЧФ от 13.12.43 переведен на новый штат (вместе с другими, скопом)
3. 23.2.44 он стал ТК-373 - тоже посмертно.
4. По Перечню №18, ТК-373 участвовал в войне всего 3 дня - 19-21.4.44. Что вызывает законные подозрения.
5. По отчетам 2-й БТКА, в 1944 ТК-373 в бригаде не было

Буду рад, если кто-то прольет дополнительный свет на этот вопрос